Binance, la plataforma de intercambio de criptomonedas que sufrió un ciberataque valorado en 6.300 millones de dólares (más de 5.700 millones de euros) hace dos semanas , ha lanzado una alerta urgente dirigida a los usuarios de iPhone tras el descubrimiento de un grave fallo de seguridad en el sistema operativo iOS. La vulnerabilidad, llamada «worse_query» por los investigadores independientes, afecta al sistema de aislamiento del teléfono y podría permitir que una aplicación maliciosa lea archivos confidenciales guardados por otras aplicaciones, exponiendo contraseñas, claves privadas de monederos digitales y frases de recuperación. Las últimas actualizaciones distribuidas por Apple no incluyen todavía una solución para este problema. Ni Binance ni los expertos han detectado ataques activos ni robos de fondos relacionados con esta brecha de seguridad, pero los especialistas recomiendan a los usuarios extremar las precauciones, como informó ' 9to5Mac '. En los iPhone, el sistema operativo mantiene cada aplicación dentro de un entorno aislado ('sandbox') para impedir que un programa revise o modifique los datos almacenados por otro. Sin embargo, el fallo worse_query, descubierto por dos investigadores independientes , consigue saltarse esta barrera de protección y otorga acceso a las carpetas internas del iPhone donde se guardan credenciales sensibles. «Una vulnerabilidad (worse_query) que afecta a las versiones 26.7.1, 27.0.1 y 27.2 de iOS permite que las aplicaciones maliciosas lean archivos locales de otras aplicaciones, lo que pone en riesgo las frases semilla, claves privadas y credenciales de inicio de sesión en todo el ecosistema», avisó Binance a través de la red social X , «se trata de un problema a nivel de iOS, no exclusivo de Binance». «Para la protección de nuestros clientes, Apple no revela, discute ni confirma problemas de seguridad hasta que se haya llevado a cabo una investigación y estén disponibles las correcciones o actualizaciones», informó Apple por su parte en su página de soporte . Aunque Apple publicó hace poco la versión iOS 27.2.1 para solucionar algunos fallos presentes en herramientas como iMessage o Bluetooth, la brecha de seguridad principal sigue estando abierta. «A modo de aclaración general, para que no haya ninguna confusión al respecto, 'worse_query' no está corregido en iOS 27.2.1 ni en la beta 1 de la versión 27.3», advirtió uno de los investigadores en su perfil de X , «actualizaré la información sobre las versiones compatibles en el archivo 'readme' cuando se haya corregido». Binance recomienda a todos los propietarios de iPhone eliminar de inmediato cualquier aplicación instalada desde fuentes no oficiales o mediante métodos alternativos fuera de la App Store. También es aconsejable mantener el sistema y todas las aplicaciones actualizadas a sus versiones oficiales más recientes y, en caso de sospechar alguna vulneración de seguridad, transferir los fondos a un nuevo monedero creado en un dispositivo limpio y cerrar las sesiones activas.
El consejero de Fomento, Octavio López, afirma que el pacto está cerrado desde hace "algunas semanas" y que ya se sabe cuántos trabajadores vendrán y cuándo Una alcaldesa recurre el plan autonómico para la gigafactoría de Stellantis porque le obliga a asumir 800.000 euros del acceso El Gobierno de Aragón tiene cerrada “desde hace semanas” la solución para alojar a los trabajadores chinos que levantan la gigafactoría de baterías de Stellantis y CATL en Figueruelas, pero no la hará pública hasta después de las elecciones. Así lo ha reconocido este viernes el consejero de Fomento, Vivienda, Logística y Cohesión Territorial, Octavio López, que ha admitido además que el anuncio “no sería negativo” para el Ejecutivo en términos electorales. Mientras tanto, pequeños municipios de la Ribera Alta del Ebro como Grisén ven cómo las empresas proveedoras alquilan viviendas a precios de hasta 3.000 euros al mes sin que la Administración autonómica les haya trasladado ninguna información. “Vamos a intentar contar el final de esta cuestión una vez que pase la campaña electoral. No querría yo hacerlo en plena campaña electoral”, ha señalado López en una rueda de prensa convocada para cargar contra el recurso que el Ayuntamiento de Pedrola ha presentado en los tribunales contra el Proyecto de Interés General de Aragón (PIGA) de la gigafactoría. Preguntado sobre la falta de información que denuncian los alcaldes de la zona, el consejero ha asegurado que “se ha llegado a un acuerdo muy positivo para la empresa y para Aragón”, que ese acuerdo “ya tiene algunas semanas” y que se ha cerrado cuando ya tienen “bastante claro cuántos van a venir” y “cuándo” van a hacerlo. Sin embargo, no ha concretado ni el número de trabajadores ni el calendario de llegadas, ni tampoco dónde