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'Grand Theft Auto VI', el Esperpento de la Gran Novela Americana (se abre en una pestaña nueva)

El 17 de septiembre de 2013, un videojuego ingresó más de 800 millones de dólares en veinticuatro horas. Ninguna película, ningún disco y ningún libro lo había conseguido antes, y ninguno lo ha conseguido después. Aquel juego era 'GTA V': los niños que lo vieron llegar a las tiendas hoy pagan un alquiler, votan y siguen esperando a su sucesor. Esa paciencia termina el 19 de noviembre, cuando millones de personas verán, por primera vez desde dentro, el rostro de Lucía, la protagonista de 'Grand Theft Auto VI', saliendo de la celda. Eso es la superficie. Basta asomarse para empezar a caer. Primero aparece el dinero, con cifras que dejan pequeño a Hollywood. Después, una generación entera que ha crecido dentro de ciudades que no existen. Más abajo, un país que lleva un cuarto de siglo mirándose en este juego sin terminar de reconocerse, y en el fondo, donde hacemos pie, algo mucho más antiguo que los videojuegos; algo que, curiosamente, empezó a escribirse en español. Desde ahí abajo conviene formular la pregunta sin rodeos: ¿estamos ante el acontecimiento cultural de la década, y quizá del siglo que llevamos? La respuesta es afirmativa. «Va más allá de un lanzamiento: es un icono cultural que trasciende el 'gaming'», coincide Nacho de la Iglesia, Head of Projects & Insights en FLUZO, plataforma de medición cross-media basada en IA. Su anterior entrega ha superado los 9.500 millones, lo que la sitúa entre las obras de entretenimiento más lucrativas de la historia. Esta euforia por su anterior entrega puso nombre a lo que los economistas llaman 'gripe GTA': durante su primera semana en las tiendas, se estimó que un 6% de la población de entre 18 y 35 años de las grandes ciudades faltó al trabajo para poder jugar. Cinco años después, 'Red Dead Redemption 2', del mismo estudio, llevó el detalle y la ambición narrativa del medio a un nivel que la crítica comparó con la gran novela realista. Reyes Justribó, directora general de IAB Spain, asociación mundial de comunicación, publicidad y marketing digital, y presidenta de IAB Europe, ve ahí una de las grandes lecciones que el videojuego deja al resto de industrias: «la capacidad de generar expectativa» a base de revelaciones graduales que convierten un lanzamiento en un acontecimiento esperado. La influencia de la saga desborda ampliamente el terreno del juego. 'GTA V' sigue figurando entre los títulos más vendidos trece años después de su estreno, con más de 200 millones de copias. Pocas obras de este siglo pueden presumir de haber moldeado de forma tan concreta el imaginario de una generación: muchos jugadores conocen mejor Liberty City, Vice City o Los Santos que su propia ciudad. En España juegan 22,8 millones de personas, según la Asociación Española de Videojuegos, en una industria que, como resume Justribó, «no entiende de generaciones, sino de experiencias compartidas». Todo esto empezó, en cierto modo, en octubre de 2001. A pocas semanas de los atentados del 11 de septiembre, Rockstar Games retrasó el lanzamiento de 'Grand Theft Auto III ' porque su ciudad se parecía demasiado a Nueva York: retocó el aspecto de los coches de policía, cambió la portada y eliminó algunos contenidos que, de pronto, resultaban insoportables. El juego salió a la venta el 22 de octubre en una ciudad que aún olía a ceniza. Nadie podía saberlo entonces, pero aquel lanzamiento inauguraba una de las crónicas más persistentes que se han escrito sobre el siglo XXI. Desde aquel otoño, 'Grand Theft Auto' nos ha acompañado como una sombra deformada. En 2008, el año de la quiebra de Lehman Brothers, 'GTA IV' contó la historia de un inmigrante serbio que llega a Liberty City persiguiendo un sueño americano que se desmorona. En 2013, 'GTA V' convirtió la California de la crisis financiera, los gurúes tecnológicos, la vigilancia masiva y la televisión basura en un parque temático del cinismo. Cada entrega funcionaba como un corte geológico; quien quiera saber cómo se imaginaba Estados Unidos a sí mismo en cada momento del siglo encontrará en ellas un registro tan fiable como cualquier hemeroteca. Pero para entender por qué la sexta merece el título de acontecimiento cultural hay que mirar todavía más atrás, hacia una tradición más antigua que los videojuegos y que, curiosamente, pasa por Madrid. En una calle estrecha del centro de la capital española, la que los madrileños siguen llamando callejón del Gato, dos espejos deformantes cuelgan en una fachada. Son réplicas, claro; los originales, cóncavos y convexos, adornaban a comienzos del siglo XX la entrada de una ferretería, y los paseantes se detenían a verse estirados como juncos o achatados como toneles. Ramón María del Valle-Inclán convirtió estos reflejos en poética. En la escena duodécima de 'Luces de bohemia', publicada por entregas en 1920 y en libro en 1924, el poeta ciego Max Estrella le explica a Don Latino, en plena madrugada, que «los héroes clásicos reflejados en los espejos cóncavos dan el Esperpento ». Después, añade la sentencia que haría historia: «España es una deformación grotesca de la civilización europea». Propone como escapatoria sistematizar el reflejo. La deformación deja de serlo cuando está sujeta a una matemática perfecta. Ahí reside la principal diferencia entre el Esperpento y la simple caricatura. Valle-Inclán exageraba para poder visibilizar a la España de ministros venales, policías brutales, periodistas a sueldo y poetas muertos de hambre era la verdadera, despojada de la solemnidad que la disfrazaba. Reclamaba a Goya como precursor y miraba a sus personajes desde arriba, como peleles movidos por fuerzas que no entendían. Un siglo después, el Esperpento ha encontrado un heredero en el lugar menos previsible. 