Amazon y Google amasan una fortuna de casi 400.000 millones de dólares en Anthropic (se abre en una pestaña nueva)
Ambas compañías, que también son competidores y proveedores, se han situado entre sus principales accionistas
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Inversión de 400 millones de euros de Repsol en Tarragona para producir hidrógeno (se abre en una pestaña nueva)
La compañía da luz verde definitiva a la construcción de un nuevo electrolizador de hidrógeno verde de 150 MW y anuncia la creación de 1.000 puestos de trabajo directos e indirectos
Punto final a la andadura de Sunsundegui en Alsasua (se abre en una pestaña nueva)
La histórica fábrica de carrocerías para autobuses y autocares sale a subasta por 4,29 millones de euros, después de que fracasaran los sucesivos intentos de rescatar la compañía y mantener la actividad industrial La india Tata culmina la compra de Iveco: Italia pierde otro gran grupo industrial de automoción La antigua fábrica de Sunsundegui en Alsasua (Navarra) ha salido a subasta pública por un precio inicial de 4,29 millones de euros, casi un 45% por debajo de su valor de tasación, establecido en 7,78 millones. La operación, gestionada por el portal especializado Escrapalia a petición de la administración concursal de la compañía, permanecerá abierta hasta el próximo 16 de diciembre y representa uno de los últimos capítulos de la liquidación del histórico fabricante de carrocerías para autobuses y autocares . El complejo está situado en el polígono industrial Ibarrea, en la comarca navarra de Sakana, y ocupa una parcela de más de 93.000 metros cuadrados, de los cuales 29.045 corresponden a superficie construida. Sus instalaciones comprenden 16 edificaciones de diferentes épocas, incluidas ampliaciones realizadas hasta 2019, y cuentan con equipamientos propios de una factoría de vehículos industriales. Entre ellos figuran cabinas de pintura y secado, instalaciones auxiliares y puentes grúa, uno de los cuales alcanza una capacidad de 70 toneladas. La subasta incluye determinados equipos valorados en 400.000 euros, que se venden conjuntamente con los inmuebles. La ubicación, próxima a la autovía A-10 y con conexiones hacia Pamplona, Vitoria-Gasteiz y San Sebastián, ofrece posibilidades interesantes para nuevas actividades industriales o logísticas. Estado actual de las instalaciones. La venta de Sunsundegui supone el punto final a la andadura de una de las empresas más representativas de la industria navarra del transporte de viajeros. Su historia dio comienzo en 1944 en Irún (Gipuzkoa), donde José Sunsundegui fundó un taller dedicado a la reparación de material ferroviario, fundamentalmente vagones de madera de Renfe. A finales de los años 50, la necesidad de ampliar instalaciones motivó el traslado a Alsasua, localidad con una importante tradición ferroviaria. Durante las siguientes décadas, la empresa desarrolló trabajos de mantenimiento y reparación de locomotoras y otros vehículos ferroviarios. Sin embargo, la progresiva incorporación de estas actividades a los talleres propios de Renfe obligó a buscar nuevas líneas de negocio. La gran transformación llegó en los años 80, cuando Sunsundegui orientó su actividad hacia el diseño y la fabricación de carrocerías para autobuses y autocares. Aquella reconversión dio paso a modelos como el Korinto y, posteriormente, a distintas generaciones de vehículos que consolidaron su presencia en el mercado español y permitieron su expansión internacional. Con el tiempo, la compañía se especializó en autocares de media y larga distancia y desarrolló una gama propia de productos, entre los que destacaron los modelos SC7, SC5 y SB3. Su actividad proporcionó empleo a varios centenares de personas y contribuyó al desarrollo del tejido industrial de la Sakana. Uno de los modelos de autobús carrozados por Sunsundegui en Alsasua. La trayectoria de Sunsundegui estuvo marcada por sucesivas dificultades económicas. En 2009 atravesó una grave crisis que motivó la intervención de la sociedad pública navarra Sodena, que terminó asumiendo su propiedad en 2011. Dos años después, la empresa pasó a manos de su equipo directivo y de la plantilla, que impulsaron un nuevo proyecto empresarial. Durante los años siguientes se produjo una recuperación de la actividad. Según la Cámara de Comptos de Navarra, Sunsundegui alcanzó en 2019 su récord de pedidos y en 2020, su máximo histórico de ventas. Sin embargo, la pandemia y el desplome del mercado de autocares alteraron profundamente sus perspectivas. Los problemas de suministro, los sobrecostes de producción y las dificultades de financiación agravaron progresivamente la situación económica de la compañía. Entre 2009 y 2024, Sodena realizó aportaciones financieras por valor de 49 millones de euros para sostener su actividad, de acuerdo con el informe publicado por la Cámara de Comptos en junio de 2025. En este contexto, el acuerdo firmado con Volvo Buses en 2023 abrió