se ubicarán. López ha situado el anuncio “en torno al mes de diciembre, como muy tarde en los primeros quince días de enero”, y lo hará, según ha dicho, junto a la empresa y “el ayuntamiento o los ayuntamientos afectados por la solución habitacional”. A la pregunta de si los consistorios de la zona conocen el acuerdo, ha respondido: “Quien tiene que saber el acuerdo lo sabe”. El consejero ha defendido que será “una solución bastante razonable, que va a tener consecuencias incluso a futuro beneficiosas para el conjunto de Aragón”, y ha pedido tranquilidad a “los aragoneses” y a “los alcaldes de la comarca”. También ha reconocido abiertamente el componente electoral del calendario: “En términos estrictamente electorales, ese acuerdo no sería negativo para el Gobierno. Sería más bien positivo para los intereses del Gobierno”. Figueruelas, la opción más probable Todo apunta a que la solución se concentrará en Figueruelas, el municipio en el que se ubica el 98,8% del suelo del PIGA y cuyo ayuntamiento es el que debe otorgar las licencias. Ni el Ayuntamiento de Pedrola –que comparte terrenos con la planta de Stellantis– ni el de Grisén han sido informados del acuerdo, según ha podido saber este periódico, lo que los dejaría fuera de una solución que, sin embargo, no resuelve la presión que ya soportan. Esa hipótesis encaja con lo que anunció el presidente de Aragón, Jorge Azcón, el pasado 27 de julio, al dar luz verde definitiva al PIGA. El jefe del Ejecutivo explicó entonces que los trabajadores chinos se alojarían en un complejo de viviendas temporales dentro del recinto de la gigafactoría, con licencia del Ayuntamiento de Figueruelas y con el apoyo técnico del Gobierno autonómico. En ese momento había 172 trabajadores chinos en la obra, todos ellos empleados de CATL, y la previsión era que la media rondara el millar, con un pico de 1.700. En agosto trascendió que ese complejo modular incluiría servicios como cantina y consultorio médico para no saturar los recursos públicos de la Ribera Alta, aunque la licencia municipal seguía pendiente. Lo que nunca se aclaró es si esa solución alcanzaría también a los trabajadores de las contratas y empresas proveedoras de CATL. Y la referencia de López a unas consecuencias “a futuro” tampoco termina de cuadrar con un complejo concebido como temporal. Grisén: siete viviendas alquiladas en unos días Mientras el acuerdo espera al calendario electoral, los trabajadores ya están llegando. En Grisén, una localidad con algo más de 600 habitantes empadronados, su alcalde, Marcos Lahoz, estima que podrían haberse instalado entre 60 y 80 ciudadanos chinos vinculados con la gigafactoría, más de un 10% de la población censada. En apenas unos días se han arrendado siete viviendas y se han empadronado una docena de nuevos residentes. Algunas casas se están alquilando por entre 2.000 y 3.000 euros mensuales, unos precios inéditos en un municipio con una oferta de alquiler muy limitada y que amenazan con encarecer el acceso a la vivienda para los vecinos de la comarca. Distintas empresas proveedoras de CATL buscan alojamiento para sus plantillas mediante el alquiler o la compra de viviendas y otros establecimientos, como el Hotel Casa Beltrán, además de iniciativas para habilitar nuevos hostales. La presión se extiende a los servicios. Grisén depende del centro de salud de Alagón, que cuenta actualmente con solo diez de los dieciséis facultativos de su plantilla. Lahoz se ha reunido con el presidente de la comarca de la Ribera Alta del Ebro, José Miguel Achón, y con la directora de los servicios sociales comarcales para analizar el impacto de la llegada de nuevos residentes. Las 104 viviendas prefabricadas que nunca llegaron Los alcaldes de la zona recuerdan que el propio López y el responsable provincial de Urbanismo, Carmelo Bosque, les plantearon el año pasado, en una reunión informativa, distintas alternativas para atender la demanda residencial vinculada a la gigafactoría, entre ellas la construcción de 104 viviendas prefabricadas y acuerdos con los ayuntamientos para ceder suelo destinado a nuevos alojamientos. Desde entonces, no han recibido información sobre su ubicación, sus plazos ni sus condiciones. El consejero tampoco ha aclarado este viernes si aquella propuesta sigue viva o si ha sido sustituida por el acuerdo que ahora mantiene en reserva. La gigafactoría, impulsada por Contemporary Star Energy (CSE), la sociedad conjunta de Stellantis y CATL, supone una inversión de 4.100 millones de euros y prevé emplear a unas 4.000 personas cuando entre en funcionamiento. Las primeras fases de producción están previstas para los primeros meses de 2027, lo que sitúa la obra en su momento de mayor actividad justo cuando el Gobierno ha decidido aplazar la explicación de dónde vivirán quienes la construyen.