'Grand Theft Auto' lleva casi tres décadas construyendo un Estados Unidos sometido a ese mismo cálculo: las armas, el dinero, la televisión, la policía, los telepredicadores, la publicidad, la autopista, todo estirado hasta el límite exacto que permite que lo grotesco se vuelva, inesperadamente, revelador. El Esperpento no es la única genealogía literaria en la que 'GTA' encaja. Mucho antes, la literatura española inventó otra figura que la saga ha recorrido una y otra vez: el pícaro. El 'Lazarillo de Tormes', publicado anónimamente en 1554, y 'El Buscón', de Quevedo, en 1626, contaban el mundo desde abajo, a través de un muchacho sin linaje que sobrevive engañando a amos, clérigos y hidalgos. La novela picaresca era un recorrido episódico por una sociedad corrompida, narrado por alguien que no tenía otra moral que la supervivencia. Si sustituimos el camino de Salamanca por la Interestatal, obtenemos el esqueleto de cualquier 'Grand Theft Auto': un protagonista marginal que asciende por una escalera de encargos, cada uno de los cuales desvela un estrato de la podredumbre social. Lucía y Jason, fácilmente emparejados con Bonnie y Clyde, son también pícaros y forajidos románticos americanos, herederos del mito del atracador simpático que Hollywood fijó en 1967 con Arthur Penn. Que Lucía sea latina, la primera protagonista femenina de la saga en su era tridimensional, y que se la presente por primera vez en una cárcel, añade una capa de lectura: el mito del fugitivo devuelto a un país que encarcela a más personas por habitante que casi cualquier otro. La tradición norteamericana también tiene su propio espejo cóncavo. Mark Twain hizo de la sátira un arte nacional y Nathanael West retrató la cara perdida de Hollywood en 'El día de la langosta'. Hunter S. Thompson convirtió en 1971 un viaje a Las Vegas en una alucinación sobre el fin del sueño americano; Tom Wolfe dedicó 'La hoguera de las vanidades' a Nueva York y, en 2012, 'Bloody Miami' a la ciudad que inspira Vice City. Florida, en particular, cuenta con su propio canon: las novelas criminales de Elmore Leonard ambientadas en el sur del estado, las sátiras ecológicas de Carl Hiaasen, pobladas de políticos corruptos y especuladores inmobiliarios, y el ensayo 'Miami' que Joan Didion publicó en 1987, donde la ciudad se vestía como una capital del exilio, la conspiración y el dinero opaco. 'GTA VI' se nutre de todos. Su gran hallazgo, a juzgar por lo mostrado, es haber comprendido que la Florida del siglo XXI se cuenta a través de los teléfonos. Si las entregas anteriores parodiaban cómo Hollywood veía a Estados Unidos, la sexta parodia cómo Estados Unidos se ve a sí mismo cuando se graba sin descanso, y acoge así al 'Florida Man', el 'meme' que convierte a diario los atestados policiales del Estado en titulares estrafalarios, alimentado, en parte, por unas leyes de transparencia que hacen esos documentos inusualmente accesibles. Cuando la crítica comparó 'Red Dead Redemption 2' con la gran novela realista, no hablaba en sentido figurado. Balzac quiso contener la Francia de su tiempo en 'La comedia humana'; Galdós hizo lo mismo con Madrid en sus 'Episodios nacionales' y sus novelas contemporáneas; Joyce presumía de que Dublín podría reconstruirse a partir de 'Ulises' si la ciudad desapareciera. Los mundos de Rockstar aspiran a una totalidad semejante, pero con una diferencia radical: el lector, esta vez, es jugador. En 1868, John William de Forest acuñó una expresión que perseguiría a la literatura estadounidense durante siglo y medio: la Gran Novela Americana, aquella obra capaz de retratar el país entero con tal exactitud que cualquier ciudadano se reconociera en ella. Desde entonces se ha propuesto a 'Moby Dick'; 'Las aventuras de Huckleberry Finn'; 'El gran Gatsby'; Philip Roth llegó a titular así una novela en 1973, medio en broma, como si admitiera que era imposible. Quizá lo era para un solo autor y un solo libro. Un país así cabe, en cambio, en una obra levantada durante casi tres décadas por miles de personas. Estados Unidos lleva siglo y medio buscando el libro que lo contenga entero. Tal vez el error era buscarlo en una novela. ¿Qué le queda por exagerar al espejo cóncavo cuando la realidad ya parece una caricatura? Valle-Inclán escribía para una sociedad que todavía conservaba la pretensión de la solemnidad; el Esperpento funcionaba porque rompía una fachada. El mundo de 2026, donde la política se ha vuelto espectáculo y el espectáculo política, ofrece pocas fachadas intactas. El riesgo es que el reflejo deformado resulte indistinguible del original, y que el retratado, en lugar de avergonzarse, se reconozca, se ría y lo comparta. Precisamente aquí está la razón por la que 'GTA VI' merece el título de acontecimiento cultural del siglo. No por sus cifras, aunque probablemente las batirá todas, sino por la convergencia que encarna. En él confluyen la tradición picaresca española, el Esperpento valleinclanesco, la sátira norteamericana de Twain a Wolfe, el 'noir' de Florida y la ambición totalizadora de la gran novela del XIX, todo ello traducido al lenguaje que mejor define la experiencia del presente: el videojuego, el contenido compartido y la identidad que se elige y se manipula. Los grandes acontecimientos culturales de otras épocas tuvieron esa misma condición de cruce. Las entregas de Dickens se esperaban en los muelles de Nueva York, 'Luces de bohemia' salía por fascículos en una revista madrileña y los estrenos de las grandes sagas cinematográficas de las últimas décadas concentraron a públicos de todo el planeta en la misma fecha. «Es algo que se juega, se comparte y, además, se ve como una película», resume De la Iglesia. 'GTA VI' conseguirá que decenas de millones de personas, en Seúl, Lagos, São Paulo o Madrid, pasen cientos de horas dentro de una Florida que nunca han pisado y se formen, a partir de ella, una imagen de Estados Unidos. El espejo solo exagera lo que ya está ahí. Los paseantes de 1920 se reían de su figura estirada porque sabían que, al dar un paso atrás, recuperarían sus proporciones. Hoy ya no está tan claro dónde termina el reflejo y dónde empieza el cuerpo. Cuando Lucía cruce por fin la puerta de su celda, medio planeta se asomará a ese espejo. Conviene no olvidar que también saldremos en él.