una nueva oportunidad. La multinacional sueca había decidido cerrar su fábrica de carrocerías en Polonia y trasladar a Sunsundegui la producción de dos modelos de autocares. El proyecto contemplaba importantes volúmenes de fabricación y exigía nuevas inversiones y contrataciones. No obstante, las dificultades financieras y productivas de la empresa navarra impidieron cumplir las condiciones previstas. El acuerdo quedó sin efecto en julio de 2024, frustrando las expectativas de recuperación. Dos meses después, Sunsundegui solicitó el preconcurso de acreedores y en noviembre entró en concurso, con una deuda próxima a los 50 millones de euros. Vista aérea de las instalaciones de Sunsundegui en el polígono de Ibarrea. Planes frustrados La búsqueda de inversores se convirtió entonces en la principal esperanza para mantener la actividad. Entre los grupos interesados destacó el belga Dumarey, que estudió la posibilidad de adquirir la unidad productiva y desarrollar un nuevo plan industrial en Alsasua. La propuesta contemplaba recuperar la fabricación de autobuses y conservar una parte significativa del empleo, pero las negociaciones no desembocaron en una oferta vinculante. Dumarey terminó retirando su propuesta en marzo de 2025, lo que precipitó la liquidación de Sunsundegui, iniciada en abril de aquel año, y la pérdida de los 341 puestos de trabajo que componían su plantilla. Los intentos de aprovechar las instalaciones no terminaron ahí. En marzo de 2026 trascendió una propuesta de adquisición de las naves y parte de la maquinaria por cuatro millones de euros. La operación estaba vinculada al desarrollo de nuevas actividades industriales en el complejo, incluso ajenas al sector del automóvil. La iniciativa, promovida por empresas navarra y guipuzcoana, pretendía atraer proyectos capaces de generar empleo en la comarca. Sin embargo, en septiembre el Juzgado de lo Mercantil número 1 de Pamplona rechazó autorizar la venta directa. La oferta de 3,6 millones por los inmuebles, más 400.000 euros por los equipos, no alcanzaba el umbral exigido respecto a la tasación de las instalaciones. La resolución condujo a la convocatoria de la actual subasta pública. La venta de la factoría se suma a las operaciones realizadas durante la liquidación para desprenderse de los activos de Sunsundegui. En junio de 2026 también salieron a subasta elementos de su patrimonio tecnológico y comercial, como las marcas, los derechos de explotación de sus modelos y la unidad de asistencia técnica, con documentación y recambios destinados a los vehículos de la firma. La actual operación abre la posibilidad de recuperar la actividad en las instalaciones de Alsasua, aunque no necesariamente vinculada al carrozado de autocares. Su superficie, equipamiento y localización pueden resultar atractivos para empresas manufactureras o logísticas interesadas en establecerse en el norte de España. En cualquier caso, la subasta no garantiza por sí misma la llegada de un nuevo proyecto industrial ni la recuperación de los empleos perdidos. Lo que sí confirma es el final de una trayectoria empresarial que comenzó ligada al ferrocarril, alcanzó proyección internacional en el sector de los autocares y terminó sucumbiendo a una crisis financiera que los distintos planes de recuperación no consiguieron superar.
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Hace 1 h
Obra nueva en Ibiza por menos de 400.000 euros: viviendas de dos habitaciones desde 345.000 euros (se abre en una pestaña nueva)
Una promoción en Sant Antoni ofrece varias viviendas de obra nueva por debajo de los 400.000 euros. Se trata de Cova Blanca, una promoción de nueva construcción que comercializa pisos y áticos de dos dormitorios con precios a partir de 345.000 euros, según un anuncio publicado en Idealista.
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Castilla-La Mancha retirará casi 400.000 metros cúbicos de madera quemada para recuperar esta importante sierra (se abre en una pestaña nueva)
El Gobierno de Castilla-La Mancha continúa con las medidas para la recuperación de la Sierra Norte de Guadalajara tras el incendio de La Mierla, con la licitación de un total de 47 lotes de madera quemada. Así lo ha trasladado el vicepresidente primero, José Luis Martínez Guijarro, que junto a la consejera de Desarrollo Sostenible … La entrada Castilla-La Mancha retirará casi 400.000 metros cúbicos de madera quemada para recuperar esta importante sierra aparece primero en El Digital de Albacete .
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Hace 2 h
L’OMS adverteix del risc d’inundacions i malalties per a 950.000 desplaçats a Gaza (se abre en una pestaña nueva)
Prop de 950.000 desplaçats a Gaza, molts dels quals viuen en tendes de campanya, resideixen en zones exposades a inundacions i 400.000 ho fan en punts de risc extrem, segons l’Organització Mundial de la Salut (OMS). L’organisme adverteix que l’hivern serà dur i que el pitjor encara ha d’arribar.