Los datos permiten a la compañía que preside José Antonio Jainaga confirmar sus expectativas para este año, en el que espera alcanzar unos ingresos de entre 700 y 800 millones de euros.
El PSOE denuncia ante la Fiscalía General del Estado los pagos que Dos Mil Palabras, empresa editora de OkDiario, hizo a la defensa de Koldo García, quien fuera todopoderoso asesor del exministro de Transportes José Luis Ábalos. El escrito, al que ha tenido acceso infoLibre , se dirige contra la mercantil, Eduardo Inda, el PP y el abogado Alberto Durán , que hasta hace poco representaba a la formación conservadora en las causas judiciales de mayor impacto político y mediático. Y por unos hechos que podrían ser constitutivos, sostienen los denunciantes, de los delitos de obstrucción a la justicia, tráfico de influencias, falsedad en documento mercantil, cohecho, prevaricación y malversación de caudales públicos. La denuncia se apoya, fundamentalmente, en la documentación de los pagos y en los audios enviados por García desde la cárcel. Hace dos semanas, la letrada Leticia de la Hoz aportó en la Audiencia Nacional una serie de facturas y justificantes de pago relacionados con la defensa del exasesor, que ella misma ejerció en el Tribunal Supremo. Lo hizo en el marco del caso Leire , en el que se investiga una supuesta trama para "desestabilizar de forma sistemática y continuada cualquier procedimiento judicial y actuación policial" que pudiera afectar al Partido Socialista o al Ejecutivo. El objetivo era, fundamentalmente, acreditar que la formación socialista no se había hecho cargo de la defensa que ella había ejercido. Los documentos acreditan pagos de Dos Mil Palabras SL, editora de OkDiario, a IDBO Consultants, para quien trabaja la abogada, por 242.000 euros –IVA incluido–. Según consta en las facturas aportadas por la abogada, los abonos se hicieron en concepto de "honorarios, aranceles y gastos por asesoramiento jurídico y procedimientos del señor D. Koldo García" . El primero, de 181.500 euros, se hizo el 27 de noviembre de 2025, justo el mismo día en el que OkDiario empezó a publicar una extensa entrevista con el exasesor en la que cargaba contra todo el entorno del Gobierno. El segundo, de 60.500 euros, se materializó el 23 de enero de 2026, cuando García ya se encontraba en prisión a la espera de juicio. El exasesor de Ábalos sostiene que detrás de todo esto hay una operación del PP. En una serie de audios remitidos a la Cadena Ser, el exasesor aseguró que pactó con Durán, abogado de la formación conservadora, "una rebaja de pena que supondría no entrar en la cárcel", "sacar" a su familia "del proceso", "pagar" su "defensa" y "la cantidad de un millón de euros" a cambio de "declaraciones que afectaran a personas relevantes del Gobierno". "Aún mintiendo", completó. Estos pagos, dijo, se canalizarían a través de OkDiario : "Eduardo Inda –director del medio– era el pagador del PP". Siempre según su versión, el pacto debía componerse de un primer abono de 300.000 euros que se efectuaría por una entrevista sobre supuestas corruptelas del Gobierno de Pedro Sánchez que luego se aportaría a los tribunales para que sirviera como denuncia. Los 700.000 euros restantes se justificarían con los derechos de un libro. Un dinero que el digital de Inda luego recuperaría con la publicidad institucional que le inyectan distintos gobiernos del PP. La editora de la web asegura que el pago responde a la adquisición en exclusiva de sus derechos de imagen y explotación para proyectos periodísticos y audiovisuales . Y que así quedó plasmado en un contrato del que ha publicado algunos fragmentos. Un documento contra el que, sin embargo, disparan los socialistas en su denuncia. Si la causa hubiera sido la "real adquisición de derechos", apuntan, el dinero se debería haber abonado a García, no al despacho de abogados que lo representaba. Por ello, creen que dicho contrato "es un mero artificio o negocio simulado" para "encubrir" una "entrega de dádivas" e "inmunidad procesal". "El contrato mercantil invocado como explicación de los desembolsos no permite esclarecer esa realidad documental, porque la realidad es que, hasta el momento no se ha aportado un libro ni una docuserie que permitan comprobar la ejecución de esas prestaciones , ni un justificante de pago a Koldo García por tales conceptos", resalta la denuncia, en la que también se recopilan algunas cantidades que la editora de OkDiario habría percibido en los últimos años de administraciones gobernadas por el PP. El PSOE no solo quiere que se ponga el foco en Durán o Inda. También quiere que se investigue quién "encargó, superviso o conoció" las reuniones que se mantuvieron en relación con este caso o "quién fijó el alcance del encargo" al abogado. Ahora, la Fiscalía debe decidir si abre una investigación y practica las diligencias solicitadas por los socialistas . Entre otras cosas, piden que se tome declaración a los denunciados y a García, que se solicite copia auténtica del contrato aireado por OkDiario o que se acuerde un análisis, por parte de la Unidad Central Operativa de la Guardia Civil, de las comunicaciones existentes entre los denunciados desde abril de 2025 a septiembre de 2026. Del mismo modo, solicitan que la UCO investigue "las cuentas y facturación" de Dos Mil Palabras y las empresas de su grupo, así como "las dotaciones de dinero público" recibido por la mercantil en los últimos cuatro años .