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Un búho de papel viejo (se abre en una pestaña nueva)

Me gustaría creer que, dentro de diez años, cuando se cumpla un siglo de la heroicidad de noviembre de 1936, España la sabrá conmemorar con algo más que discursos marginales La anterior 'nota al pie' - Las malas se casan en mayo Al final de ‘El siglo cesante’, uno de los capítulos de la madeja de vidas y tiempos que es Los pasos contados , Corpus Barga vuelve a su infancia y dice: “La guerra social es de todas las edades”. Al parecer, los chicos de su colegio y los del Instituto de San Isidro de Madrid estaban enfrentados por una cuestión que no encajaba bien en la definición de clase , porque todos eran hijos de trabajadores; pero unos tenían más y otros tenían menos y, en su inconsciencia, acabaron metidos en un supuesto juego de “ricos y pobres”, con el agravante de que “los niños hacen las cosas” de los mayores con “más seriedad” que estos. De repente, la distancia entre dos zonas tan cercanas como Descalzas y la calle Toledo parecía tan insalvable como la del barrio de Salamanca y Vallecas, aun no siéndolo en absoluto. Pocas décadas después, el juego real se presentó ante ellos y los unió de la peor forma posible, si no los había unido ya. La capital estaba a punto de caer. El Gobierno había huido, vaciando los ministerios de los que habla Manuel Tagüeña Lacorte en Testimonio de dos guerras y, sin duda por eso, por huir y dejar las decisiones en manos de la recientemente constituida Junta de Defensa, el 7 de noviembre de 1936 y las jornadas posteriores se convirtieron en hito mundial de la resistencia contra el fascismo. En palabras del entonces teniente coronel Vicente Rojo, aquellos días revelaron el coraje y “la alta calidad espiritual de un pueblo que quiere ser, que quiere pensar, producir, crear” ( Así fue la defensa de Madrid ); en palabras de Antonio Machado –buen amigo de Barga–, la ciudad recuperó “su sonrisa a pesar de todo, expresiva ahora de una ironía mucho más honda” ( Madrid, baluarte de nuestra guerra de independencia ) e impuso dicha sonrisa “con plomo en las entrañas” ( Poesías de guerra ) . Estamos muy lejos de poder sustituir el Arco de la Victoria por un monumento a los hombres y mujeres que humillaron a los socios de Hitler y Mussolini en ese mismo sitio, grosso modo. El roto cultural que se hizo a este país llega al extremo de que ni siquiera se asume lo que implica la conservación de la Cruz de los Caídos o, si se prefiere, la ignorancia del “símbolo” y la “acusación” permanente que son autores como Machado, García Lorca y Miguel de Unamuno (León Felipe. Responso a la poesía muerta ). Y si no se comprende ni se valora lo que nos dice su experiencia, difícilmente se comprenderá o valorará –por ejemplo– que Emiliano Barral diera su vida a finales de noviembre de ese año por lo que Machado define así en La guerra : defender Madrid “contra un ejército de traidores”. La mayoría no sabe nada de él; desconoce al “capitán de las milicias de Segovia”, tan grandísimo escultor “que hasta su muerte nos dejó esculpida en un gesto inmortal”. Hay una frase a la que algunos volvemos cuando los hechos demuestran que el presente social o político se ha perdido por falta de mimbres: “Sobre la biblioteca, entre los libros, vive un búho de papel viejo”. La escribió María Teresa León en Memoria de la melancolía , refiriéndose a uno de esos “animalitos” de papiroflexia que Miguel de Unamuno iba dejando por ahí; concretamente, al que les regaló a Alberti y a ella durante una de sus visitas a “la casa que había sido el estudio de Zuloaga” (si les interesa, busquen ‘La posada de la sangre’ en estas páginas). Al cabo del tiempo, nuestra autora miró “el círculo de tinta” de su único ojo y casi vio a su creador alejándose por “el paseo de Rosales en la noche de Madrid, tan tersa”. Había muerto el 31 de diciembre, por causas todavía por aclarar. Su vida nos sigue hablando a todos, por encima de las circunstancias históricas, pero a León también le hablaba a través de su “pájaro de Atenea”, que “ve en lo oscuro” y “no ve en pleno día”. Me gustaría creer que, dentro de diez años, cuando se cumpla un siglo de la hazaña de noviembre de 1936, España la sabrá conmemorar con algo más que discursos marginales mientras los niños del relato de Corpus Barga se pelean en la calle, sin saber del verdadero juego de ricos y pobres. Me gustaría creerlo, digo; en primer lugar, por la memoria de personas como Emiliano Barral y en segundo, porque significaría que se ha entendido lo que había que entender, la condición sine qua non para poder afirmar de nuevo, con Antonio Machado: “Un pueblo es siempre una empresa futura, un arco tendido hacia el mañana”.

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Mecánicos de Renfe y controladores de Adif coinciden: "el mantenimiento lo hacen subcontratas que tienen una formación nefasta" (se abre en una pestaña nueva)

