La compañía da luz verde definitiva a la construcción de un nuevo electrolizador de hidrógeno verde de 150 MW y anuncia la creación de 1.000 puestos de trabajo directos e indirectos
La histórica fábrica de carrocerías para autobuses y autocares sale a subasta por 4,29 millones de euros, después de que fracasaran los sucesivos intentos de rescatar la compañía y mantener la actividad industrial La india Tata culmina la compra de Iveco: Italia pierde otro gran grupo industrial de automoción La antigua fábrica de Sunsundegui en Alsasua (Navarra) ha salido a subasta pública por un precio inicial de 4,29 millones de euros, casi un 45% por debajo de su valor de tasación, establecido en 7,78 millones. La operación, gestionada por el portal especializado Escrapalia a petición de la administración concursal de la compañía, permanecerá abierta hasta el próximo 16 de diciembre y representa uno de los últimos capítulos de la liquidación del histórico fabricante de carrocerías para autobuses y autocares . El complejo está situado en el polígono industrial Ibarrea, en la comarca navarra de Sakana, y ocupa una parcela de más de 93.000 metros cuadrados, de los cuales 29.045 corresponden a superficie construida. Sus instalaciones comprenden 16 edificaciones de diferentes épocas, incluidas ampliaciones realizadas hasta 2019, y cuentan con equipamientos propios de una factoría de vehículos industriales. Entre ellos figuran cabinas de pintura y secado, instalaciones auxiliares y puentes grúa, uno de los cuales alcanza una capacidad de 70 toneladas. La subasta incluye determinados equipos valorados en 400.000 euros, que se venden conjuntamente con los inmuebles. La ubicación, próxima a la autovía A-10 y con conexiones hacia Pamplona, Vitoria-Gasteiz y San Sebastián, ofrece posibilidades interesantes para nuevas actividades industriales o logísticas. Estado actual de las instalaciones. La venta de Sunsundegui supone el punto final a la andadura de una de las empresas más representativas de la industria navarra del transporte de viajeros. Su historia dio comienzo en 1944 en Irún (Gipuzkoa), donde José Sunsundegui fundó un taller dedicado a la reparación de material ferroviario, fundamentalmente vagones de madera de Renfe. A finales de los años 50, la necesidad de ampliar instalaciones motivó el traslado a Alsasua, localidad con una importante tradición ferroviaria. Durante las siguientes décadas, la empresa desarrolló trabajos de mantenimiento y reparación de locomotoras y otros vehículos ferroviarios. Sin embargo, la progresiva incorporación de estas actividades a los talleres propios de Renfe obligó a buscar nuevas líneas de negocio. La gran transformación llegó en los años 80, cuando Sunsundegui orientó su actividad hacia el diseño y la fabricación de carrocerías para autobuses y autocares. Aquella reconversión dio paso a modelos como el Korinto y, posteriormente, a distintas generaciones de vehículos que consolidaron su presencia en el mercado español y permitieron su expansión internacional. Con el tiempo, la compañía se especializó en autocares de media y larga distancia y desarrolló una gama propia de productos, entre los que destacaron los modelos SC7, SC5 y SB3. Su actividad proporcionó empleo a varios centenares de personas y contribuyó al desarrollo del tejido industrial de la Sakana. Uno de los modelos de autobús carrozados por Sunsundegui en Alsasua. La trayectoria de Sunsundegui estuvo marcada por sucesivas dificultades económicas. En 2009 atravesó una grave crisis que motivó la intervención de la sociedad pública navarra Sodena, que terminó asumiendo su propiedad en 2011. Dos años después, la empresa pasó a manos de su equipo directivo y de la plantilla, que impulsaron un nuevo proyecto empresarial. Durante los años siguientes se produjo una recuperación de la actividad. Según la Cámara de Comptos de Navarra, Sunsundegui alcanzó en 2019 su récord de pedidos y en 2020, su máximo histórico de ventas. Sin embargo, la pandemia y el desplome del mercado de autocares alteraron profundamente sus perspectivas. Los problemas de suministro, los sobrecostes de producción y las dificultades de financiación agravaron progresivamente la situación económica de la compañía. Entre 2009 y 2024, Sodena realizó aportaciones financieras por valor de 49 millones de euros para sostener su actividad, de acuerdo con el informe publicado por la Cámara de Comptos en junio de 2025. En este contexto, el acuerdo firmado con Volvo Buses en 2023 abrió una nueva oportunidad. La multinacional sueca había decidido cerrar su fábrica de carrocerías en Polonia y trasladar a Sunsundegui la producción de dos modelos de autocares. El proyecto contemplaba importantes volúmenes de fabricación y exigía nuevas inversiones y contrataciones. No obstante, las dificultades financieras y productivas de la empresa navarra impidieron cumplir las condiciones previstas. El acuerdo quedó sin efecto en julio de 2024, frustrando las expectativas de recuperación. Dos meses después, Sunsundegui solicitó el preconcurso de acreedores y en noviembre entró en concurso, con una deuda próxima a los 50 millones de euros. Vista aérea de las instalaciones de Sunsundegui en el polígono de Ibarrea. Planes frustrados La búsqueda de inversores se convirtió entonces en la principal esperanza para mantener la actividad. Entre los grupos interesados destacó el belga Dumarey, que estudió la posibilidad de adquirir la unidad productiva y desarrollar un nuevo plan industrial en Alsasua. La propuesta contemplaba recuperar la fabricación de autobuses y conservar una parte significativa del empleo, pero las negociaciones no desembocaron en una oferta vinculante. Dumarey terminó retirando su propuesta en marzo de 2025, lo que precipitó la liquidación de Sunsundegui, iniciada en abril de aquel año, y la pérdida de los 341 puestos de trabajo que componían su plantilla. Los intentos de aprovechar las instalaciones no terminaron ahí. En marzo de 2026 trascendió una propuesta de adquisición de las naves y parte de la maquinaria por cuatro millones de euros. La operación estaba vinculada al desarrollo de nuevas actividades industriales en el complejo, incluso ajenas al sector del automóvil. La iniciativa, promovida por empresas navarra y guipuzcoana, pretendía atraer proyectos capaces de generar empleo en la comarca. Sin embargo, en septiembre el Juzgado de lo Mercantil número 1 de Pamplona rechazó autorizar la venta directa. La oferta de 3,6 millones por los inmuebles, más 400.000 euros por los equipos, no alcanzaba el umbral exigido respecto a la tasación de las instalaciones. La resolución condujo a la convocatoria de la actual subasta pública. La venta de la factoría se suma a las operaciones realizadas durante la liquidación para desprenderse de los activos de Sunsundegui. En junio de 2026 también salieron a subasta elementos de su patrimonio tecnológico y comercial, como las marcas, los derechos de explotación de sus modelos y la unidad de asistencia técnica, con documentación y recambios destinados a los vehículos de la firma. La actual operación abre la posibilidad de recuperar la actividad en las instalaciones de Alsasua, aunque no necesariamente vinculada al carrozado de autocares. Su superficie, equipamiento y localización pueden resultar atractivos para empresas manufactureras o logísticas interesadas en establecerse en el norte de España. En cualquier caso, la subasta no garantiza por sí misma la llegada de un nuevo proyecto industrial ni la recuperación de los empleos perdidos. Lo que sí confirma es el final de una trayectoria empresarial que comenzó ligada al ferrocarril, alcanzó proyección internacional en el sector de los autocares y terminó sucumbiendo a una crisis financiera que los distintos planes de recuperación no consiguieron superar.
