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Más de dos décadas después de la desaparición del peculiar A2, Audi recupera su filosofía con un compacto eléctrico que apuesta por el aprovechamiento del espacio y la eficiencia. Anuncia hasta 646 km de autonomía y llega al mercado español en diciembre Cuando Audi lanzó el A2 a comienzos de siglo, pocos automóviles se parecían a él. Su carrocería de aluminio, sus formas aerodinámicas y su particular silueta respondían a una idea que entonces resultaba poco habitual en el segmento de los coches pequeños. La marca alemana pretendía ofrecer un vehículo de calidad, capaz de aprovechar al máximo el espacio disponible y consumir la menor cantidad posible de combustible. Aquella propuesta, que no terminó de convencer comercialmente, encontró con el tiempo el reconocimiento de quienes valoraban sus soluciones técnicas. Ahora, Audi recupera su denominación con el A2 e-tron, un modelo completamente eléctrico que traslada esa misma filosofía a las necesidades actuales. El A2 original se fabricó entre 2000 y 2005, periodo durante el que salieron de las instalaciones de Audi 176.377 unidades. Su construcción ligera y sus soluciones aerodinámicas lo convirtieron en una referencia tecnológica, especialmente en la versión 1.2 TDI, que homologaba un consumo de solo 2,99 litros de gasóleo cada 100 kilómetros. Sin embargo, su elevado precio y una estética que rompía con los convencionalismos limitaron su aceptación. Dos décadas después, en un mercado cada vez más atento al consumo energético y a la electrificación, muchos de sus planteamientos parecen cobrar un nuevo sentido. Vista trasera y lateral del Audi A2 e-tron. El nuevo A2 e-tron no pretende reproducir exactamente el diseño de su antecesor, aunque conserva algunos de sus rasgos más reconocibles. Su carrocería presenta un techo elevado que desciende progresivamente hacia la zaga, con una silueta a medio camino entre un compacto convencional y un pequeño crossover . Mide 4,32 metros de longitud y cuenta con una distancia entre ejes de 2,77 m, unas proporciones que permiten ofrecer un habitáculo espacioso sin recurrir a una carrocería excesivamente grande. El maletero dispone de 396 litros de capacidad, ampliables hasta 1.336 litros al abatir los respaldos posteriores. Si algo conecta directamente a las dos generaciones del A2 es la importancia concedida a la aerodinámica. El nuevo eléctrico presenta un coeficiente de resistencia al aire de 0,24, ligeramente mejor que el 0,25 que consiguió en su día la versión más eficiente de su predecesor. Para alcanzar ese resultado, Audi ha trabajado especialmente en los bajos de la carrocería, las llantas y las entradas de refrigeración, que regulan el paso del aire según las necesidades mecánicas. También ayudan lo suyo los tiradores integrados en las puertas y el tratamiento de los pasos de rueda, concebidos para reducir las turbulencias. Esta atención al detalle tiene una consecuencia directa en el consumo energético. Audi anuncia un mínimo de 12,8 kWh/100 km según el ciclo WLTP, una cifra que convierte al A2 e-tron en el modelo de producción más eficiente de su historia. El registro corresponde a la versión de 190 CV equipada con un paquete opcional específico de eficiencia, por lo que no debe confundirse con el consumo de toda la gama. La autonomía máxima declarada alcanza los 646 kilómetros, en este caso en la variante de 231 CV y batería de mayor capacidad. Transparencia que muestra el sistema de impulsión empleado por el modelo de Audi. La oferta mecánica comprende cuatro niveles de potencia, desde los 170 CV del modelo de acceso hasta los 326 CV de la variante más prestacional. Todas las versiones utilizan un motor eléctrico que transmite su fuerza a las ruedas traseras, mientras