Dos accidentes ferroviarios en nueve meses han dilapidado la confianza de los españoles en el servicio de alta velocidad. Una rotura de un carril y la caída del sistema LZB de seguridad han sido el origen de ellos. Pero el origen sólo ha sido un síntoma: ¿estamos invirtiendo lo suficiente? Y, sobre todo, ¿se está invirtiendo bien? Los millones . Concretamente, 4.700 millones de euros. Ese es el dinero que invirtió Adif en 2025 en las vías españolas. Es la cifra más alta de su historia. Pero si uno rasca un poco verá que la cifra esconde algunos problemas evidentes: apenas 437 millones de euros se dedicaron a mantener la alta velocidad. El grueso de las inversiones se lo llevó la construcción de nuevas vías. La cifra es todavía más llamativa si tenemos en cuenta que, según datos de Geotren , en 2005 se invirtieron en mantenimiento 116.329 euros/km. El año pasado el gasto fue de 110.000 euros/km. La cifra es ya de por sí inferior pero si actualizamos los datos de 2005 a 2026, son más alarmantes. Hace 2o años se invertía en España el equivalente actual a 183.920 euros/km, casi 70.000 euros más. En Xataka Adif invirtió 4.700 millones de euros en 2025 pero sólo 437 millones se dedicaron a mantener la alta velocidad La liberalización . "En los años 90 circulaban seis trenes al día entre Madrid y Sevilla (...) hoy circulan 289 trenes". Las palabras son de Óscar Puente el pasado verano cuando todavía era Ministro de Transportes. El entonces máximo responsable de transportes aseguraba en X que antes un problema apenas tenía consecuencias en el tráfico pero que "hoy cuando hay una incidencia tienes 25 trenes en ambos sentidos en un radio de una hora". A principios de 2026, antes del accidente de Adamuz (Córdoba) supimos que el tráfico ferroviario se estaba disparando en España. En las siete rutas principales, que conectan Madrid con Barcelona, Sevilla, Málaga, Valencia, Alicante, Galicia y Asturias el aumento de pasajeros había alcanzado picos de hasta el 66% en los últimos tres años... sólo con Renfe . En 2021 viajaron 12 millones de personas en la alta velocidad española. En 2025, la cifra alcanzó 44,5 millones de personas . Todos los corredores liberalizados, salvo el Madrid-Barcelona, crecieron en número de pasajeros. En Xataka Maquinistas y controladores coinciden: "El LZB es seguro pero está obsoleto, los fallos de transmisión son habituales" El estrés . Este aumento del tráfico tiene, evidentemente, una consecuencia en el estrés al que se enfrentan las vías. Tras el accidente de Adamuz (Córdoba), expertos del Consejo General de Ingenieros Industriales explicaron a Xataka que la rotura de una vía se puede deber a la imperfección en su instalación o un problema con el materia y que el número de ciclos al que es sometido el raíl incide directamente sobre su vida útil. También desde el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) confirmaron que las pequeñas imperfecciones provocaban vibraciones en los trenes y que, evidentemente, a mayor paso de trenes más imperfecciones y más consecuencias tiene sobre el confort de los pasajeros. Ese aumento del estrés en las vías es lo que ha alegado Talgo para defenderse por las grietas que han sufrido sus trenes AVRIL. Y con el aumento de los trenes también aumenta la presión sobre los sistemas de seguridad. Cuando el sistema LZB cayó en Urda (Toledo) , seis trenes quedaron completamente detenidos sobre las vías. Eso implicó que el CRC de Atocha desde el que se controla el tráfico ferroviario en esa vía trabajara al límite . Y es que el número de trabajadores en el control es el mismo antes y después de la liberalización. En Xataka Óscar Puente, ministro de Transportes: "El sistema LZB se ha caído 170 veces este año, está dentro de la normalidad europea" Y la falta de personal . España es el segundo país del mundo con más vías de alta velocidad. Ha crecido el número de kilómetros. Ha crecido el tráfico ferroviario. Ha crecido el número de pasajeros. Pero no ha crecido el número de trabajadores. Raquel Ayllón, controladora ferroviaria, señalaba a Xataka que en el CRC de Atocha no podían ni ir al baño por la falta de personal. Pero también ponía el foco en la infraestructura. "Los trabajos de mantenimiento. Antes eran exclusivos de Adif. Ahora se ha exteriorizado. Subcontratas que tienen una formación nefasta, no saben decirte prácticamente ni dónde están", explicaba. Y ponía como ejemplo el fallecimiento de un trabajador de una empresa subcontratada por Adif que fue arrollado por un tren de mercancías el pasado mes de abril. "No tienen una buena noción del protocolo", recalcaba Ayllón. Raquel Ayllón, controladora ferroviaria y portavoz de SCF: "El CRC de Atocha tiene una cantidad de trabajo inhumana, no se podía ni ir al baño" También en los talleres . Esa falta de personal también se evidencia en los talleres. Mario Fuentes, mecánico de Renfe en el taller de Salamanca, asegura a El Español que desde la liberalización de las líneas se ha extendido la privatización en el mantenimiento de los trenes. Desde que entré en 2021 se estaba externalizando, pero últimamente va a pasos agigantados. A principios de año, en Renfe Mantenimiento teníamos en dotación a nivel nacional unas 83 u 84 locomotoras de mercancías de la serie 3000. Ahora, quitando unas cinco o siete que mantendrá Renfe, el resto han pasado a la empresa privada tras sacar una concesión. Con los vagones de mercancías ha pasado igual: el taller de remolcado de Miranda de Ebro, donde yo empecé, cerró hace unos meses porque ya no había trabajo. Las bases pequeñas como Salamanca nos hemos quedado prácticamente sin ese mantenimiento diario porque se ha privatizado la gestión. En Xataka Burgos ante la paradoja ferroviaria española: Renfe es un servicio público pero rechaza poner más trenes por su baja rentabilidad Renfe contra Ouigo e Iryo . En esta externalización en el mantenimiento de los trenes también hay que tener en cuenta el aumento de la carga de trabajo. Renfe hace tiempo que protesta por su obligación de prestar sus instalaciones para que Ouigo e Iryo hagan sus labores de mantenimiento. La compañía asegura que sólo tienen permitido hacer intervenciones de mantenimiento ligero pero que, en su lugar, están haciendo labores de mantenimiento pesado . La CNMC ha obligado a Renfe a que preste sus instalaciones porque considera que no hacerlo daña la competitividad entre los operadores pues Ouigo e Iryo deberían mandar sus trenes a Francia e Italia , respectivamente. Foto | eldelinux En Xataka | España necesita recuperar la confianza en sus trenes y cerrar dos años el AVE Madrid-Barcelona se postula como el primer paso - La noticia Mecánicos de Renfe y controladores de Adif coinciden: "el mantenimiento lo hacen subcontratas que tienen una formación nefasta" fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

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'Grand Theft Auto VI', el Esperpento de la Gran Novela Americana (se abre en una pestaña nueva)