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Hace 5 h
En la Edad Media, Polonia tuvo una idea brillante para construir un pueblo. 700 años después, sus 6.000 habitantes siguen viviendo en una sola calle (se abre en una pestaña nueva)
Si alguien hubiera sobrevolado el sur de Polonia hace varios siglos, probablemente habría encontrado una pequeña aldea cuyas viviendas se alineaban junto a un camino y sus campos se extendían detrás de ellas. Lo extraordinario es que, en pleno siglo XXI, aquel lugar sigue conservando prácticamente la misma distribución. Se llama Sułoszowa , tiene una carretera de nueve kilómetros y sus habitantes viven en uno de los experimentos urbanísticos más fascinantes que nos ha dejado la Edad Media. Una calle de nueve kilómetros. Situado a unos 35 kilómetros al noroeste de Cracovia, Sułoszowa es uno de los pueblos más singulares de Europa . A diferencia de otras localidades que han crecido alrededor de una plaza central, desarrollando una red de calles y barrios, aquí prácticamente todo gira alrededor de una única vía: la c arretera regional 773 . Las viviendas, los comercios y los edificios públicos se suceden a ambos lados de un trazado sinuoso de casi nueve kilómetros . Detrás de las casas, las parcelas agrícolas se extienden en largas y estrechas franjas que, vistas desde el aire, forman un gigantesco mosaico de colores verdes y dorados. En Xataka Europa está llena de ciudades que sufren una crisis de vivienda. En Praga tienen algo más: un plan para solucionarla Una idea medieval. La peculiar distribución de Sułoszowa responde a un modelo de asentamiento rural conocido en Polonia como ulicówka , o pueblo-calle. Este tipo de organización, extendido durante la Edad Media, permitía resolver dos problemas de una sola vez : garantizar a las familias un acceso directo al camino principal y proporcionarles terrenos agrícolas junto a sus viviendas. En lugar de concentrar las casas en torno a un núcleo y repartir las tierras por los alrededores, cada familia disponía de una parcela que se prolongaba hacia el campo. El resultado era una sucesión de propiedades estrechas y alargadas que facilitaba tanto las comunicaciones como el trabajo agrícola. El origen de todo. Según la tradición local, un duque de Cracovia entregó estas tierras a un caballero llamado Sułosz como recompensa por sus servicios, sentando las bases de la localidad. Aunque algunos relatos sitúan su fundación formal en el siglo XVI, su organización territorial hunde sus raíces en los sistemas medievales de reparto de tierras. Lo más sorprendente es que el paso de los siglos, las guerras y la modernización de las infraestructuras no hayan alterado sustancialmente aquella estructura. Incluso después de que 120 explotaciones agrícolas fueran destruidas durante la guerra en el siglo XX, Sułoszowa conservó su característica forma alargada. Un código de barras agrícola. La explicación de las espectaculares fotografías aéreas del pueblo está en lo que sucede detrás de cada vivienda . Los propietarios utilizan sus terrenos para actividades diferentes: unos cultivan cereales, otros colza, otros crían animales y algunos dejan descansar la tierra. Los distintos cultivos y sus ciclos de crecimiento generan una sucesión de franjas multicolores que cambia con las estaciones. Katarzyna Bieda, miembro del consejo municipal, compara el paisaje con una gigantesca hoja , donde la carretera funciona como nervio central y los campos como las nervaduras que se extienden hacia los lados. Su apariencia le ha valido el sobrenombre de “la pequeña Toscana”. Miles de vecinos en una calle. Una aclaración: aunque muchos de los reportajes internacionales hablan de 6.000 personas viviendo en la misma calle, esa cifra corresponde al conjunto del municipio. Según los datos municipales , Sułoszowa tiene 3.347 habitantes , mientras que el municipio completo suma 5.575 . En cualquier caso, la concentración de miles de personas alrededor de una sola vía sigue siendo extraordinaria. Edyta, propietaria de un comercio local, asegura que existe un fuerte sentimiento de comunidad y que prácticamente todos se conocen. Los vecinos celebran incluso fiestas dedicadas a la fresa y la patata, durante las cuales se reúnen para probar las nuevas cosechas y escuchar música. Mucho más que una carretera. La localidad se encuentra en el valle del río Prądnik, en el entorno del Parque Nacional de Ojców, una región de bosques, barrancos, acantilados y alrededor de 400 cuevas. Entre sus principales atractivos destaca el castillo de Pieskowa Skała , una fortificación levantada en el siglo XIV durante el reinado de Casimiro III el Grande que posteriormente se transformó en un palacio renacentista. Junto a él, se alza la Maza de Hércules , una espectacular columna natural de piedra caliza de 30 metros de altura. En cualquier caso, han sido las fotografías tomadas con drones las que han convertido la antigua distribución agrícola de Sułoszowa en una atracción turística internacional. En Xataka Los incentivos de pueblos de Europa para que teletrabajes en ellos: alquileres a 150 euros, internet de alta velocidad y hasta pagos al contado Un pueblo demasiado perfecto para ser real. La popularidad de Sułoszowa ha llegado hasta un extremo insólito. En febrero de 2025, miles de usuarios compartieron una supuesta fotografía del pueblo en la que aparecía una carretera perfectamente recta rodeada de casas y campos. Una investigación de AFP demostró que había sido generada mediante inteligencia artificial de Google, mientras que expertos de la Universidad de Buffalo detectaron inconsistencias en las sombras de los edificios. El propio alcalde lamentó que los turistas pudieran llegar esperando encontrar un paisaje diferente al auténtico. Resultaba cuanto menos curioso que hicieran falta herramientas del siglo XXI para intentar mejorar el diseño de un pueblo que lleva siglos demostrando que, en realidad, una solución medieval puede resultar extraordinariamente moderna. Imagen | Copernicus , Jerzy Opioła , YouTube En Xataka | Europa es un continente de extremos: el impactante mapa que revela la brutal polarización de donde vivimos En Xataka | Este ranking de mejores ciudades europeas en calidad de vida y coste lo confirma: Málaga y Valencia son un caramelito para nómadas - La noticia En la Edad Media, Polonia tuvo una idea brillante para construir un pueblo. 700 años después, sus 6.000 habitantes siguen viviendo en una sola calle fue publicada originalmente en Xataka por Miguel Jorge .