La compañía estima en unos 400 millones de euros el impacto de la guerra que se libra en Oriente Medio.
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La pescadería Coro Sotero del mercado de San Martín de Donostia recibe los primeros ejemplares de este manjar
El Servicio Territorial de Medio Ambiente de Soria ha publicado este viernes en la Plataforma de Contratación del Sector Público la enajenación de nueve lotes de aprovechamientos forestales repartidos por diferentes puntos de la geografía provincial. El contrato cuenta con un presupuesto base de licitación que asciende a 749.871,8 euros con impuestos incluidos, siendo el valor estimado de 621.542 euros. Esta actuación administrativa responde a la necesidad de gestionar los recursos naturales renovables que se generan en los montes sorianos. Habida cuenta de la ausencia de medios propios por parte de los titulares de estos terrenos para acometer las labores de tala y extracción, la consejería competente procede a su enajenación conjunta , dando así cumplimiento a lo dispuesto en la vigente Ley de montes de Castilla y León . El procedimiento abierto permite que cualquier empresario interesado pueda presentar su proposición, ya sea para uno, varios o la totalidad de los nueve lotes ofertados , que es también el número máximo que puede adjudicarse a un único licitador. El plazo de ejecución fijado para estas labores de tala de árboles y obtención de madera en bruto es de 18 meses , si bien quedará sujeto a las particularidades técnicas de cada una de las zonas. Las empresas madereras que deseen concurrir a esta convocatoria tienen de margen para registrar sus propuestas hasta el próximo 29 de noviembre a las 19.00 horas . La tramitación debe realizarse de manera electrónica a través de la Plataforma de Contratación del Sector Público , mientras que la obtención de los pliegos estará disponible hasta un día antes a la misma hora, pudiendo consultarse también presencialmente en las dependencias de la calle Los Linajes de Soria en horario de 09.00 a 14.00 horas. Reparto por municipios y volumen de madera La distribución territorial de los aprovechamientos abarca cinco términos municipales de la provincia, concentrándose cuatro de las actuaciones en tierras burgenses. En concreto, en El Burgo de Osma salen a subasta el lote uno en el monte Torralba, con 1.400 estéreos por un importe total de 23.716 euros ?19.600 euros sin impuestos?, y el lote dos en el monte Robledal, que comprende 500 estéreos valorados en 9.075 euros, con un valor estimado de 7.500 euros. Igualmente en el término municipal burgense se localizan el tercer lote, ubicado en el monte Manijurra de Santiuste con 1.500 estéreos y un presupuesto de 30.855 euros ?25.500 euros sin impuestos?, así como el cuarto, en el monte Los Traviesos de Valdenarros . Este último alcanza los 3.500 estéreos de madera y sale a licitación por 71.995 euros , siendo su importe neto de 59.500 euros. Por su parte, el quinto lote se sitúa en el término de Los Rábanos , concretamente en el monte Robledal de Navalcaballo. En este paraje se licita el aprovechamiento de 717 metros cúbicos con corteza por un presupuesto base de 27.303,36 euros, lo que supone un valor estimado de 24.378 euros sin aplicar la carga impositiva. El grueso del presupuesto se concentra en los lotes restantes, siendo el noveno lote el de mayor cuantía económica y volumen de extracción. Ubicado en Sotillo del Rincón , dentro del monte La Chopera y la Aranzana, contempla la corta de 10.672 estéreos de madera por un importe de 232.436,16 euros ?192.096 euros sin impuestos?. En esta misma localidad también se licita el lote seis, correspondiente al monte Canchales y Cruz del Calar, con 1.470 estéreos por 32.016,6 euros, siendo 26.460 euros su valor estimado. Completan la relación el séptimo lote en El Royo , localizado en el monte La Losa, Los Capotes y Otros, donde se extraen 7.948 estéreos por un precio de salida de 173.107,44 euros ?143.064 euros netos?; y el octavo lote en el término de Garray . Este último afecta al monte El Brezal y Otros, sumando 6.858 estéreos con una licitación de 149.367,24 euros y un importe sin impuestos de 123.444 euros. Condiciones de adjudicación y exigencias formativas Toda vez que el precio constituye el único criterio de valoración, con una ponderación del cien por cien, la adjudicación recaerá en aquella empresa que presente la oferta económica más alta al alza sobre el presupuesto base de cada lote. La apertura de los sobres con la documentación administrativa y las propuestas económicas tendrá lugar en acto privado el próximo 30 de noviembre a las 08.00 horas en la sede del Servicio Territorial. Para participar en el proceso, los licitadores deberán constituir una garantía provisional del 3 % y, en caso de resultar adjudicatarios, una definitiva del 5 % en un plazo de 10 días, además de contar con un seguro de riesgos profesionales que cubra al menos el presupuesto base del lote pretendido. Asimismo, el pliego permite la subcontratación hasta un límite del 60 % e impone como condición especial la obligación de impartir formación medioambiental y sobre el uso de maquinaria forestal y conducción segura de vehículos todoterreno al personal asignado a las talas.