El 17 de septiembre de 2013, un videojuego ingresó más de 800 millones de dólares en veinticuatro horas. Ninguna película, ningún disco y ningún libro lo había conseguido antes, y ninguno lo ha conseguido después. Aquel juego era 'GTA V': los niños que lo vieron llegar a las tiendas hoy pagan un alquiler, votan y siguen esperando a su sucesor. Esa paciencia termina el 19 de noviembre, cuando millones de personas verán, por primera vez desde dentro, el rostro de Lucía, la protagonista de 'Grand Theft Auto VI', saliendo de la celda. Eso es la superficie. Basta asomarse para empezar a caer. Primero aparece el dinero, con cifras que dejan pequeño a Hollywood. Después, una generación entera que ha crecido dentro de ciudades que no existen. Más abajo, un país que lleva un cuarto de siglo mirándose en este juego sin terminar de reconocerse, y en el fondo, donde hacemos pie, algo mucho más antiguo que los videojuegos; algo que, curiosamente, empezó a escribirse en español. Desde ahí abajo conviene formular la pregunta sin rodeos: ¿estamos ante el acontecimiento cultural de la década, y quizá del siglo que llevamos? La respuesta es afirmativa. «Va más allá de un lanzamiento: es un icono cultural que trasciende el 'gaming'», coincide Nacho de la Iglesia, Head of Projects & Insights en FLUZO, plataforma de medición cross-media basada en IA. Su anterior entrega ha superado los 9.500 millones, lo que la sitúa entre las obras de entretenimiento más lucrativas de la historia. Esta euforia por su anterior entrega puso nombre a lo que los economistas llaman 'gripe GTA': durante su primera semana en las tiendas, se estimó que un 6% de la población de entre 18 y 35 años de las grandes ciudades faltó al trabajo para poder jugar. Cinco años después, 'Red Dead Redemption 2', del mismo estudio, llevó el detalle y la ambición narrativa del medio a un nivel que la crítica comparó con la gran novela realista. Reyes Justribó, directora general de IAB Spain, asociación mundial de comunicación, publicidad y marketing digital, y presidenta de IAB Europe, ve ahí una de las grandes lecciones que el videojuego deja al resto de industrias: «la capacidad de generar expectativa» a base de revelaciones graduales que convierten un lanzamiento en un acontecimiento esperado. La influencia de la saga desborda ampliamente el terreno del juego. 'GTA V' sigue figurando entre los títulos más vendidos trece años después de su estreno, con más de 200 millones de copias. Pocas obras de este siglo pueden presumir de haber moldeado de forma tan concreta el imaginario de una generación: muchos jugadores conocen mejor Liberty City, Vice City o Los Santos que su propia ciudad. En España juegan 22,8 millones de personas, según la Asociación Española de Videojuegos, en una industria que, como resume Justribó, «no entiende de generaciones, sino de experiencias compartidas». Todo esto empezó, en cierto modo, en octubre de 2001. A pocas semanas de los atentados del 11 de septiembre, Rockstar Games retrasó el lanzamiento de 'Grand Theft Auto III ' porque su ciudad se parecía demasiado a Nueva York: retocó el aspecto de los coches de policía, cambió la portada y eliminó algunos contenidos que, de pronto, resultaban insoportables. El juego salió a la venta el 22 de octubre en una ciudad que aún olía a ceniza. Nadie podía saberlo entonces, pero aquel lanzamiento inauguraba una de las crónicas más persistentes que se han escrito sobre el siglo XXI. Desde aquel otoño, 'Grand Theft Auto' nos ha acompañado como una sombra deformada. En 2008, el año de la quiebra de Lehman Brothers, 'GTA IV' contó la historia de un inmigrante serbio que llega a Liberty City persiguiendo un sueño americano que se desmorona. En 2013, 'GTA V' convirtió la California de la crisis financiera, los gurúes tecnológicos, la vigilancia masiva y la televisión basura en un parque temático del cinismo. Cada entrega funcionaba como un corte geológico; quien quiera saber cómo se imaginaba Estados Unidos a sí mismo en cada momento del siglo encontrará en ellas un registro tan fiable como cualquier hemeroteca. Pero para entender por qué la sexta merece el título de acontecimiento cultural hay que mirar todavía más atrás, hacia una tradición más antigua que los videojuegos y que, curiosamente, pasa por Madrid. En una calle estrecha del centro de la capital española, la que los madrileños siguen llamando callejón del Gato, dos espejos deformantes cuelgan en una fachada. Son réplicas, claro; los originales, cóncavos y convexos, adornaban a comienzos del siglo XX la entrada de una ferretería, y los paseantes se detenían a verse estirados como juncos o achatados como toneles. Ramón María del Valle-Inclán convirtió estos reflejos en poética. En la escena duodécima de 'Luces de bohemia', publicada por entregas en 1920 y en libro en 1924, el poeta ciego Max Estrella le explica a Don Latino, en plena madrugada, que «los héroes clásicos reflejados en los espejos cóncavos dan el Esperpento ». Después, añade la sentencia que haría historia: «España es una deformación grotesca de la civilización europea». Propone como escapatoria sistematizar el reflejo. La deformación deja de serlo cuando está sujeta a una matemática perfecta. Ahí reside la principal diferencia entre el Esperpento y la simple caricatura. Valle-Inclán exageraba para poder visibilizar a la España de ministros venales, policías brutales, periodistas a sueldo y poetas muertos de hambre era la verdadera, despojada de la solemnidad que la disfrazaba. Reclamaba a Goya como precursor y miraba a sus personajes desde arriba, como peleles movidos por fuerzas que no entendían. Un siglo después, el Esperpento ha encontrado un heredero en el lugar menos previsible. 