Los delincuentes aprovecharon una solicitud de portabilidad telefónica para obtener los datos bancarios de la víctima y realizar cargos internacionales, además de tres transferencias a una cuenta del arrestado. La Policía Nacional ha detenido en Valladolid a un hombre por su presunta participación en una estafa bancaria de 8.700 euros cometida contra una mujer de […]
El consejero de Fomento, Octavio López, afirma que el pacto está cerrado desde hace "algunas semanas" y que ya se sabe cuántos trabajadores vendrán y cuándo Una alcaldesa recurre el plan autonómico para la gigafactoría de Stellantis porque le obliga a asumir 800.000 euros del acceso El Gobierno de Aragón tiene cerrada “desde hace semanas” la solución para alojar a los trabajadores chinos que levantan la gigafactoría de baterías de Stellantis y CATL en Figueruelas, pero no la hará pública hasta después de las elecciones. Así lo ha reconocido este viernes el consejero de Fomento, Vivienda, Logística y Cohesión Territorial, Octavio López, que ha admitido además que el anuncio “no sería negativo” para el Ejecutivo en términos electorales. Mientras tanto, pequeños municipios de la Ribera Alta del Ebro como Grisén ven cómo las empresas proveedoras alquilan viviendas a precios de hasta 3.000 euros al mes sin que la Administración autonómica les haya trasladado ninguna información. “Vamos a intentar contar el final de esta cuestión una vez que pase la campaña electoral. No querría yo hacerlo en plena campaña electoral”, ha señalado López en una rueda de prensa convocada para cargar contra el recurso que el Ayuntamiento de Pedrola ha presentado en los tribunales contra el Proyecto de Interés General de Aragón (PIGA) de la gigafactoría. Preguntado sobre la falta de información que denuncian los alcaldes de la zona, el consejero ha asegurado que “se ha llegado a un acuerdo muy positivo para la empresa y para Aragón”, que ese acuerdo “ya tiene algunas semanas” y que se ha cerrado cuando ya tienen “bastante claro cuántos van a venir” y “cuándo” van a hacerlo. Sin embargo, no ha concretado ni el número de trabajadores ni el calendario de llegadas, ni tampoco dónde se ubicarán. López ha situado el anuncio “en torno al mes de diciembre, como muy tarde en los primeros quince días de enero”, y lo hará, según ha dicho, junto a la empresa y “el ayuntamiento o los ayuntamientos afectados por la solución habitacional”. A la pregunta de si los consistorios de la zona conocen el acuerdo, ha respondido: “Quien tiene que saber el acuerdo lo sabe”. El consejero ha defendido que será “una solución bastante razonable, que va a tener consecuencias incluso a futuro beneficiosas para el conjunto de Aragón”, y ha pedido tranquilidad a “los aragoneses” y a “los alcaldes de la comarca”. También ha reconocido abiertamente el componente electoral del calendario: “En términos estrictamente electorales, ese acuerdo no sería negativo para el Gobierno. Sería más bien positivo para los intereses del Gobierno”. Figueruelas, la opción más probable Todo apunta a que la solución se concentrará en Figueruelas, el municipio en el que se ubica el 98,8% del suelo del PIGA y cuyo ayuntamiento es el que debe otorgar las licencias. Ni el Ayuntamiento de Pedrola –que comparte terrenos con la planta de Stellantis– ni el de Grisén han sido informados del acuerdo, según ha podido saber este periódico, lo que los dejaría fuera de una solución que, sin embargo, no resuelve la presión que ya soportan. Esa hipótesis encaja con lo que anunció el presidente de Aragón, Jorge Azcón, el pasado 27 de julio, al dar luz verde definitiva al PIGA. El jefe del Ejecutivo explicó entonces que los trabajadores chinos se alojarían en un complejo de viviendas temporales dentro del recinto de la gigafactoría, con licencia del Ayuntamiento de Figueruelas y con el apoyo técnico del Gobierno autonómico. En ese momento había 172 trabajadores chinos en la obra, todos ellos empleados