La histórica fábrica de carrocerías para autobuses y autocares sale a subasta por 4,29 millones de euros, después de que fracasaran los sucesivos intentos de rescatar la compañía y mantener la actividad industrial La india Tata culmina la compra de Iveco: Italia pierde otro gran grupo industrial de automoción La antigua fábrica de Sunsundegui en Alsasua (Navarra) ha salido a subasta pública por un precio inicial de 4,29 millones de euros, casi un 45% por debajo de su valor de tasación, establecido en 7,78 millones. La operación, gestionada por el portal especializado Escrapalia a petición de la administración concursal de la compañía, permanecerá abierta hasta el próximo 16 de diciembre y representa uno de los últimos capítulos de la liquidación del histórico fabricante de carrocerías para autobuses y autocares . El complejo está situado en el polígono industrial Ibarrea, en la comarca navarra de Sakana, y ocupa una parcela de más de 93.000 metros cuadrados, de los cuales 29.045 corresponden a superficie construida. Sus instalaciones comprenden 16 edificaciones de diferentes épocas, incluidas ampliaciones realizadas hasta 2019, y cuentan con equipamientos propios de una factoría de vehículos industriales. Entre ellos figuran cabinas de pintura y secado, instalaciones auxiliares y puentes grúa, uno de los cuales alcanza una capacidad de 70 toneladas. La subasta incluye determinados equipos valorados en 400.000 euros, que se venden conjuntamente con los inmuebles. La ubicación, próxima a la autovía A-10 y con conexiones hacia Pamplona, Vitoria-Gasteiz y San Sebastián, ofrece posibilidades interesantes para nuevas actividades industriales o logísticas. Estado actual de las instalaciones. La venta de Sunsundegui supone el punto final a la andadura de una de las empresas más representativas de la industria navarra del transporte de viajeros. Su historia dio comienzo en 1944 en Irún (Gipuzkoa), donde José Sunsundegui fundó un taller dedicado a la reparación de material ferroviario, fundamentalmente vagones de madera de Renfe. A finales de los años 50, la necesidad de ampliar instalaciones motivó el traslado a Alsasua, localidad con una importante tradición ferroviaria. Durante las siguientes décadas, la empresa desarrolló trabajos de mantenimiento y reparación de locomotoras y otros vehículos ferroviarios. Sin embargo, la progresiva incorporación de estas actividades a los talleres propios de Renfe obligó a buscar nuevas líneas de negocio. La gran transformación llegó en los años 80, cuando Sunsundegui orientó su actividad hacia el diseño y la fabricación de carrocerías para autobuses y autocares. Aquella reconversión dio paso a modelos como el Korinto y, posteriormente, a distintas generaciones de vehículos que consolidaron su presencia en el mercado español y permitieron su expansión internacional. Con el tiempo, la compañía se especializó en autocares de media y larga distancia y desarrolló una gama propia de productos, entre los que destacaron los modelos SC7, SC5 y SB3. Su actividad proporcionó empleo a varios centenares de personas y contribuyó al desarrollo del tejido industrial de la Sakana. Uno de los modelos de autobús carrozados por Sunsundegui en Alsasua. La trayectoria de Sunsundegui estuvo marcada por sucesivas dificultades económicas. En 2009 atravesó una grave crisis que motivó la intervención de la sociedad pública navarra Sodena, que terminó asumiendo su propiedad en 2011. Dos años después, la empresa pasó a manos de su equipo directivo y de la plantilla, que impulsaron un nuevo proyecto empresarial. Durante los años siguientes se produjo una recuperación de la actividad. Según la Cámara de Comptos de Navarra, Sunsundegui alcanzó en 2019 su récord de pedidos y en 2020, su máximo histórico de ventas. Sin embargo, la pandemia y el desplome del mercado de autocares alteraron profundamente sus perspectivas. Los problemas de suministro, los sobrecostes de producción y las dificultades de financiación agravaron progresivamente la situación económica de la compañía. Entre 2009 y 2024, Sodena realizó aportaciones financieras por valor de 49 millones de euros para sostener su actividad, de acuerdo con el informe publicado por la Cámara de Comptos en junio de 2025. En este contexto, el acuerdo firmado con Volvo Buses en 2023 abrió una nueva oportunidad. La multinacional sueca había decidido cerrar su fábrica de carrocerías en Polonia y trasladar a Sunsundegui la producción de dos modelos de autocares. El proyecto contemplaba importantes volúmenes de fabricación y exigía nuevas inversiones y contrataciones. No obstante, las dificultades financieras y productivas de la empresa navarra impidieron cumplir las condiciones previstas. El acuerdo quedó sin efecto en julio de 2024, frustrando las expectativas de recuperación. Dos meses después, Sunsundegui solicitó el preconcurso de acreedores y en noviembre entró en concurso, con una deuda próxima a los 50 millones de euros. Vista aérea de las instalaciones de Sunsundegui en el polígono de Ibarrea. Planes frustrados La búsqueda de inversores se convirtió entonces en la principal esperanza para mantener la actividad. Entre los grupos interesados destacó el belga Dumarey, que estudió la posibilidad de adquirir la unidad productiva y desarrollar un nuevo plan industrial en Alsasua. La propuesta contemplaba recuperar la fabricación de autobuses y conservar una parte significativa del empleo, pero las negociaciones no desembocaron en una oferta vinculante. Dumarey terminó retirando su propuesta en marzo de 2025, lo que precipitó la liquidación de Sunsundegui, iniciada en abril de aquel año, y la pérdida de los 341 puestos de trabajo que componían su plantilla. Los intentos de aprovechar las instalaciones no terminaron ahí. En marzo de 2026 trascendió una propuesta de adquisición de las naves y parte de la maquinaria por cuatro millones de euros. La operación estaba vinculada al desarrollo de nuevas actividades industriales en el complejo, incluso ajenas al sector del automóvil. La iniciativa, promovida por empresas navarra y guipuzcoana, pretendía atraer proyectos capaces de generar empleo en la comarca. Sin embargo, en septiembre el Juzgado de lo Mercantil número 1 de Pamplona rechazó autorizar la venta directa. La oferta de 3,6 millones por los inmuebles, más 400.000 euros por los equipos, no alcanzaba el umbral exigido respecto a la tasación de las instalaciones. La resolución condujo a la convocatoria de la actual subasta pública. La venta de la factoría se suma a las operaciones realizadas durante la liquidación para desprenderse de los activos de Sunsundegui. En junio de 2026 también salieron a subasta elementos de su patrimonio tecnológico y comercial, como las marcas, los derechos de explotación de sus modelos y la unidad de asistencia técnica, con documentación y recambios destinados a los vehículos de la firma. La actual operación abre la posibilidad de recuperar la actividad en las instalaciones de Alsasua, aunque no necesariamente vinculada al carrozado de autocares. Su superficie, equipamiento y localización pueden resultar atractivos para empresas manufactureras o logísticas interesadas en establecerse en el norte de España. En cualquier caso, la subasta no garantiza por sí misma la llegada de un nuevo proyecto industrial ni la recuperación de los empleos perdidos. Lo que sí confirma es el final de una trayectoria empresarial que comenzó ligada al ferrocarril, alcanzó proyección internacional en el sector de los autocares y terminó sucumbiendo a una crisis financiera que los distintos planes de recuperación no consiguieron superar.