'Grand Theft Auto' lleva casi tres décadas construyendo un Estados Unidos sometido a ese mismo cálculo: las armas, el dinero, la televisión, la policía, los telepredicadores, la publicidad, la autopista, todo estirado hasta el límite exacto que permite que lo grotesco se vuelva, inesperadamente, revelador. El Esperpento no es la única genealogía literaria en la que 'GTA' encaja. Mucho antes, la literatura española inventó otra figura que la saga ha recorrido una y otra vez: el pícaro. El 'Lazarillo de Tormes', publicado anónimamente en 1554, y 'El Buscón', de Quevedo, en 1626, contaban el mundo desde abajo, a través de un muchacho sin linaje que sobrevive engañando a amos, clérigos y hidalgos. La novela picaresca era un recorrido episódico por una sociedad corrompida, narrado por alguien que no tenía otra moral que la supervivencia. Si sustituimos el camino de Salamanca por la Interestatal, obtenemos el esqueleto de cualquier 'Grand Theft Auto': un protagonista marginal que asciende por una escalera de encargos, cada uno de los cuales desvela un estrato de la podredumbre social. Lucía y Jason, fácilmente emparejados con Bonnie y Clyde, son también pícaros y forajidos románticos americanos, herederos del mito del atracador simpático que Hollywood fijó en 1967 con Arthur Penn. Que Lucía sea latina, la primera protagonista femenina de la saga en su era tridimensional, y que se la presente por primera vez en una cárcel, añade una capa de lectura: el mito del fugitivo devuelto a un país que encarcela a más personas por habitante que casi cualquier otro. La tradición norteamericana también tiene su propio espejo cóncavo. Mark Twain hizo de la sátira un arte nacional y Nathanael West retrató la cara perdida de Hollywood en 'El día de la langosta'. Hunter S. Thompson convirtió en 1971 un viaje a Las Vegas en una alucinación sobre el fin del sueño americano; Tom Wolfe dedicó 'La hoguera de las vanidades' a Nueva York y, en 2012, 'Bloody Miami' a la ciudad que inspira Vice City. Florida, en particular, cuenta con su propio canon: las novelas criminales de Elmore Leonard ambientadas en el sur del estado, las sátiras ecológicas de Carl Hiaasen, pobladas de políticos corruptos y especuladores inmobiliarios, y el ensayo 'Miami' que Joan Didion publicó en 1987, donde la ciudad se vestía como una capital del exilio, la conspiración y el dinero opaco. 'GTA VI' se nutre de todos. Su gran hallazgo, a juzgar por lo mostrado, es haber comprendido que la Florida del siglo XXI se cuenta a través de los teléfonos. Si las entregas anteriores parodiaban cómo Hollywood veía a Estados Unidos, la sexta parodia cómo Estados Unidos se ve a sí mismo cuando se graba sin descanso, y acoge así al 'Florida Man', el 'meme' que convierte a diario los atestados policiales del Estado en titulares estrafalarios, alimentado, en parte, por unas leyes de transparencia que hacen esos documentos inusualmente accesibles. Cuando la crítica comparó 'Red Dead Redemption 2' con la gran novela realista, no hablaba en sentido figurado. Balzac quiso contener la Francia de su tiempo en 'La comedia humana'; Galdós hizo lo mismo con Madrid en sus 'Episodios nacionales' y sus novelas contemporáneas; Joyce presumía de que Dublín podría reconstruirse a partir de 'Ulises' si la ciudad desapareciera. Los mundos de Rockstar aspiran a una totalidad semejante, pero con una diferencia radical: el lector, esta vez, es jugador. En 1868, John William de Forest acuñó una expresión que perseguiría a la literatura estadounidense durante siglo y medio: la Gran Novela Americana, aquella obra capaz de retratar el país entero con tal exactitud que cualquier ciudadano se reconociera en ella. Desde entonces se ha propuesto a 'Moby Dick'; 'Las aventuras de Huckleberry Finn'; 'El gran Gatsby'; Philip Roth llegó a titular así una novela en 1973, medio en broma, como si admitiera que era imposible. Quizá lo era para un solo autor y un solo libro. Un país así cabe, en cambio, en una obra levantada durante casi tres décadas por miles de personas. Estados Unidos lleva siglo y medio buscando el libro que lo contenga entero. Tal vez el error era buscarlo en una novela. ¿Qué le queda por exagerar al espejo cóncavo cuando la realidad ya parece una caricatura? Valle-Inclán escribía para una sociedad que todavía conservaba la pretensión de la solemnidad; el Esperpento funcionaba porque rompía una fachada. El mundo de 2026, donde la política se ha vuelto espectáculo y el espectáculo política, ofrece pocas fachadas intactas. El riesgo es que el reflejo deformado resulte indistinguible del original, y que el retratado, en lugar de avergonzarse, se reconozca, se ría y lo comparta. Precisamente aquí está la razón por la que 'GTA VI' merece el título de acontecimiento cultural del siglo. No por sus cifras, aunque probablemente las batirá todas, sino por la convergencia que encarna. En él confluyen la tradición picaresca española, el Esperpento valleinclanesco, la sátira norteamericana de Twain a Wolfe, el 'noir' de Florida y la ambición totalizadora de la gran novela del XIX, todo ello traducido al lenguaje que mejor define la experiencia del presente: el videojuego, el contenido compartido y la identidad que se elige y se manipula. Los grandes acontecimientos culturales de otras épocas tuvieron esa misma condición de cruce. Las entregas de Dickens se esperaban en los muelles de Nueva York, 'Luces de bohemia' salía por fascículos en una revista madrileña y los estrenos de las grandes sagas cinematográficas de las últimas décadas concentraron a públicos de todo el planeta en la misma fecha. «Es algo que se juega, se comparte y, además, se ve como una película», resume De la Iglesia. 'GTA VI' conseguirá que decenas de millones de personas, en Seúl, Lagos, São Paulo o Madrid, pasen cientos de horas dentro de una Florida que nunca han pisado y se formen, a partir de ella, una imagen de Estados Unidos. El espejo solo exagera lo que ya está ahí. Los paseantes de 1920 se reían de su figura estirada porque sabían que, al dar un paso atrás, recuperarían sus proporciones. Hoy ya no está tan claro dónde termina el reflejo y dónde empieza el cuerpo. Cuando Lucía cruce por fin la puerta de su celda, medio planeta se asomará a ese espejo. Conviene no olvidar que también saldremos en él.