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Hace 6 h
Punto final a la andadura de Sunsundegui en Alsasua (se abre en una pestaña nueva)
La histórica fábrica de carrocerías para autobuses y autocares sale a subasta por 4,29 millones de euros, después de que fracasaran los sucesivos intentos de rescatar la compañía y mantener la actividad industrial La india Tata culmina la compra de Iveco: Italia pierde otro gran grupo industrial de automoción La antigua fábrica de Sunsundegui en Alsasua (Navarra) ha salido a subasta pública por un precio inicial de 4,29 millones de euros, casi un 45% por debajo de su valor de tasación, establecido en 7,78 millones. La operación, gestionada por el portal especializado Escrapalia a petición de la administración concursal de la compañía, permanecerá abierta hasta el próximo 16 de diciembre y representa uno de los últimos capítulos de la liquidación del histórico fabricante de carrocerías para autobuses y autocares . El complejo está situado en el polígono industrial Ibarrea, en la comarca navarra de Sakana, y ocupa una parcela de más de 93.000 metros cuadrados, de los cuales 29.045 corresponden a superficie construida. Sus instalaciones comprenden 16 edificaciones de diferentes épocas, incluidas ampliaciones realizadas hasta 2019, y cuentan con equipamientos propios de una factoría de vehículos industriales. Entre ellos figuran cabinas de pintura y secado, instalaciones auxiliares y puentes grúa, uno de los cuales alcanza una capacidad de 70 toneladas. La subasta incluye determinados equipos valorados en 400.000 euros, que se venden conjuntamente con los inmuebles. La ubicación, próxima a la autovía A-10 y con conexiones hacia Pamplona, Vitoria-Gasteiz y San Sebastián, ofrece posibilidades interesantes para nuevas actividades industriales o logísticas. Estado actual de las instalaciones. La venta de Sunsundegui supone el punto final a la andadura de una de las empresas más representativas de la industria navarra del transporte de viajeros. Su historia dio comienzo en 1944 en Irún (Gipuzkoa), donde José Sunsundegui fundó un taller dedicado a la reparación de material ferroviario, fundamentalmente vagones de madera de Renfe. A finales de los años 50, la necesidad de ampliar instalaciones motivó el traslado a Alsasua, localidad con una importante tradición ferroviaria. Durante las siguientes décadas, la empresa desarrolló trabajos de mantenimiento y reparación de locomotoras y otros vehículos ferroviarios. Sin embargo, la progresiva incorporación de estas actividades a los talleres propios de Renfe obligó a buscar nuevas líneas de negocio. La gran transformación llegó en los años 80, cuando Sunsundegui orientó su actividad hacia el diseño y la fabricación de carrocerías para autobuses y autocares. Aquella reconversión dio paso a modelos como el Korinto y, posteriormente, a distintas generaciones de vehículos que consolidaron su presencia en el mercado español y permitieron su expansión internacional. Con el tiempo, la compañía se especializó en autocares de media y larga distancia y desarrolló una gama propia de productos, entre los que destacaron los modelos SC7, SC5 y SB3. Su actividad proporcionó empleo a varios centenares de personas y contribuyó al desarrollo del tejido industrial de la Sakana. Uno de los modelos de autobús carrozados por Sunsundegui en Alsasua. La trayectoria de Sunsundegui estuvo marcada por sucesivas dificultades económicas. En 2009 atravesó una grave crisis que motivó la intervención de la sociedad pública navarra Sodena, que terminó asumiendo su propiedad en 2011. Dos años después, la empresa pasó a manos de su equipo directivo y de la plantilla, que impulsaron un nuevo proyecto empresarial. Durante los años siguientes se produjo una recuperación de la actividad. Según la Cámara de Comptos de Navarra, Sunsundegui alcanzó en 2019 su récord de pedidos y en 2020, su máximo histórico de ventas. Sin embargo, la pandemia y el desplome del mercado de autocares alteraron profundamente sus perspectivas. Los problemas de suministro, los sobrecostes de producción y las dificultades de financiación agravaron progresivamente la situación económica de la compañía. Entre 2009 y 2024, Sodena realizó aportaciones financieras por valor de 49 millones de euros para sostener su actividad, de acuerdo con el informe publicado por la Cámara de Comptos en junio de 2025. En este contexto, el acuerdo firmado con Volvo Buses en 2023 abrió una nueva oportunidad. La multinacional sueca había decidido cerrar su fábrica de carrocerías en Polonia y trasladar a Sunsundegui la producción de dos modelos de autocares. El proyecto contemplaba importantes volúmenes de fabricación y exigía nuevas inversiones y contrataciones. No obstante, las dificultades financieras y productivas de la empresa navarra impidieron cumplir las condiciones previstas. El acuerdo quedó sin efecto en julio de 2024, frustrando las expectativas de recuperación. Dos meses después, Sunsundegui solicitó el preconcurso de acreedores y en noviembre entró en concurso, con una deuda próxima a los 50 millones de euros. Vista aérea de las instalaciones de Sunsundegui en el polígono de Ibarrea. Planes frustrados La búsqueda de inversores se convirtió entonces en la principal esperanza para mantener la actividad. Entre los grupos interesados destacó el belga Dumarey, que estudió la posibilidad de adquirir la unidad productiva y desarrollar un nuevo