La Consejería de Desregulación, Familia y Ayudas Sociales ha convocado la acción concertada en el ámbito de protección a la infancia para la prestación de servicios en los procedimientos de acogimiento familiar y de estancias temporales de menores con expediente de protección. La orden, firmada por el consejero Carlos Pollán Fernández y publicada este viernes en el Boletín Oficial de Castilla y León , establece el marco de actuación para las nueve provincias de la Comunidad durante las anualidades de 2027 y 2028. Esta convocatoria se produce tras la reestructuración departamental de junio de 2026, toda vez que las competencias en materia de familia e infancia han pasado a depender de este departamento, asumiendo la Dirección General de Familia la coordinación de las medidas relativas al acogimiento que anteriormente gestionaba la Gerencia de Servicios Sociales . De este modo, se busca permitir a los menores separados de su familia de origen vivir en otro entorno familiar reparador que responda de manera integral a sus necesidades físicas, emocionales, cognitivas y sociales, o bien ofrecer una convivencia en periodos concretos para aquellos que se encuentran en recursos residenciales. El presupuesto se divide en dos lotes diferenciados para un periodo de ejecución de dos años, prorrogable hasta un máximo total de cuatro años. El primer lote, destinado a los servicios de acogimiento familiar y estancias temporales , cuenta con un precio máximo de 2.582.800,00 euros con IVA incluido (2.348.000,00 euros sin impuestos), a razón de 1.291.400,00 euros por cada anualidad. Por su parte, el segundo lote, enfocado en el servicio de formación , dispone de un presupuesto máximo de 339.240,00 euros con IVA (308.400,00 euros sin impuestos), repartidos en 169.620,00 euros anuales. Las entidades interesadas en concurrir a este procedimiento disponen de un plazo de 10 días hábiles contados a partir del día siguiente a la publicación en el boletín oficial. La tramitación electrónica resulta obligatoria en todas las fases, debiendo presentarse las solicitudes a través de la sede electrónica de la Administración autonómica , mientras que las comunicaciones se practicarán mediante el sistema de notificación por comparecencia . Distribución de profesionales y presencia en Soria Las condiciones técnicas del concierto exigen que la entidad adjudicataria del primer lote disponga de al menos una sede en cada capital de provincia de Castilla y León , dotada de espacios para despachos y entrevistas en condiciones óptimas. Asimismo, se establece una distribución territorial específica de personal técnico que suma un total autonómico de 10 jornadas de grado en Psicología y 11 jornadas de grado en Trabajo Social para la atención directa en las provincias. En el caso concreto de la provincia de Soria , el pliego técnico asigna media jornada de un profesional titulado en Psicología y otra media jornada para un titulado en Trabajo Social . Esta dotación provincial se complementa en el resto de la Comunidad con una jornada completa de cada especialidad en Ávila, León, la comarca del Bierzo en Ponferrada, Palencia, Salamanca, Segovia y Zamora, mientras que Burgos contará con una jornada de psicología y una y media de trabajo social, y Valladolid dispondrá de una jornada y media de psicología y dos completas de trabajo social. Al margen de estos efectivos territoriales, el servicio de acogimiento y estancias contará con una persona coordinadora técnica autonómica y un administrativo a jornada completa, además de dos equipos autonómicos para valoración y selección de familias y otro equipo específico para estancias temporales, integrados todos ellos por psicólogos y trabajadores sociales con al menos tres años de experiencia. Igualmente, se garantizará un servicio de atención telefónica de emergencia operativo las 24 horas durante los 365 días del año mediante un sistema de guardias. Para el desarrollo de estas funciones, y habida cuenta del contacto directo con menores, la normativa exige que ningún profesional haya sido condenado por sentencia firme por delitos contra la libertad e indemnidad sexuales ni por trata de seres humanos, debiendo aportar y renovar cada seis meses el certificado negativo del Registro Central de delincuentes sexuales . En cuanto al lote de formación, requerirá un equipo autonómico de al menos dos psicólogos a jornada completa y un administrativo a media jornada. Actuaciones de seguimiento, formación y valoración El contenido del concierto abarca desde la sensibilización y captación de familias en el ámbito local hasta el seguimiento mediante visitas periódicas a los domicilios y la elaboración de informes trimestrales de supervisión, siempre en coordinación con las Secciones de Protección a la Infancia de las Gerencias Territoriales. También incluye el acompañamiento a los hogares acogedores, la gestión de trámites de escolarización y asistencia sanitaria al inicio de la medida, la organización de grupos de apoyo y la orientación a las familias biológicas cuando sea preciso. Respecto a la capacitación, todas las personas que suscriban un ofrecimiento deberán completar un proceso de formación inicial obligatoria , gratuito para los participantes y eminentemente presencial, que deberá iniciarse en un plazo máximo de dos meses desde su derivación. Si en una provincia no se alcanza un grupo mínimo de seis personas en ese tiempo, los interesados podrán ser derivados a otra provincia si lo aceptan, corriendo los gastos de desplazamiento y manutención a cargo de la entidad concertada. Para la adjudicación de los dos lotes, una comisión de verificación evaluará las solicitudes sobre un máximo de 130 puntos . En el baremo se tendrá en cuenta la experiencia previa de la entidad, la calidad del proyecto de actuación, la propuesta económica y la implementación de prácticas innovadoras, valorándose además en el primer lote el compromiso de aportar más personal técnico del exigido, ofrecer recursos de respiro y ocio para las familias, o disponer de espacios físicos adecuados fuera de las capitales de provincia. Una vez finalizado el plazo de presentación de ofertas, la Administración dispondrá de un máximo de tres meses para resolver y notificar la adjudicación, que será publicada en el Portal de Gobierno Abierto . En caso de empate en la puntuación entre varias entidades con análogas condiciones, se priorizará a aquellas constituidas sin ánimo de lucro y, en segunda instancia, a las que integren la Red de Protección e inclusión a personas y familias en situación de mayor vulnerabilidad en la Comunidad.