que las baterías presentan capacidades de 52, 61 y 84 kWh. Las dos primeras emplean química LFP, mientras que la de mayor tamaño recurre a celdas NMC. Con esta variedad, la marca busca atender tanto a quienes utilizan principalmente el automóvil en recorridos cotidianos como a quienes necesitan afrontar desplazamientos largos. En materia de recarga, las versiones equipadas con la batería de 84 kWh admiten potencias de hasta 183 kW en corriente continua y pueden recuperar del 10 al 80% de su capacidad en unos 29 minutos. El modelo de acceso necesita aproximadamente 24 minutos para completar esa misma operación, aunque admite una potencia máxima inferior, de 100 kW. El sistema de navegación incorpora un planificador que tiene en cuenta las estaciones disponibles y prepara la batería antes de llegar a determinados puntos de carga. También se ofrecen distintos niveles de recuperación de energía durante las deceleraciones, incluido un modo que permite conducir habitualmente utilizando únicamente el pedal del acelerador. Vista general de las plazas delanteras y el salpicadero. Soluciones para el día a día En el habitáculo, Audi ha tratado de combinar el aprovechamiento del espacio con una presentación tecnológica propia de categorías superiores. El salpicadero está presidido por una superficie digital que integra una instrumentación de 11,9 pulgadas y una pantalla central táctil de 12,8, ambas orientadas hacia quien conduce. El sistema multimedia incorpora un asistente de voz con inteligencia artificial, en tanto que el equipamiento opcional permite añadir una pantalla de información proyectada sobre el parabrisas y un techo panorámico de cristal de 1,6 metros cuadrados. Junto a estos elementos, el A2 e-tron incorpora soluciones prácticas que recuerdan al carácter funcional de su antecesor. Una de las más singulares es Fidlock, un sistema de fijación mediante imanes y bloqueo mecánico que permite sujetar accesorios y organizadores en diferentes lugares del habitáculo. La consola central dispone de espacios de almacenamiento y puede incorporar una superficie de carga inalámbrica para dos teléfonos móviles. También destaca la posibilidad de utilizar la batería del automóvil para alimentar dispositivos externos mediante la función de carga bidireccional. Las plazas traseras no parecen demasiado espaciosas. El apartado de seguridad incluye de serie elementos como el control de crucero adaptativo, la cámara de marcha atrás y diferentes asistentes de frenado y prevención de colisiones. Entre las funciones opcionales figuran sistemas capaces de facilitar el estacionamiento y repetir maniobras previamente aprendidas. Con este equipamiento, Audi pretende acercar al segmento compacto tecnologías que hasta hace poco estaban reservadas a vehículos de mayor tamaño y precio. La recuperación del espíritu del A2 también se extiende a los materiales y a la fabricación. Según Audi, el nuevo modelo puede incorporar más de 300 componentes elaborados con materiales reciclados, dependiendo de la configuración, y más de un centenar utilizan materias primas recuperadas después de su uso. Su producción se desarrolla en Ingolstadt, donde la compañía aprovecha instalaciones y equipos existentes. Este planteamiento responde a una estrategia que busca reducir el consumo de recursos y simplificar los procesos industriales, además de mejorar la eficiencia energética del propio automóvil. El A2 e-tron se presentó oficialmente en septiembre y tiene previstas las primeras entregas en diciembre. Los pedidos están abiertos en España a partir de 37.760 euros antes de posibles ayudas o promociones, un precio indicativo de que no aspira a ser un eléctrico popular en términos estrictos, sino la puerta de entrada a la oferta eléctrica de una marca prémium.