plan industrial en Alsasua. La propuesta contemplaba recuperar la fabricación de autobuses y conservar una parte significativa del empleo, pero las negociaciones no desembocaron en una oferta vinculante. Dumarey terminó retirando su propuesta en marzo de 2025, lo que precipitó la liquidación de Sunsundegui, iniciada en abril de aquel año, y la pérdida de los 341 puestos de trabajo que componían su plantilla. Los intentos de aprovechar las instalaciones no terminaron ahí. En marzo de 2026 trascendió una propuesta de adquisición de las naves y parte de la maquinaria por cuatro millones de euros. La operación estaba vinculada al desarrollo de nuevas actividades industriales en el complejo, incluso ajenas al sector del automóvil. La iniciativa, promovida por empresas navarra y guipuzcoana, pretendía atraer proyectos capaces de generar empleo en la comarca. Sin embargo, en septiembre el Juzgado de lo Mercantil número 1 de Pamplona rechazó autorizar la venta directa. La oferta de 3,6 millones por los inmuebles, más 400.000 euros por los equipos, no alcanzaba el umbral exigido respecto a la tasación de las instalaciones. La resolución condujo a la convocatoria de la actual subasta pública. La venta de la factoría se suma a las operaciones realizadas durante la liquidación para desprenderse de los activos de Sunsundegui. En junio de 2026 también salieron a subasta elementos de su patrimonio tecnológico y comercial, como las marcas, los derechos de explotación de sus modelos y la unidad de asistencia técnica, con documentación y recambios destinados a los vehículos de la firma. La actual operación abre la posibilidad de recuperar la actividad en las instalaciones de Alsasua, aunque no necesariamente vinculada al carrozado de autocares. Su superficie, equipamiento y localización pueden resultar atractivos para empresas manufactureras o logísticas interesadas en establecerse en el norte de España. En cualquier caso, la subasta no garantiza por sí misma la llegada de un nuevo proyecto industrial ni la recuperación de los empleos perdidos. Lo que sí confirma es el final de una trayectoria empresarial que comenzó ligada al ferrocarril, alcanzó proyección internacional en el sector de los autocares y terminó sucumbiendo a una crisis financiera que los distintos planes de recuperación no consiguieron superar.
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Inversión de 400 millones de euros de Repsol en Tarragona para producir hidrógeno (se abre en una pestaña nueva)
La compañía da luz verde definitiva a la construcción de un nuevo electrolizador de hidrógeno verde de 150 MW y anuncia la creación de 1.000 puestos de trabajo directos e indirectos
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Amazon y Google amasan una fortuna de casi 400.000 millones de dólares en Anthropic (se abre en una pestaña nueva)
Ambas compañías, que también son competidores y proveedores, se han situado entre sus principales accionistas
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Hace 3 días
Un ciberataque contra la agencia estatal rusa de estadística sitúa en 400.000 las bajas rusas en Ucrania (se abre en una pestaña nueva)
Los piratas informáticos pronostican que los rusos fallecidos superarán el medio millón a finales de año
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Hace 4 días
Declaración de impacto ambiental favorable para una planta de biometano en Coscurita (se abre en una pestaña nueva)
La Dirección General de Política Ambiental de la Junta de Castilla y León ha formulado, mediante resolución fechada el 29 de octubre y publicada este lunes en el Boletín Oficial de la Comunidad (Bocyl), la declaración de impacto ambiental favorable para el proyecto de una planta de valorización de residuos destinada a la producción de biometano en el término municipal de Coscurita . La iniciativa está promovida por la sociedad Biorig Energy Coscurita - Soria, S.L.U. , cuya sede social se ubica en la urbanización Las Camaretas, en Golmayo. El proyecto contempla la edificación de un complejo industrial que ocupará una superficie de 28.059 metros cuadrados sobre dos parcelas del polígono seis de la citada localidad, en el paraje conocido como La Muleta, que suman un total de 104.472 metros cuadrados. El emplazamiento elegido, tras descartarse otras alternativas en el paraje Llano del Caldero del mismo municipio y en La Pacheca de Morón de Almazán, se sitúa a unos 1.950 metros del casco urbano de Coscurita, a 3.960 metros de Morón de Almazán y a 8,56 kilómetros de la villa adnamantina. Junto a la planta principal, la actuación incorpora las infraestructuras necesarias para su funcionamiento y evacuación energética. De este modo, se ejecutará un gasoducto de expedición de 321 metros de longitud para inyectar el gas renovable en la red de transporte existente, concretamente en el gasoducto Yela-Villar de Arnedo. Asimismo, se proyecta una línea eléctrica soterrada de media tensión, de 15 kilovoltios y 11.299 metros de trazado , que partirá del término municipal de Almazán, recorrerá un pequeño tramo por Morón de Almazán y finalizará en las nuevas instalaciones de Coscurita aprovechando los viales existentes. La instalación ha sido diseñada para gestionar una capacidad máxima de 198.000 toneladas anuales de residuos y subproductos orgánicos, con una media estimada de 163.500 toneladas al año. Según detalla el balance de materia del proceso de digestión anaerobia, la planta