El primer eléctrico que se produce en la planta catalana supera ya los 60.000 pedidos con el lanzamiento de la versión Plus de 135 caballos desde 20.499 euros con ayudas y descuentos Los eléctricos Cupra Raval y Volkswagen ID. Polo desbordan la fábrica de Seat de Martorell La fábrica de Seat y Cupra en Martorell afronta otro salto en la nueva etapa industrial abierta con el Cupra Raval, el primer modelo eléctrico en llegar a la línea de montaje . El siguiente paso para impulsar el proyecto, que suma una inversión de 3.300 millones de euros, es el próximo inicio de producción de una versión más asequible, el nuevo Cupra Raval Plus, que parte de 20.499 euros con las ayudas públicas y los descuentos comerciales aplicados. El inicio de fabricación está previsto para diciembre y la compañía espera que esta versión represente aproximadamente la mitad de las ventas del modelo. La llegada de la versión de acceso a la gama ha dado un nuevo impulso a los pedidos del Cupra Raval, que acumula ya más de 60.000 clientes, según los datos facilitados por la compañía, que considera que la cartera de reservas constituye una garantía para el lanzamiento industrial y también para el cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones de CO 2 . Desde su llegada al mercado, la marca ha superado las 20.000 unidades entregadas del Raval a escala global, con alrededor de 1.200 en España, según destacó Mikel Palomera, director general de Seat y Cupra España en un encuentro con periodistas en las instalaciones de Martorell. La nueva variante, cuyos pedidos están abiertos desde julio, está equipada con una batería de 37 kWh, desarrolla 135 caballos de potencia (99 kW) y ofrece una autonomía homologada de 328 kilómetros. Cuenta además con carga rápida en corriente continua de hasta 88 kW, que permite pasar del 10% al 80% de la batería en 23 minutos, así como carga alterna de 11 kW, un sistema operativo basado en Android, pantalla multimedia de 12,9 pulgadas y frenado One Box. El equipamiento incluye llantas de 18 pulgadas, siete airbags y tecnología de iluminación Full LED. Crecimiento de Cupra Hasta ahora, la oferta comercial del Raval estaba encabezada por la versión Endurance, con 254 caballos y hasta 446 kilómetros de autonomía, cuyo precio de partida se sitúa en 25.490 euros con promociones y ayudas. La marca ofrece también fórmulas de financiación Flex, con cuotas de alrededor de 200 euros mensuales durante 48 meses, además de una entrada inicial. El nuevo modelo está llamado a desempeñar un papel determinante en el crecimiento de Cupra y en la utilización de la capacidad industrial de Martorell. La marca ha superado ya las 100.000 unidades entregadas en España desde su lanzamiento en 2020. En lo que va de 2026, Seat y Cupra acumulan 82.049 matriculaciones en el mercado español, un 6,1% más. De ellas, 56.364 corresponden a Seat, con un crecimiento del 1,6%, y 25.685 a Cupra, que avanza un 17,6%. La cuota conjunta alcanza el 8,1% en un mercado que sufre profundas transformaciones con la llegada de las marcas chinas y su fuerte progresión y a medida que se acerca el “cambio radical a partir de 2030 con los objetivos de reducción de CO 2 ”, según destacó Palomera. Cupra ha ido ganando peso en el mercado hasta alcanzar una cuota del 2,5% en España, frente al 0,3% que registraba en 2020. En octubre, sus 25.685 matriculaciones acumuladas le permitían superar en volumen a marcas como Nissan, Opel y Omoda. La electrificación también gana protagonismo en su gama: los modelos eléctricos e híbridos enchufables representan ya alrededor del 30% de sus ventas. De 880 coches eléctricos diarios a 1.200 El reto comercial tiene su correspondencia en la fábrica. Martorell produce actualmente alrededor de 2.210 vehículos diarios, de los que unos 880 son eléctricos (incluyendo el Cupra Raval y el Volkswagen ID. Polo) con la previsión de elevar esta cifra hasta los 1.200 eléctricos al día cuando la producción funcione a pleno rendimiento y se incorporen los tres turnos en las próximas semanas. La fabricación de los modelos eléctricos se concentra en la línea 1, que trabaja actualmente con dos turnos y tiene capacidad para producir unos 900 vehículos diarios. La línea 2, donde se ensamblan los Seat León y Cupra Formentor, opera con tres turnos y alcanza un volumen de unos 1.140 coches al día. La capacidad potencial de la factoría se sitúa en torno a 3.100 vehículos diarios, aunque el área de pintura limita actualmente la producción a unos 2.500. Superar ese techo exigiría una inversión adicional superior a los 100 millones de euros. La transformación también afecta al suministro de baterías. La nueva planta de ensamblaje de sistemas de baterías, construida en 33 meses, emplea a unos 500 trabajadores y se encuentra en la recta final para aumentar el ritmo de producción. Actualmente produce alrededor de 900 'packs' diarios, con el objetivo de alcanzar los 1.200 con los que abastecer a la línea de montaje. Además, también está incrementando el porcentaje de baterías con la composición química LFP (litio ferro-fosfato) destinadas a la versión más asequible frente a las NMC (níquel-manganeso-cobalto) de las versiones superiores con más de 400 kilómetros de autonomía. La planta de montaje se abastece de las celdas de baterías fabricadas por el gigante chino CATL y PowerCo, la filial del Grupo Volkswagen con gigafactoría en Alemania a la espera de que arranque la fábrica de Sagunt (València). El proyecto del Raval y el ID. Polo forma parte de una familia de cuatro coches eléctricos urbanos de tres marcas diferentes, todos ellos fabricados en España. A los dos modelos de Martorell se suman el Skoda Epiq y el Volkswagen ID. Cross, fabricados en Pamplona y que completan la oferta del grupo en el segmento de acceso. Una de las claves competitivas del proyecto es la utilización de una plataforma compartida que permite reducir costes y complejidad industrial compartiendo la mayor parte de los componentes. Las sinergias del proyecto han permitido un ahorro de 600 millones de euros. La transformación de la factoría de Martorell ha recibido además un reconocimiento internacional, el Automotive Lean Production Award 2026 en la categoría de fabricante de vehículos (OEM), un galardón que premia la mejora de los procesos industriales, la digitalización y la adaptación de las plantillas. El jurado ha destacado tanto la nueva infraestructura de baterías como los programas de formación y la reorganización de los métodos de trabajo.
La compañía da luz verde definitiva a la construcción de un nuevo electrolizador de hidrógeno verde de 150 MW y anuncia la creación de 1.000 puestos de trabajo directos e indirectos
Decenas de personas que solicitaron la subvención del programa MOVES III en Castilla y León durante diciembre de 2025 han recibido la denegación de sus expedientes por agotamiento del presupuesto. Tras adquirir sus vehículos eléctricos contando con este incentivo público, los perjudicados se están organizando para emprender acciones legales por vía administrativa y, si resulta necesario, judicial. Según la comunicación de denegación recibida por los solicitantes, la Junta de Castilla y León ha notificado que el crédito se agotó el 16 de octubre de 2026. De este modo, la Administración autonómica únicamente ha atendido las peticiones registradas hasta el 5 de diciembre de 2025 a las 08.35 horas . Las cuantías de estas subvenciones para la compra de un turismo eléctrico que cumpla los requisitos oscilan entre los 4.500 y los 7.000 euros . Los afectados subrayan que la situación resulta especialmente grave para aquellos compradores que entregaron su vehículo antiguo para su achatarramiento con el fin de acogerse al programa, ya que se han quedado sin su coche anterior y sin la ayuda económica. Los compradores perjudicados se están agrupando mediante grupos de WhatsApp para coordinar recursos y preparar una respuesta conjunta. En este proceso afirman contar con el respaldo de la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos (AUVE) y de la Asociación por un Cambio de Modelo Energético Independiente y Sostenible (ACMEIS) . La base jurídica de su reclamación se apoya en el principio de confianza legítima , recogido en el artículo 3.1.e) de la Ley 40/2015, de Régimen Jurídico del Sector Público, junto a la buena fe y la lealtad institucional. Sin plantear un derecho automático al cobro, argumentan que adquirieron sus vehículos con una expectativa razonable tras escuchar mensajes públicos del Gobierno de España que aseguraban la disponibilidad de fondos. En concreto, recuerdan que el 10 de abril de 2025, en el Pleno del Congreso, la vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica, Sara Aagesen , declaró: "Todos aquellos consumidores, ciudadanos, hogares que hayan apostado por la movilidad eléctrica desde el 1 de enero de este año 2025 pueden tener la certidumbre de que van a poder acceder a estas