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Gisela Herrero, 16 años de pasión por el ciclismo que la han llevado al Europeo de Países Bajos: ''Casi no me lo creí cuando me llamó el seleccionador'' (se abre en una pestaña nueva)

Soria sigue exportando talento deportivo en numerosas disciplinas. En esta ocasión, Covaleda ha sido la cuna en la que se ha forjado una Gisela Herrero que no ha parado de pedalear hasta ser convocada por la Selección Española para el Campeonato de Europa. A sus 16 años, acudió el pasado fin de semana a Zeddam (Países Bajos) para participar en una categoría junior en la que se reunieron las mejores promesas del viejo continente. ?Cuando me llamaron para contarme que iba a formar parte de la expedición, no me lo creía. Casi me echo a llorar?, sentencia. Pese a la dificultad de la misión, la deportista pinariega dio todo de sí en un circuito diferente en el que le perjudicaron las escaleras: ?Al ser mi primera vez en un Europeo, también estaba un poco nerviosa?. No obstante, esa situación no le impidió completar una buena actuación, realizando una gran salida en la que adelantó a numerosas rivales: ?Me encontré muy bien al principio, pero al final cometí errores y perdí alguna posición. Con todo, fue una experiencia única?. Finalizando en el puesto 38 de más de 50 ciclistas, se queda con todo lo que ha aprendido y con las vivencias que ha acumulado durante estas jornadas en las que ha compartido experiencia con varios de los mejores pedaleadores del mundo. Cariño de Covaleda y próximos retos Al regreso de su participación del Campeonato de Europa de Países Bajos, Herrero se ha encontrado con el cariño de todo su pueblo. En ese sentido, no duda en afirmar que, además de su familia y de sus amigos, muchos vecinos le han parado por la calle para darle la enhorabuena y para transmitirle ánimos de cara a que siga mejorando: ?Ha sido todo muy rápido y la gente se está enterando por la prensa?. Sin embargo, la joven ciclista prefiere no quedarse en los halagos y ya piensa en los próximos retos. Entre los principales, intentar colocarse líder de la Copa de España y dar lo mejor de sí en el Campeonato de España para tratar de ganarse un hueco en la lista del seleccionador para el Mundial que se disputará a finales de enero. Con la vista puesta en esa cita, apuesta por continuar entrenando con su equipo Mirat de Salamanca. Aunque no puede ir tanto como le gustaría a tierras salmantinas, explica que su preparación es muy exigente con 5-6 días a la semana de entreno: ?Suelo hacer recorridos por mi pueblo?. Con todo ello, Gisela Herrero tiene muy claro que pretender continuar haciéndose hueco en el mundo del ciclismo.

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5 de noviembre

Soria NoticiasGeneral

Las cuentas de la Consejería de Movilidad prevén mejoras en la CL-101 y el tren en Soria (se abre en una pestaña nueva)

La consejera de Movilidad, Transformación Digital e Inteligencia Artificial, Cristina Sanchidrián , ha comparecido este jueves ante la Comisión de Economía y Hacienda de las Cortes de Castilla y León para detallar el proyecto presupuestario de su departamento para 2027. Las cuentas alcanzan los 355,28 millones de euros , lo que supone un incremento del 18,61 % respecto al último presupuesto de 2024, reservando 202,2 millones para gastos corrientes y 153 millones para inversiones y transferencias de capital. El grueso de esta cuantía se nutre de recursos propios de la Comunidad, habida cuenta de que los fondos europeos aportarán 3,56 millones de euros frente a los 37,4 millones consignados en las cuentas anteriores. Dentro del reparto global, las políticas de movilidad absorberán 262 millones de euros , un 22,83 % más que en 2024, mientras que las áreas de transformación digital e inteligencia artificial sumarán 51,84 millones en inversiones y transferencias de capital. En lo que respecta de manera directa a la provincia soriana, el área de carreteras contempla la intervención en la CL-101 entre Borobia y Jaray , enmarcada dentro de los 148,1 millones de euros asignados a la red viaria autonómica, cifra que crece un 5,36 %. Asimismo, la planificación ferroviaria mantiene las bonificaciones para los servicios de Media Distancia convencional que conectan Soria y Madrid, beneficio que también se aplica en los corredores de Salamanca y Arévalo con la capital de España. Junto a estas líneas convencionales, el departamento autonómico prolongará el descuento del 25 % en los abonos AVANT para 23 relaciones ferroviarias, destinando una partida de seis millones de euros mediante un convenio con Renfe cuya vigencia se extenderá hasta 2030. De este modo, el Ejecutivo regional busca aliviar el coste de los desplazamientos periódicos de los ciudadanos por motivos laborales o de estudios. Transporte gratuito y ayudas a los conductores La apuesta por el transporte público autonómico tiene su principal exponente en la gratuidad a través del sistema BUSCYL , que dispondrá de una dotación de 78 millones de euros en 2027 para dar servicio a las personas empadronadas en la Comunidad, donde ya registra más de 880.000 usuarios. A esta medida se añade el convenio suscrito con la Comunidad de Madrid, dotado con 300.000 euros de aportación autonómica, que permitirá implantar el título "10 viajes CyL" para abaratar un 25 % los trayectos en autobús desde el Valle del Tiétar y el Alberche, con apoyos adicionales para familias numerosas y personas con discapacidad. Por otro lado, los jóvenes de entre 18 y 30 años volverán a contar en 2027 con nuevas convocatorias de ayudas para obtener el permiso de conducir , tras una primera tanda publicada el pasado septiembre con cuatro millones de euros dentro de un programa global de 12 millones. Estas subvenciones pueden alcanzar hasta los 900 euros según la renta para cubrir matrícula, clases y tasas de Tráfico, sumándose además una partida de 500.000 euros destinada a facilitar la obtención de permisos profesionales de conducción. En el ámbito de las vías de alta capacidad, el proyecto presupuestario reserva 10 millones de euros para la bonificación de peajes dirigida a los usuarios habituales que realicen entre 11 y 40 viajes mensuales con origen o destino en estaciones de Castilla y León. La medida se aplicará en las autopistas AP-6, AP-51, AP-61 y AP-71 , toda vez que la Consejería estudia también la posibilidad de extender estas ayudas a la AP-66. Conservación viaria y estaciones de transporte El mantenimiento de la red viaria autonómica absorberá 63,3 millones de euros , de los cuales 40,5 millones corresponden a contratos de conservación ordinaria, a los que se suman 23,2 millones para modernizar trazados, plataformas y accesos. El desglose se completa con 7,4 millones para la renovación y refuerzo de firmes, cerca de 4,4 millones para señalización y otros 2,9 millones de euros dirigidos a actuaciones específicas de seguridad vial. Además del tramo soriano entre Borobia y Jaray, el catálogo de obras en las nueve provincias incluye mejoras en la AV-915 en Ávila , la BU-912 entre Gumiel de Izán y Quemada en Burgos, la LE-213 entre Puente Villarente y Casasola de Rueda en León, y la P-953 en Palencia. Igualmente, se actuará en la SA-105 entre Peñaranda de Bracamonte y Macotera en Salamanca, la SG-500 entre El Espinar y el límite abulense en Segovia, la VA-800 entre Castrejón de Trabancos y la linde salmantina en Valladolid, y la ZA-321 entre la N-122 y Moralina en Zamora. Para hacer frente a las inclemencias meteorológicas, la campaña de vialidad invernal incorporará el seguimiento por GPS de las máquinas quitanieves, cuya ubicación aparecerá en los navegadores de los vehículos. Este dispositivo se apoyará en los 26 paneles inteligentes instalados el pasado año en los principales puertos de montaña, los 127 sensores ya operativos y las 127 estaciones meteorológicas existentes, a las que se añadirán otras 18 durante el próximo ejercicio. En cuanto a las infraestructuras de viajeros y mercancías, el Plan de Modernización de Estaciones de Autobuses superará los tres millones de euros, destacando el millón asignado en 2027 para la renovación integral de la terminal de Zamora, cuya inversión total se estima en nueve millones. También se reservan 250.000 euros para proyectar una nueva estación en Segovia, 200.000 euros para el proyecto de Arévalo, 600.000 euros para intervenciones como las de Aranda de Duero y Astorga, 250.000 euros para refugios rurales y más de cinco millones para ampliar el puerto seco de la Plataforma Intermodal de Salamanca-ZALDESA . Digitalización, medio rural y supercomputación El capítulo destinado a la transformación digital de la Administración autonómica contará con 34,8 millones de euros , incluyendo 12,4 millones para el puesto de trabajo inteligente, 4,6 millones para modernizar la administración electrónica y simplificar trámites, 1,8 millones para equipamiento de empleados públicos y un millón para el Centro de Operaciones de Redes y Servicios. En el área de ciberseguridad se consignan 1,8 millones para 2027, integrados en una inversión plurianual de 7,2 millones para el Centro de Operaciones de Seguridad, previéndose asimismo el uso de inteligencia artificial para agilizar procedimientos y formar al personal público. La cohesión tecnológica del territorio se articula mediante los 5,4 millones de euros destinados al mantenimiento de los 648 centros emisores de televisión digital terrestre que dan servicio a unas 600.000 personas, junto a los 23,5 millones previstos para Radio Televisión Castilla y León. Por su parte, el programa CyL Digital dispondrá de 1,7 millones para formación presencial y en línea, incorporando laboratorios móviles para municipios alejados y la iniciativa "IA en tu día a día", mientras que el programa Territorio Rural Inteligente recibirá 359.000 euros para ampliar una red que ya cuenta con 4.500 sensores en más de 800 localidades para gestionar el agua, el alumbrado o los residuos. Finalmente, la Fundación Centro de Supercomputación de Castilla y León ( SCAYLE ) percibirá 1,15 millones de euros para gastos de funcionamiento y 470.000 euros para inversiones, manejando un presupuesto de explotación de 6,4 millones. Estos fondos permitirán desarrollar las capacidades de cálculo avanzado del supercomputador Caléndula , integrado en la Red Española de Supercomputación, ampliando sus aplicaciones en proyectos de investigación, salud, medio ambiente, agricultura y gestión de emergencias. La consejera, durante su comparecencia para presentar las cuentas de su Departamento. /Jta.