recibirá anualmente 125.000 toneladas de purines de cerdo, 45.000 toneladas de paja de cereal, maíz u otros cultivos de grano, 25.000 toneladas de gallinaza y 3.000 toneladas de estiércol húmedo de origen vacuno u ovino. A partir del tratamiento de estas materias primas mediante procesos de hidrólisis, acidogénesis y acetogénesis en los tanques digestores, se obtendrán 20.778.865 Nm3 (normal metros cúbicos) anuales de biogás como producto intermedio. Tras su paso por el sistema de acondicionamiento y purificación, la producción estimada alcanzará los 11.155.399 al año de biometano para su inyección en la red convencional, además de 9.527.231 Nm3 de bio dióxido de carbono. De forma paralela, el proceso generará 110.709 toneladas de digestato sólido y 78.748 toneladas de digestato líquido. Sumados a 20.000 toneladas de plantas o extractos vegetales y a 400 toneladas de cenizas de biomasa procedentes de la propia caldera de la instalación, estos materiales permitirán producir anualmente 209.857 toneladas de fertilizante conforme a la normativa europea. Recursos, emisiones y alegaciones en la tramitación Para llevar a cabo su actividad, el complejo industrial requerirá un consumo anual de 12.944 metros cúbicos de agua , procedentes en su mayor parte de aguas pluviales recogidas y reutilizadas en los procesos productivos, limpiezas, biofiltro y riego de zonas verdes, mientras que el abastecimiento para oficinas y vestuarios se realizará mediante camión cisterna y agua embotellada. En el apartado energético, la planta demandará 13.727.242 kilovatios hora al año de electricidad y 7.539.315 kilovatios hora anuales de energía térmica, empleando para su caldera principal 4.500 toneladas anuales de astilla de biomasa , además de 22,44 toneladas de gasoil para maquinaria móvil y un grupo electrógeno, reservando una caldera de biogás para situaciones de emergencia. Durante el periodo de información pública, iniciado en noviembre de 2025, el expediente recibió una alegación por parte de la Asociación Soriana para la Defensa y Estudio de la Naturaleza (ASDEN) . El colectivo ecologista señaló en su escrito la imposibilidad de obtener una copia de la documentación, manifestó la existencia de diversas deficiencias en la descripción del proyecto y argumentó que la iniciativa carece del soporte de un plan o programa regional que justifique, armonice o analice las consecuencias sociales, económicas y ambientales de su implantación territorial a medio y largo plazo, cuestiones a las que el promotor dio respuesta durante la instrucción del procedimiento. Condicionantes ambientales y protección del patrimonio Aunque la Dirección General de Patrimonio Natural y Política Forestal constata que el proyecto no coincide ni afecta a espacios de la Red Natura 2000 y resulta compatible con las vías pecuarias colindantes y la presencia en la zona de aves esteparias protegidas como la avutarda, el sisón y el aguilucho cenizo , la viabilidad ambiental queda sujeta a un estricto pliego de condiciones. Antes de iniciar las obras, la empresa promotora deberá realizar una prospección de la fauna en los terrenos afectados para detectar posibles nidos o madrigueras, cuyos resultados serán remitidos al Servicio Territorial de Medio Ambiente en Soria, además de instalar un cerramiento perimetral sin elementos cortantes y una pantalla vegetal con especies autóctonas para favorecer la integración paisajística en las campiñas adnamantinas. En materia hídrica, habida cuenta de que parte de la planta se asienta en zona de policía de un afluente del arroyo de Valdesauquillo o Cañamares y que la línea eléctrica cruza varios cauces como el río Morón y los arroyos de Valdelobos, la Longaniza, Vallejo, la Regadera, Prado Sanz y Valducín, será preceptiva la autorización de la Confederación Hidrográfica del Duero . La instalación deberá contar con al menos tres piezómetros de control y realizar un análisis previo para establecer el estado base de las aguas subterráneas, ubicando los sistemas de almacenamiento de residuos ganaderos a una distancia mínima de cien metros de cualquier cauce y garantizando su total estanqueidad e impermeabilidad. De igual modo, durante el primer año de funcionamiento, la empresa tendrá que elaborar un estudio olfatométrico que abarque al menos tres estaciones meteorológicas para asegurar que la dispersión de olores no afecte a la población cercana, limitando la manipulación de residuos en días de viento fuerte y priorizando el transporte en camiones cerrados o por fuera de zonas residenciales. En el ámbito arqueológico, el informe favorable del Servicio Territorial de Cultura obliga a realizar sondeos de comprobación en la franja de la línea eléctrica que coincide con los yacimientos de Los Valladares y Camino de los Frailes , así como a ejecutar un control de los movimientos de tierra en las inmediaciones del despoblado de Borjaniel y a señalizar y proteger el Puente de Borjaniel . La declaración de impacto ambiental, que no exime al promotor de obtener la correspondiente licencia urbanística ni el resto de autorizaciones sectoriales en materia de residuos, subproductos animales o infraestructuras viarias y ferroviarias, tendrá una vigencia de cuatro años . Si en dicho plazo no hubiera comenzado la ejecución de las obras en tierras de Coscurita, el informe perderá sus efectos salvo que se solicite y conceda una prórroga por parte del órgano ambiental autonómico.