ayudas". Asimismo, señalan que el 10 de diciembre de 2025, en la sesión de control al Gobierno en el Congreso y en respuesta a una pregunta del PNV sobre las solicitudes pendientes del Plan MOVES III, el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu , aseguró según recogió Europa Press que esas peticiones serían "atendidas debidamente" gracias a una dotación extraordinaria de 400 millones de euros del IDAE, añadiendo: "El mensaje es que este mes de diciembre sigan comprando coches electrificados con plena tranquilidad". Peticiones a la Junta de Castilla y León Los solicitantes consideran que la negativa actual contradice el compromiso institucional con la movilidad eléctrica, recordando que el programa figura en la web autonómica como "impulsado por la Junta de Castilla y León" para la "descarbonización" del transporte. También aluden a una nota de prensa del 17 de abril de 2025 en la que la Consejería de Economía y Hacienda manifestó que la Junta "ha reiterado su compromiso firme con la transición energética y la electrificación del transporte". Ante esta situación, el colectivo de afectados plantea tres exigencias concretas al Ejecutivo autonómico: Atender las solicitudes denegadas por falta de crédito completando el importe necesario con fondos propios de la Junta de Castilla y León, además de solicitar y aplicar cualquier ampliación o reasignación de fondos estatales posible. Informar públicamente sobre el estado real del presupuesto , detallando los importes pagados, comprometidos y disponibles, así como la cifra de expedientes pendientes. Aclarar si existe una lista de reserva y confirmar si las peticiones rechazadas están incluidas en ella. Soluciones aplicadas en otras comunidades y alerta sobre el Programa Auto+ Aunque matizan que no prueba que todos los expedientes hayan sido atendidos ni que las mismas vías sigan disponibles en Castilla y León, los afectados reclaman que la Junta estudie las medidas aplicadas en otras autonomías ante la falta de cobertura del MOVES III 2025 : Comunidad de Madrid: comunicó el 22 de julio de 2026 la concesión de 1,5 millones de euros para solicitudes en espera mediante la reasignación de fondos liberados por caducidades, desistimientos, minoraciones y denegaciones. Canarias: anunció el 17 de diciembre de 2025 una ampliación de 6,68 millones de euros , tras pedir más fondos al Ministerio, para cubrir necesidades del programa y peticiones en espera. Andalucía: amplió el crédito en 27,23 millones de euros mediante una resolución del IDAE del 15 de diciembre de 2025, publicada en el BOJA el 25 de febrero de 2026, para admitir a trámite unas 5.400 solicitudes en lista de reserva, en su mayoría de vehículos eléctricos. Navarra: habilitó con fondos propios el Plan Tximista Auto, dotado con 4,7 millones de euros para compras nuevas desde el 1 de enero de 2026 (no para expedientes pendientes del MOVES III), e informa del presupuesto en tiempo real mediante un "semáforo" en su página web. Por último, el colectivo advierte de que estas denegaciones generan desconfianza en el consumidor y pueden frenar las ventas de vehículos electrificados. Subrayan que este riesgo resulta relevante en la recta final de 2026 con el Programa Auto+ en marcha, cuyas convocatorias cierran el 31 de diciembre y conceden las subvenciones por orden de solicitud hasta agotar fondos. Aunque no afirman que este nuevo plan haya agotado su presupuesto, piden información clara y garantías para evitar que otros compradores vuelvan a quedarse sin cobertura.
Los últimos días antes del inicio oficial de la campaña electoral, este viernes a las 00.00 horas, no están siendo tranquilos en los partidos políticos. Las formaciones apuran las horas previas para trasladar sus argumentos a la opinión pública y reivindicar su gestión. Este lunes ha sido el PSOE el que ha comparecido ante los medios de comunicación de la provincia, con su presidente y candidato al Congreso de los Diputados, Luis Rey, y el alcalde de Soria y senador en la legislatura que acaba de terminar, Javier Antón. Ambos han destacado los que consideran los dos grandes méritos del Gobierno saliente: la descentralización de proyectos y servicios estatales, con Soria como uno de los territorios más beneficiados, y una intensa actividad legislativa que, a su juicio, ha permitido mejorar las condiciones de vida de trabajadores, pensionistas, empresas y familias. Un balance que han acompañado de cifras sobre empleo, pensiones, ayudas e inversiones. Sin embargo, Soria Noticias les ha planteado una pregunta: ¿por qué, pese a los buenos indicadores económicos que destaca el PSOE, avalados, eso sí, por los organismos internacionales, tantas familias siguen teniendo dificultades para llegar a fin de mes? Luis Rey ha reconocido que los avances en la reducción de la desigualdad son todavía insuficientes. "Se ha reducido un poquito la desigualdad a lo largo de esta legislatura", ha señalado, antes de admitir que "hay todavía muchísimas familias en España, también en Soria, que tienen dificultades para llegar a fin de mes o para acometer determinadas inversiones o proyectos vitales". El dirigente socialista ha defendido que la valoración de la situación actual debe hacerse también comparándola con lo que habría ocurrido sin las medidas de protección social de los últimos años . Ha puesto como ejemplos la revalorización de las pensiones conforme al IPC, la subida del salario mínimo interprofesional, el incremento de las becas, el desarrollo de la dependencia y la implantación del ingreso mínimo vital. Rey ha recordado que las pensiones no contributivas han aumentado un 15% adicional y que el resto de las prestaciones han subido prácticamente un 50% desde 2018. También ha destacado que el salario mínimo ha experimentado un incremento superior al 66% y que la inversión estatal en becas se ha duplicado respecto a la etapa de Mariano Rajoy, hasta situarse en torno a los 2.100 millones de euros. La hipótesis retrospectiva del PSOE En su argumentación, ha contrapuesto estas medidas con las políticas aplicadas por el Partido Popular durante su etapa de Gobierno, planteando una hipótesis retrospectiva. "Imaginémonos que las pensiones se hubieran revalorizado al 0,25%, como aprobó el Partido Popular" , ha planteado. A su juicio, las consecuencias habrían sido especialmente perjudiciales en una provincia envejecida como Soria, donde las pensiones tienen un peso relevante en la economía de numerosos municipios. El candidato socialista ha trasladado ese balance a los datos provinciales. Según las cifras aportadas, Soria cuenta con 43.706 afiliados a la Seguridad Social, 4.113 más que en junio de 2018 . Además, 3.651 personas reciben el ingreso mínimo vital, con 1.018 hogares protegidos por esta prestación, mientras que 3.803 sorianos cuentan con cobertura frente a la pobreza energética mediante el bono social eléctrico. En materia de pensiones, Rey ha cifrado en 16.185 los jubilados de la provincia y ha destacado que la pensión media ha aumentado en 526 euros mensuales desde 2018. También ha mencionado a los 5.069 beneficiarios de pensiones de viudedad y las 682 pensiones de orfandad, además de las prestaciones por incapacidad permanente. Sin embargo, el propio dirigente socialista ha situado la vivienda como uno de los principales frenos para que esas mejoras se traduzcan en una mayor capacidad económica de los hogares. "Hay que seguir avanzando, especialmente en materia de vivienda", ha reconocido. En este ámbito ha reclamado que las comunidades autónomas apliquen herramientas como la declaración de zonas tensionadas y la limitación de las subidas desproporcionadas de los alquileres que contempla la ley nacional. Javier Antón ha coincidido con Rey en que "las dificultades de las familias