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La Iniciativa Legislativa Popular (ILP) de garantía habitacional y función social de la vivienda en Andalucía ha superado este viernes un paso clave al publicarse su admisión a trámite en el Boletín Oficial del Parlamento de Andalucía (BOPA). La decisión, adoptada por la Mesa de la Cámara el pasado 4 de noviembre, desbloquea una propuesta registrada el 20 de abril de 2026 y abre ahora la fase decisiva de recogida de apoyos: será necesario reunir 40.000 firmas ciudadanas para que el texto pueda continuar su recorrido parlamentario y ser debatido en el Pleno. La medida nace impulsada por una amplia alianza de entidades sindicales, vecinales y de consumidores integrada por UGT Andalucía, CCOO Andalucía, FACUA Andalucía, Red Vecinal Andaluza, Plataforma de Barrios Vulnerables y 15M Stop Desahucios, como respuesta colectiva a la emergencia habitacional que atraviesa la comunidad autónoma. El texto legislativo parte de un diagnóstico compartido por las organizaciones promotoras: el encarecimiento de los alquileres y de la compraventa, la insuficiencia del parque público, la proliferación de viviendas de uso turístico y la expulsión de los vecinos de sus barrios están deteriorando gravemente las condiciones de vida y bloqueando la emancipación juvenil. Para revertir esta situación y situar la función social de la vivienda por encima de los intereses especulativos, la ILP plantea una batería de medidas centradas en garantizar una asequibilidad real. En concreto, el texto propone limitar el porcentaje de ingresos que las familias deben destinar al pago de su hogar, evitando así que el alquiler o la hipoteca absorban los salarios y comprometan la cobertura de otras necesidades básicas. Junto a este tope al esfuerzo económico, la iniciativa apuesta por ampliar y reforzar el parque público de vivienda protegida y en alquiler social en toda Andalucía, al tiempo que establece mecanismos legales para combatir la especulación inmobiliaria y frenar la expansión descontrolada de los pisos turísticos en los barrios. Asimismo, la propuesta endurece las garantías y medidas de amparo frente a los desahucios para proteger de manera efectiva a las familias en situación de vulnerabilidad. Se necesitan 40.000 firmas La publicación oficial de la admisión a trámite llega apenas dos días después de la jornada de huelga general del 11 de noviembre, en la que el acceso a una vivienda digna y el freno al encarecimiento residencial ocuparon un lugar central en las reivindicaciones sociales. Con el trámite parlamentario activado, la continuidad de la ley depende ahora directamente de la participación ciudadana. Las entidades promotoras hacen un llamamiento conjunto a la ciudadanía, al tejido asociativo y a las organizaciones sociales de toda Andalucía para sumarse a la campaña de recogida de firmas. Superar el umbral de los 40.000 avales es el requisito indispensable para trasladar estas demandas de forma vinculante al debate institucional y convertir la iniciativa en una herramienta legal efectiva.
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La Séptima acumula un 3,5% de cuota media en lo que va de noviembre, a dos puntos de laSexta (5,5%) y ya por delante de La 2 (2,9%). La cadena controlada por el empresario Andrés Varela Entrecanales y que impulsa José Miguel Contreras, principal accionista de infoLibre , empezó a emitir el jueves 5 y ya cerró ese primer día con un 2,8%, más del doble de lo que los creadores de la nueva televisión consideraban un buen punto de partida. Su mejor día llegó el lunes 9, con un 5,8%. Esa noche, Javier Ruiz , su director y el conductor de La última hora , el programa que ocupa el prime time de la cadena, entrevistó a Pedro Sánchez justo cuando Santiago Abascal visitaba La Revuelta . Son cifras excepcionales para una cadena que acaba de nacer y que no pueden interpretarse sin tener en cuenta el peculiar contexto electoral con el que se ha encontrado: un incremento sustancial de la demanda de información política que ha disparado, por ejemplo, las audiencias de los espacios que programan entrevistas a candidatos, sea cual sea la cadena que las emita. Las previsiones de La Séptima, de hecho, eran mucho más modestas. El plan de la empresa matriz pasaba por tratar de conseguir una media del 1,8% después de dos meses, de emisiones alrededor del 2,5% a lo largo del año que viene y en torno a un 3% en 2028, cifras que consideran suficientes para que el proyecto sea rentable. La parrilla de diario se apoya en cinco programas de actualidad en directo. El pulso , con Verónica Sanz , ocupa la mañana. En línea , con Sarah Santaolalla, la sobremesa. Sobre la mesa , con Rocío Delgado , la primera parte de la tarde, y La diana , con Noor Ben Yessef , la segunda. La última hora , con Javier Ruiz, cubre el prime time . Entre un programa y otro se emite El Relevo , un espacio de diez minutos en el que los presentadores se pasan el testigo. El primer día ya dejó ver qué partes de la parrilla funcionaban mejor. El pulso logró un 3,6% y 181.000 espectadores. En línea , un 3,1% y 274.000. Sobre la mesa , un 3% y 227.000, y La diana , un 2,6% y 235.000. La última hora llegó al 3,2% y 320.000. El pulso tuvo la cuota más alta porque fue el primero en emitirse, y La última hora fue el más visto. La entrevista al ministro Carlos Cuerpo, dentro del programa de Ruiz, alcanzó el 3,7% y 473.000 espectadores. A lo largo de la jornada, la cadena llegó a un 10,5% de la población, unos 4,9 millones de personas. Entre sus primeros telespectadores destacaron los hombres (el 54,5%) y las personas de 45 a 64 años (el 42,1%). Los sábados y domingos la cadena cambia de registro, con Luján Argüelles, el humor de Héctor de Miguel y el programa de Alba Carrillo y Marta Márquez. El primer sábado, Fin de semana , el programa de Argüelles llegó al 5,7% y 210.000 espectadores, por delante de Telecinco, que se quedó en el 4,3% y 157.000, y de La 2, con un 1,5%. La comedia nacional llegó al 4,5%. Fuera de control, hizo un 3,9%. Lo que no funcionó fue la emisión de un programa doble de cine improvisado para sustituir por ahora al que será la apuesta de la cadena para la noche de los sábados, pero que no llegó a tiempo para el estreno: una versión actualizada del mítico programa de TVE La clave, en el que cada semana una película precederá a un coloquio a cargo de especialistas en torno a un asunto de actualidad. Las películas elegidas no funcionaron: La infiltrada se quedó en el 1,5% y Bangkok Dangerous, en el 1,4%. Tanto el sábado como el domingo la cadena cerró con un 3%. En cambio, la entrevista de Ruiz al presidente del Gobierno, el lunes de las 21:32 a las 22:39 horas, logró un 14,2% y 2,16 millones de espectadores de media, y llevó a La Séptima a la segunda posición de su franja. La Revuelta llegó al 33,6%, y en el tramo en que coincidieron los dos programas La 1 tuvo un 24,4% y La Séptima un 14,2%. La última hora completa hizo ese día su mejor dato hasta ahora, un 10,2% y 1.221.000 espectadores, y la cadena cerró con un 5,8%, por delante de laSexta (5,2%). La entrevista la vieron más hombres que mujeres (15,6% frente a 12,9%) y su mejor cuota estuvo entre los jóvenes (20,6%). El martes 10, ya sin el tirón de Sánchez, la cadena volvió al 3%, por detrás de La 2 (3,3%) y de laSexta (5,6%). Los cinco directos se movieron en una horquilla estrecha. El pulso y En línea hicieron un 3,6%, con 197.000 y 328.000 espectadores. Sobre la mesa , un 3,4%. La diana y La última hora , un 3,2%, con 306.000 y 346.000. Esa noche, la competencia también tenía candidatos. La Revuelta reunió a 3.050.000 espectadores (22,9%) con Ada Colau, el tercer mejor dato de su historia. La entrevista de Iker Jiménez a Alberto Núñez Feijóo en Horizonte llegó al 14% y 1.963.000 espectadores en Cuatro, y por la mañana Isabel Díaz Ayuso había llevado a Espejo Público al 17,1%. El miércoles 11, día de la huelga general , la información disparó el consumo de televisión. Mañaneros alcanzó el 22,2% y 1.045.000 espectadores, su récord histórico en su horario habitual, y Más vale tarde (laSexta) hizo su programa más visto del año. La Séptima subió al 3,7%, por encima de La 2 (2,4%), y todos sus directos superaron el 4%. El pulso fue su programa con más cuota, un 4,4%. Sobre la mesa llegó al 4,2% y 394.000 espectadores, y En línea , al 4% y 435.000. La última hora , que dedicó el programa a la huelga, hizo un 4,2% y 444.000. La noche fue para El Hormiguero , que logró con Feijóo un 19% y 2.455.000 espectadores, su segundo mejor dato del año, esta vez sin La Revuelta enfrente. Para tirar de su audiencia en estos días de precampaña y de campaña, La Séptima ha convertido su tracking electoral en la puerta de entrada de su prime time . De lunes a viernes, a las 21:00 horas, emite La recta final , un espacio de 15 minutos que precede a La última hora y que presentan Javier Ruiz y la periodista Cristina Cañedo. Los datos los elabora SW Demoscopia, y la cadena presume de que su muestra solo es superada por la del CIS. El sistema parte de 3.500 encuestas acumuladas, y cada día incorpora unas 300 nuevas y retira las 300 más antiguas, así que hay una cifra fresca cada noche. Esa novedad diaria es la que abre el programa de Ruiz y le da un titular propio con el que empezar la noche, antes de las entrevistas y el debate. El director editorial de la cadena lo presentó como su gran baza para el arranque con una frase cargada de intención: “Vamos a cambiar la campaña electoral”.