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Hace 6 días
La Junta renueva el programa 'Volver Castilla y León' con ayudas de 5.000 euros (se abre en una pestaña nueva)
El consejero de la Presidencia, Luis Miguel González Gago , ha rubricado este viernes el nuevo convenio de colaboración junto al presidente de la Confederación de Organizaciones Empresariales de Castilla y León (CEOE Castilla y León), Santiago Aparicio , y al responsable del Consejo de Cámaras de Comercio, Antonio Miguel Méndez Pozo . Dicho acuerdo tiene como finalidad poner en marcha una nueva edición del programa 'Volver Castilla y León' , articulando un respaldo económico tanto para las empresas que incorporen a ciudadanos residentes fuera de la autonomía como para aquellos que decidan retornar para iniciar su propio negocio. Con la suscripción de este documento, las instituciones implicadas dan continuidad a las labores de información, asesoramiento y acompañamiento dirigidas a los ciudadanos originarios de este territorio que habitan en el exterior y albergan el deseo de regresar para desarrollar su vida laboral en la Comunidad. La formalización del acuerdo en el momento actual obedece a la necesidad de que las entidades colaboradoras dispongan a la mayor brevedad de los recursos y del marco de actuación oportunos para ejecutar la iniciativa durante el resto de 2026 , garantizando así una atención ágil a las personas interesadas en el retorno. Para materializar este objetivo, la convocatoria contempla dos líneas de subvenciones individuales, dotadas cada una de ellas con 5.000 euros . La primera vertiente se orienta a las empresas asentadas en la Comunidad que contraten por cuenta ajena a trabajadores originarios de la región que residan fuera de ella, exigiéndose para ello que el vínculo laboral mantenga una duración mínima de un año . Por su parte, la segunda modalidad respalda a quienes regresen al territorio autonómico para establecerse como trabajadores autónomos e impulsar una actividad empresarial o profesional. En lo que respecta a la dotación presupuestaria, el Ejecutivo autonómico aporta una partida global de 400.000 euros , cuantía que se distribuirá a partes iguales entre las dos organizaciones encargadas de gestionar los fondos, correspondiendo 200.000 euros a cada una de ellas. De este modo, tanto la patronal como la institución cameral asumirán tareas de difusión de la convocatoria, además de prestar atención y asesoramiento directo a los potenciales beneficiarios. Asimismo, ambas entidades desplegarán actuaciones de apoyo al emprendimiento, al tiempo que llevarán a cabo encuestas y labores de seguimiento orientadas a conocer con precisión el perfil profesional de las personas interesadas en retornar, así como las necesidades reales de contratación que presentan las empresas. Toda esta línea de trabajo se encuadra dentro del IV Plan Estratégico de la Ciudadanía Castellana y Leonesa en el Exterior 2025-2028 , un documento que fija entre sus propósitos esenciales el fomento del regreso y la plena integración social, económica y laboral de quienes viven fuera de las fronteras autonómicas. Complementariedad de las ayudas y previsiones para 2027 Cabe señalar que esta iniciativa se complementa con otras medidas de estímulo al retorno promovidas desde la Consejería de la Presidencia, entre las que figura el denominado Pasaporte de Vuelta . Esta línea específica de subvenciones directas para quienes regresan a la Comunidad ofrece importes que pueden alcanzar los 6.600 euros , variando en función de parámetros como la edad del solicitante, la existencia de hijos a cargo o el lugar fijado para la residencia, prestando una atención especial al asentamiento en el medio rural . Así las cosas, toda vez que ambas líneas de apoyo resultan compatibles entre sí, la suma de las dos convocatorias permitiría que las cuantías individuales percibidas por las personas retornadas lleguen a alcanzar hasta los 11.600 euros . Mirando ya hacia el próximo ejercicio de 2027 , y tal como avanzó el propio González Gago durante su comparecencia de presupuestos en las Cortes, la previsión que maneja la administración autonómica pasa por incrementar la dotación de este programa hasta los 500.000 euros , lo que se traducirá en un reparto de 250.000 euros para cada una de las entidades colaboradoras.
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Hace 7 días
Los sorianos se preparan para Navidad con casi 288 euros de media por cabeza en lotería (se abre en una pestaña nueva)
La provincia de Soria vuelve a situarse a la cabeza de todo el país en la consignación por habitante para el próximo Sorteo Extraordinario de Navidad 2026 . Según los datos facilitados este viernes por la Sociedad Estatal Loterías y Apuestas del Estado (SELAE), cada soriano tiene asignados una media de 287,67 euros para la cita del 22 de diciembre, una cifra que multiplica con creces el promedio nacional, fijado en esta ocasión en 76,49 euros por ciudadano, y que supera también con holgura la media de Castilla y León, establecida en 124,49 euros. Durante los últimos años la estimación ha ido creciendo , siendo que para la edición de 2023 fueron 276,21 para subir en 2024 con 285,04 y levemente en 2025, 285,04. En términos globales, las administraciones del territorio soriano han recibido un total de 129.787 billetes para su venta , lo que se traduce en una consignación provincial que alcanza exactamente los 25.957.400 euros , calculada sobre una población de 90.234 habitantes. Con estos registros, la demarcación mantiene una distancia considerable respecto a los territorios que le siguen en la clasificación de reserva por vecino, siendo que Palencia cuenta con 151,14 euros, Burgos alcanza los 146,32, Segovia se sitúa en 138,12 euros, Huesca registra 130,58 y Teruel dispone de 130,22 euros. Esta previsión da continuidad