no pueden quedar justificadas por el contexto internacional", pero ha recordado que las dos últimas legislaturas han estado marcadas por la pandemia y por distintos conflictos bélicos que han afectado a la economía mundial y a los precios de la energía. También ha reivindicado la respuesta del Ejecutivo mediante instrumentos como los expedientes de regulación temporal de empleo (ERTE) puestos en marcha en la pandemia. "No quiero que sirva de excusa que una persona tenga dificultades para encontrar una vivienda. Por mucho que le contemos el COVID, lo que necesita es una vivienda", ha afirmado. El senador ha defendido que España ha conseguido mantener el crecimiento y la creación de empleo sin desproteger a la ciudadanía, aunque ha insistido en que la continuidad de esas políticas depende de que se mantenga un Gobierno progresista. La descentralización, el gran argumento Más allá del balance social, Luis Rey ha reivindicado la llegada a Soria de proyectos estatales que, en su opinión, representan un cambio en la relación entre la Administración central y los territorios. Ha citado el Centro de Procesamiento de Datos de la Seguridad Social, el centro Numantia del Ministerio de Defensa, el Centro de Acogida de Protección Internacional (CAPI) y el Centro Nacional de Fotografía. El presidente provincial del PSOE ha estimado que estas iniciativas supondrán alrededor de 250 empleos públicos y de calidad, además de actividad económica indirecta. "No hay ninguna provincia de España que haya tenido tantos ejemplos de descentralización de servicios desde Madrid al territorio y, en este caso, a Soria", ha defendido. A estos proyectos ha sumado los fondos europeos del Plan de Recuperación, que, según las cifras aportadas, han supuesto una inyección de 600 millones de euros y han movilizado más de un centenar de proyectos transformadores en la provincia. También ha recordado los 97 millones de euros destinados a ayudas para fertilizantes de unos 2.400 agricultores sorianos y los más de 45 millones de euros de apoyo estatal que, según ha señalado, están sobre la mesa para una empresa que prevé instalarse en el Parque Empresarial del Medio Ambiente (PEMA). Javier Antón, por su parte, ha repasado actuaciones en la capital y en otros puntos de la provincia que, a su juicio, han salido adelante gracias a la reivindicación de los representantes socialistas ante el Gobierno central. Entre ellas ha mencionado la depuradora de Soria , cuya inversión ha cifrado en 80 millones de euros, de los que los ciudadanos asumirían 20 millones a lo largo de 40 años; la relicitación de las obras de la presa del río Mayor , adjudicadas por cerca de 12 millones; la nueva comisaría de Policía Nacional y la rehabilitación del cuartel de la Guardia Civil de San Esteban de Gormaz. El balance incorpora también la atención a la dependencia, con 5.096 personas beneficiarias en la provincia, y las becas. Según Rey, 565 estudiantes sorianos han recibido 1,12 millones de euros en ayudas no universitarias y otros 456 alumnos han contado con becas de apoyo educativo. A ello ha añadido una aportación estatal superior a los tres millones de euros para impulsar la Formación Profesional. Con estos argumentos, ambos dirigentes han defendido que su partido ofrece una garantía de continuidad para los proyectos y las políticas desarrolladas durante la legislatura. Rey ha resumido su planteamiento con una afirmación dirigida a reivindicar la relación del Gobierno socialista con la provincia: "Cuando gobierna el socialismo en España, a Soria le va mejor porque nos escuchan, porque tiene sensibilidad".
El consejero de la Presidencia, Luis Miguel González Gago , ha rubricado este viernes el nuevo convenio de colaboración junto al presidente de la Confederación de Organizaciones Empresariales de Castilla y León (CEOE Castilla y León), Santiago Aparicio , y al responsable del Consejo de Cámaras de Comercio, Antonio Miguel Méndez Pozo . Dicho acuerdo tiene como finalidad poner en marcha una nueva edición del programa 'Volver Castilla y León' , articulando un respaldo económico tanto para las empresas que incorporen a ciudadanos residentes fuera de la autonomía como para aquellos que decidan retornar para iniciar su propio negocio. Con la suscripción de este documento, las instituciones implicadas dan continuidad a las labores de información, asesoramiento y acompañamiento dirigidas a los ciudadanos originarios de este territorio que habitan en el exterior y albergan el deseo de regresar para desarrollar su vida laboral en la Comunidad. La formalización del acuerdo en el momento actual obedece a la necesidad de que las entidades colaboradoras dispongan a la mayor brevedad de los recursos y del marco de actuación oportunos para ejecutar la iniciativa durante el resto de 2026 , garantizando así una atención ágil a las personas interesadas en el retorno. Para materializar este objetivo, la convocatoria contempla dos líneas de subvenciones individuales, dotadas cada una de ellas con 5.000 euros . La primera vertiente se orienta a las empresas asentadas en la Comunidad que contraten por cuenta ajena a trabajadores originarios de la región que residan fuera de ella, exigiéndose para ello que el vínculo laboral mantenga una duración mínima de un año . Por su parte, la segunda modalidad respalda a quienes regresen al territorio autonómico para establecerse como trabajadores autónomos e impulsar una actividad empresarial o profesional. En lo que respecta a la dotación presupuestaria, el Ejecutivo autonómico aporta una partida global de 400.000 euros , cuantía que se distribuirá a partes iguales entre las dos organizaciones encargadas de gestionar los fondos, correspondiendo 200.000 euros a cada una de ellas. De este modo, tanto la patronal como la institución cameral asumirán tareas de difusión de la convocatoria, además de prestar atención y asesoramiento directo a los potenciales beneficiarios. Asimismo, ambas entidades desplegarán actuaciones de apoyo al emprendimiento, al tiempo que llevarán a cabo encuestas y labores de seguimiento orientadas a conocer con precisión el perfil profesional de las personas interesadas en retornar, así como las necesidades reales de contratación que presentan las empresas. Toda esta línea de trabajo se encuadra dentro del IV Plan Estratégico de la Ciudadanía Castellana y Leonesa en el Exterior 2025-2028 , un documento que fija entre sus propósitos esenciales el fomento del regreso y la plena integración social, económica y laboral de quienes viven fuera de las fronteras autonómicas. Complementariedad de las ayudas y previsiones para 2027 Cabe señalar que esta iniciativa se complementa con otras medidas de estímulo al retorno promovidas desde la Consejería de la Presidencia, entre las que figura el denominado Pasaporte de Vuelta . Esta línea específica de subvenciones directas para quienes regresan a la Comunidad ofrece importes que pueden alcanzar los 6.600 euros , variando en función de parámetros como la edad del solicitante, la existencia de hijos a cargo o el lugar fijado para la residencia, prestando una atención especial al asentamiento en el medio rural . Así las cosas, toda vez que ambas líneas de apoyo resultan compatibles entre sí, la suma de las dos convocatorias permitiría que las cuantías individuales percibidas por las personas retornadas lleguen a alcanzar hasta los 11.600 euros . Mirando ya hacia el próximo ejercicio de 2027 , y tal como avanzó el propio González Gago durante su comparecencia de presupuestos en las Cortes, la previsión que maneja la administración autonómica pasa por incrementar la dotación de este programa hasta los 500.000 euros , lo que se traducirá en un reparto de 250.000 euros para cada una de las entidades colaboradoras.