La oficina de Madrid, liderada por Marisa Aguilar, cuenta con 11 profesionales y unos activos en el mercado ibérico de 6.000 millones de euros. Entre sus fortalezas se encuentran los mercados privados y los fondos multiactivos y de rentas.
El grupo Jemoya celebra durante estos días el 30 aniversario en Soria de la marca Toyota y su concesionario Futura Motor . Una fiesta ?para los clientes? con un total de 29 unidades de vehículo de todo tipo de la marca Toyota con descuentos que llegan hasta los 12.360?. Estos descuentos especiales estarán disponibles durante el día de hoy, jueves, mañana, viernes y el sábado por la mañana. ?Existimos porque tenemos clientes y son ellos quienes se merecen celebrarlo?, indica Jesús Moya. Su hija, Alma Moya, quien representa la tercera generación de esta emblemática empresa familiar, destaca que, pese a los cambios tecnológicos, la compañía mantiene la esencia inculcada por los abuelos Jesús y María quienes pusieron en marcha hace 80 años su empresa de motores y tractores. ?Se base en el valor de hacer las cosas bien y en cuidar a las personas ?, resume. Punto de inflexión en la casa fue la apuesta por Toyota en Soria que ahora cumple 30 años y que propicia esta celebración en ?un momento dulce?. Toyota es líder del sector siendo la marca más vendida en España durante los últimos 4 años por su apuesta por la innovación , la seguridad y la garantía , destacan. La marca ofrece 15 años de garantía , equipa todos sus vehículos con los mejores equipamientos de seguridad de serie y ofrece un leasing de 4 años . Con esta novedosa fórmula financiera, y aprovechando el gran valor residual de los vehículos de la marca, te permite ?tener un coche nuevo cada 4 años por un precio muy razonable?. Para quienes quieran probar lo que supone ser dueño de un Toyota estos tres Special Days con motivo del aniversario ofrecen una oportunidad pintiparada. 29 vehículos de todos los modelos, desde, gasolina, híbrido, enchufable y eléctricos, y en las modalidades de nuevos, seminuevos y de ocasión cuentan con un descuento mínimo de 1.000? que puede llegar hasta más de 12.000? en los modelos más elevados. Unos vehículos de entrega inmediata y cuyos descuentos solo estarán disponibles hasta el sábado. Unas condiciones ?únicas y excepcionales? que se pueden conseguir en su concesionario de Avenida de Valladolid o solicitando información y cita en esta página web .
El nuevo establecimiento cuenta con cerca de 1.000 metros cuadrados y apuesta por los alimentos frescos y los proveedores locales
El grupo que preside Florentino Pérez mantiene su apuesta por los data centers pese a las turbulencias y descarta riesgos para su cartera en EEUU.
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El sorteo de la bonoloto de este martes ha dejado en Guadalajara un premio de primera categoría (6 aciertos), dotado con 552.777 euros. Según ha informado Loterías y Apuestas del Estado, el boleto ha sido validado en la administración número 7 de Guadalajara, situada en Aguas Vivas, y también se ha sellado otro en Zamora. … La entrada La Bonoloto deja más de 552.000 euros en Guadalajara se publicó primero en infoCLM .