a la tendencia registrada en la campaña del año 2025, cuando las ventas en Soria ascendieron a 23.607.600 euros a través de 118.038 billetes despachados. Aquel resultado supuso un gasto real de 261,87 euros por habitante y representó un incremento del 1,61% en comparación con el ejercicio de 2024, consolidando el arraigo que este tradicional sorteo mantiene en la sociedad provincial. Los detalles de esta nueva edición han sido dados a conocer en Madrid por el presidente de Loterías y Apuestas del Estado, Jesús Huerta Almendro , durante la presentación oficial del anuncio de la campaña de este año. Antes de desgranar las cifras del sorteo, el responsable de la entidad pública ha comenzado su intervención transmitiendo sus más sinceras condolencias por los fallecidos a causa del accidente ferroviario y ha trasladado toda su solidaridad tanto a los familiares como a las personas afectadas por el suceso. Respecto al sentido de la convocatoria navideña, Huerta ha significado que la cita está impregnada de valores propios de la ciudadanía española como son la generosidad, la capacidad de compartir o la esperanza. De este modo, el dirigente ha manifestado su deseo de que la campaña invite a reflexionar sobre el hecho de compartir, así como sobre la necesidad de reconocer y agradecer lo que se recibe de los demás, poniendo también en valor la labor de las instituciones del Estado para fomentar una sociedad más justa e igualitaria desde el ámbito público. Novedades y premios del sorteo Para el sorteo que acogerá el Teatro Real de Madrid el próximo 22 de diciembre, la organización ha puesto a la venta 205 millones de décimos distribuidos en 205 series, siete más que en la edición anterior, de 100.000 números cada una. La emisión total asciende a 4.100 millones de euros, de los cuales el 70% se destinará a premios, lo que permitirá repartir 2.870 millones de euros , una cifra que supera en 98 millones de euros la cuantía distribuida el año pasado. El programa mantiene las dotaciones tradicionales encabezadas por el primer premio, el popular "Gordo" de Navidad , que repartirá cuatro millones de euros por serie , lo que equivale a 20.000 euros por cada euro jugado. El segundo premio estará dotado con 1.250.000 euros por serie y el tercero alcanzará los 500.000 euros, a los que se sumarán dos cuartos premios de 200.000 euros por serie y ocho quintos de 60.000 euros, dentro de un reparto global que alcanza los 31.373.200 premios. Como principal novedad técnica para esta edición, Loterías estrenará un nuevo juego de bolas tanto para los 100.000 números como para los 1.807 premios, todas ellas fabricadas en madera de boj con un peso idéntico de tres gramos y 18 milímetros de diámetro. Asimismo, los décimos de este año viajan ilustrados con la tabla central del tríptico La Anunciación, la Natividad y la Presentación en el Templo, una obra del pintor anónimo conocido como el Maestro de las Medias Figuras que se conserva en el Museo Nacional del Prado. El rastro histórico del primer premio en la provincia La estadística histórica recuerda las seis ocasiones en las que el primer premio del sorteo navideño ha recaído en la geografía soriana hasta el año 2025. Como se recordará, la capital ha resultado agraciada en tres ediciones correspondientes a los años 2008, 2018 y 2022 , mientras que Almazán ha celebrado el premio mayor por partida doble, primero en el año 2006 y más recientemente en 2023. El listado de localidades afortunadas en la provincia se completa con el municipio de El Burgo de Osma , donde el primer premio dejó su huella en el sorteo celebrado en el año 2012 . A esta relación de fortuna navideña se añade también el antecedente del Sorteo Extraordinario de 'El Niño', cuyo primer premio visitó Soria capital en 1997 concretamente a la localidad pinariega de San Leonardo de Yagüe en 2012 -aunque todo aquel 71208 fue a parar a la localidad burgalesa de Huerta de Rey-, y nuevamente Almazán en la edición del año 2021.
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Hace 7 días
Adjudicas por 834.000 euros las obras para solucionar los problemas históricos de abastecimiento de agua en Huelma (se abre en una pestaña nueva)
El diputado de Servicios Municipales, José Luis Hidalgo, ha realizado junto a la alcaldesa de Huelma, Ana María Guzmán, una visita técnica a las instalaciones donde se acometerán los trabajos de mejora de la red de abastecimiento en alta de este municipio de la comarca de Sierra Mágina. La Sociedad Estatal Aguas de las Cuencas de España (Acuaes), dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, ha adjudicado con un presupuesto superior a los 834.000 euros este proyecto que se enmarca en el Plan Urgente de Infraestructuras Hidráulicas. Tal y como ha explicado el diputado provincial, “la actuación consiste en la ejecución de dos nuevas conducciones, una red principal entre el depósito de Guadalíjar y el depósito de Collado Herrera, con una longitud de algo más de cuatro kilómetros, y una red secundaria entre el manantial y el depósito de Guadalíjar, además de nuevos sistemas de bombeo”. Junto a estas conexiones, Hidalgo ha añadido que se van a reparar estos depósitos “y se dotará a toda la infraestructura con elementos de telemando y telecontrol que permitirán operar con los equipos en remoto y conocer en todo momento la situación del abastecimiento. De esta manera, se podrán incluso detectar posibles fugas y actuar de manera inmediata en su reparación”. El caudal fijado para el sistema es de 2.400 metros cúbicos al día, por lo que el diputado de Servicios Municipales ha avanzado que este proyecto “va a solucionar los problemas históricos de abastecimiento a Huelma derivados del desplome de parte del túnel por donde discurre la tubería principal de abastecimiento de agua en alta”.
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