La provincia de Soria vuelve a situarse a la cabeza de todo el país en la consignación por habitante para el próximo Sorteo Extraordinario de Navidad 2026 . Según los datos facilitados este viernes por la Sociedad Estatal Loterías y Apuestas del Estado (SELAE), cada soriano tiene asignados una media de 287,67 euros para la cita del 22 de diciembre, una cifra que multiplica con creces el promedio nacional, fijado en esta ocasión en 76,49 euros por ciudadano, y que supera también con holgura la media de Castilla y León, establecida en 124,49 euros. Durante los últimos años la estimación ha ido creciendo , siendo que para la edición de 2023 fueron 276,21 para subir en 2024 con 285,04 y levemente en 2025, 285,04. En términos globales, las administraciones del territorio soriano han recibido un total de 129.787 billetes para su venta , lo que se traduce en una consignación provincial que alcanza exactamente los 25.957.400 euros , calculada sobre una población de 90.234 habitantes. Con estos registros, la demarcación mantiene una distancia considerable respecto a los territorios que le siguen en la clasificación de reserva por vecino, siendo que Palencia cuenta con 151,14 euros, Burgos alcanza los 146,32, Segovia se sitúa en 138,12 euros, Huesca registra 130,58 y Teruel dispone de 130,22 euros. Esta previsión da continuidad a la tendencia registrada en la campaña del año 2025, cuando las ventas en Soria ascendieron a 23.607.600 euros a través de 118.038 billetes despachados. Aquel resultado supuso un gasto real de 261,87 euros por habitante y representó un incremento del 1,61% en comparación con el ejercicio de 2024, consolidando el arraigo que este tradicional sorteo mantiene en la sociedad provincial. Los detalles de esta nueva edición han sido dados a conocer en Madrid por el presidente de Loterías y Apuestas del Estado, Jesús Huerta Almendro , durante la presentación oficial del anuncio de la campaña de este año. Antes de desgranar las cifras del sorteo, el responsable de la entidad pública ha comenzado su intervención transmitiendo sus más sinceras condolencias por los fallecidos a causa del accidente ferroviario y ha trasladado toda su solidaridad tanto a los familiares como a las personas afectadas por el suceso. Respecto al sentido de la convocatoria navideña, Huerta ha significado que la cita está impregnada de valores propios de la ciudadanía española como son la generosidad, la capacidad de compartir o la esperanza. De este modo, el dirigente ha manifestado su deseo de que la campaña invite a reflexionar sobre el hecho de compartir, así como sobre la necesidad de reconocer y agradecer lo que se recibe de los demás, poniendo también en valor la labor de las instituciones del Estado para fomentar una sociedad más justa e igualitaria desde el ámbito público. Novedades y premios del sorteo Para el sorteo que acogerá el Teatro Real de Madrid el próximo 22 de diciembre, la organización ha puesto a la venta 205 millones de décimos distribuidos en 205 series, siete más que en la edición anterior, de 100.000 números cada una. La emisión total asciende a 4.100 millones de euros, de los cuales el 70% se destinará a premios, lo que permitirá repartir 2.870 millones de euros , una cifra que supera en 98 millones de euros la cuantía distribuida el año pasado. El programa mantiene las dotaciones tradicionales encabezadas por el primer premio, el popular "Gordo" de Navidad , que repartirá cuatro millones de euros por serie , lo que equivale a 20.000 euros por cada euro jugado. El segundo premio estará dotado con 1.250.000 euros por serie y el tercero alcanzará los 500.000 euros, a los que se sumarán dos cuartos premios de 200.000 euros por serie y ocho quintos de 60.000 euros, dentro de un reparto global que alcanza los 31.373.200 premios. Como principal novedad técnica para esta edición, Loterías estrenará un nuevo juego de bolas tanto para los 100.000 números como para los 1.807 premios, todas ellas fabricadas en madera de boj con un peso idéntico de tres gramos y 18 milímetros de diámetro. Asimismo, los décimos de este año viajan ilustrados con la tabla central del tríptico La Anunciación, la Natividad y la Presentación en el Templo, una obra del pintor anónimo conocido como el Maestro de las Medias Figuras que se conserva en el Museo Nacional del Prado. El rastro histórico del primer premio en la provincia La estadística histórica recuerda las seis ocasiones en las que el primer premio del sorteo navideño ha recaído en la geografía soriana hasta el año 2025. Como se recordará, la capital ha resultado agraciada en tres ediciones correspondientes a los años 2008, 2018 y 2022 , mientras que Almazán ha celebrado el premio mayor por partida doble, primero en el año 2006 y más recientemente en 2023. El listado de localidades afortunadas en la provincia se completa con el municipio de El Burgo de Osma , donde el primer premio dejó su huella en el sorteo celebrado en el año 2012 . A esta relación de fortuna navideña se añade también el antecedente del Sorteo Extraordinario de 'El Niño', cuyo primer premio visitó Soria capital en 1997 concretamente a la localidad pinariega de San Leonardo de Yagüe en 2012 -aunque todo aquel 71208 fue a parar a la localidad burgalesa de Huerta de Rey-, y nuevamente Almazán en la edición del año 2021.
El diputado de Servicios Municipales, José Luis Hidalgo, ha realizado junto a la alcaldesa de Huelma, Ana María Guzmán, una visita técnica a las instalaciones donde se acometerán los trabajos de mejora de la red de abastecimiento en alta de este municipio de la comarca de Sierra Mágina. La Sociedad Estatal Aguas de las Cuencas de España (Acuaes), dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, ha adjudicado con un presupuesto superior a los 834.000 euros este proyecto que se enmarca en el Plan Urgente de Infraestructuras Hidráulicas. Tal y como ha explicado el diputado provincial, “la actuación consiste en la ejecución de dos nuevas conducciones, una red principal entre el depósito de Guadalíjar y el depósito de Collado Herrera, con una longitud de algo más de cuatro kilómetros, y una red secundaria entre el manantial y el depósito de Guadalíjar, además de nuevos sistemas de bombeo”. Junto a estas conexiones, Hidalgo ha añadido que se van a reparar estos depósitos “y se dotará a toda la infraestructura con elementos de telemando y telecontrol que permitirán operar con los equipos en remoto y conocer en todo momento la situación del abastecimiento. De esta manera, se podrán incluso detectar posibles fugas y actuar de manera inmediata en su reparación”. El caudal fijado para el sistema es de 2.400 metros cúbicos al día, por lo que el diputado de Servicios Municipales ha avanzado que este proyecto “va a solucionar los problemas históricos de abastecimiento a Huelma derivados del desplome de parte del túnel por donde discurre la tubería principal de abastecimiento de agua en alta”.