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5 de noviembre

Soria NoticiasGeneral

¿Se vive más en Soria? (se abre en una pestaña nueva)

Soria aparece destacada en el mapa de la longevidad española como una de las provincias con mayor proporción de personas que han cumplido cien años en relación con su población . Es una posición destacada, aunque conviene precisar qué mide exactamente el indicador. Tener un peso elevado de centenarios no significa necesariamente que sus habitantes vivan más años que los de otros territorios . En el dato influye el tamaño y la composición por edades de la población con la que se establece la comparación. Bienvenidos a Soria, la provincia donde cualquier estadística obliga a la cautela. La comparación con otras provincias ayuda a entender la singularidad. En 2025, el 0,11% de la población soriana tenía cien años o más , una proporción que compartía con Zamora y Salamanca. Ávila se situaba en el 0,10%, mientras que Ourense y Palencia alcanzaban el 0,09%. En Madrid y Barcelona, pese a reunir el mayor número de centenarios de España en números absolutos, el porcentaje sobre la población total era del 0,04%. La clasificación cambia, por tanto, cuando se deja de contar el número de personas y se mide el peso que representan en cada territorio. La diferencia tiene, pues, una explicación demográfica. El informe ?Un perfil de las personas mayores en España?, elaborado por el Instituto de Economía, Geografía y Demografía del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), sitúa los porcentajes más elevados de centenarios en provincias del interior y del noroeste peninsular. El éxodo del interior El estudio relaciona este reparto con las distintas estructuras de población: en el sur coinciden una natalidad más alta y una menor esperanza de vida, mientras que buena parte del interior arrastra un prolongado éxodo demográfico. No se trata, por tanto, de un fenómeno que pueda explicarse únicamente por la longevidad. La evolución del conjunto del país permite poner el dato en perspectiva. España contaba con 17.038 personas de cien o más años en 2025, frente a las 3.021 registradas en 1981 . El crecimiento se ha acelerado especialmente desde comienzos de siglo y forma parte de un proceso más amplio: la población de 65 o más años supera ya los diez millones de personas y representa el 20,72% del total nacional. En 1975 suponía el 10,2%. No solo hay más personas mayores, sino que también aumenta el peso de quienes alcanzan edades muy avanzadas. Castilla y León se encuentra entre las comunidades donde este cambio tiene mayor intensidad. El 27,25% de sus habitantes tiene 65 o más años, más de seis puntos por encima de la media española. Solo Asturias presenta una proporción superior, con un 28,36%. El dato autonómico ayuda a situar a Soria dentro de un contexto territorial en el que el envejecimiento tiene una presencia especialmente acusada . Pero hay una gran diferencia entre envejecer y vivir más. La proporción de centenarios mide el peso de las personas que han alcanzado los cien años sobre el conjunto de habitantes; la esperanza de vida, en cambio, estima los años que puede vivir una persona a partir de las tasas de mortalidad de una población. Son indicadores relacionados, pero no equivalentes. La distinción no resta interés a la posición de Soria. Que una provincia pequeña aparezca en los primeros puestos por el peso de sus centenarios refleja una estructura demográfica en la que las edades más avanzadas tienen una presencia notable. Y obliga a mirar también hacia las generaciones que faltan: el éxodo de población joven y la menor natalidad han reducido el peso de los grupos de menor edad en buena parte del interior peninsular. Soria sufre desde hace décadas .

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No se pudieron leer los feeds de Melilla Hoy, Granada Digital, Gasteiz Hoy, La Marina Plaza, El Bierzo Digital, OKDiario. El resto de medios se actualiza con normalidad.

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