de CATL, y la previsión era que la media rondara el millar, con un pico de 1.700. En agosto trascendió que ese complejo modular incluiría servicios como cantina y consultorio médico para no saturar los recursos públicos de la Ribera Alta, aunque la licencia municipal seguía pendiente. Lo que nunca se aclaró es si esa solución alcanzaría también a los trabajadores de las contratas y empresas proveedoras de CATL. Y la referencia de López a unas consecuencias “a futuro” tampoco termina de cuadrar con un complejo concebido como temporal. Grisén: siete viviendas alquiladas en unos días Mientras el acuerdo espera al calendario electoral, los trabajadores ya están llegando. En Grisén, una localidad con algo más de 600 habitantes empadronados, su alcalde, Marcos Lahoz, estima que podrían haberse instalado entre 60 y 80 ciudadanos chinos vinculados con la gigafactoría, más de un 10% de la población censada. En apenas unos días se han arrendado siete viviendas y se han empadronado una docena de nuevos residentes. Algunas casas se están alquilando por entre 2.000 y 3.000 euros mensuales, unos precios inéditos en un municipio con una oferta de alquiler muy limitada y que amenazan con encarecer el acceso a la vivienda para los vecinos de la comarca. Distintas empresas proveedoras de CATL buscan alojamiento para sus plantillas mediante el alquiler o la compra de viviendas y otros establecimientos, como el Hotel Casa Beltrán, además de iniciativas para habilitar nuevos hostales. La presión se extiende a los servicios. Grisén depende del centro de salud de Alagón, que cuenta actualmente con solo diez de los dieciséis facultativos de su plantilla. Lahoz se ha reunido con el presidente de la comarca de la Ribera Alta del Ebro, José Miguel Achón, y con la directora de los servicios sociales comarcales para analizar el impacto de la llegada de nuevos residentes. Las 104 viviendas prefabricadas que nunca llegaron Los alcaldes de la zona recuerdan que el propio López y el responsable provincial de Urbanismo, Carmelo Bosque, les plantearon el año pasado, en una reunión informativa, distintas alternativas para atender la demanda residencial vinculada a la gigafactoría, entre ellas la construcción de 104 viviendas prefabricadas y acuerdos con los ayuntamientos para ceder suelo destinado a nuevos alojamientos. Desde entonces, no han recibido información sobre su ubicación, sus plazos ni sus condiciones. El consejero tampoco ha aclarado este viernes si aquella propuesta sigue viva o si ha sido sustituida por el acuerdo que ahora mantiene en reserva. La gigafactoría, impulsada por Contemporary Star Energy (CSE), la sociedad conjunta de Stellantis y CATL, supone una inversión de 4.100 millones de euros y prevé emplear a unas 4.000 personas cuando entre en funcionamiento. Las primeras fases de producción están previstas para los primeros meses de 2027, lo que sitúa la obra en su momento de mayor actividad justo cuando el Gobierno ha decidido aplazar la explicación de dónde vivirán quienes la construyen.
Las cuentas del Olivia Energy Group , con importante representación en la provincia de Cádiz, están bajo sospecha. LA VOZ ha podido confirmar que la Guardia Civil llevó a cabo este jueves una operación coordinada en Cádiz, Huelva y Sevilla en las oficinas de la empresa. El motivo de esta actuación de la Guardia Civil era efectuar un registro por orden judicial. Concretamente las actuaciones se centran sobre la división Olivia Valoriza SLU , dedicada al t ratamiento de los aceites usados de distintas actividades y a su almacenaje como combustible. Esta empresa los decanta y los centrifuga para retirar a los aceites los óleos en suspensión, los metales pesados y el agua, dándole un tratamiento final para que pueda usarse como combustible , lo que ha llevado también a relacionar esta actividad con el posible apoyo a las mafias del narcotráfico. En el operativo montado en Cádiz han sido d etenidas tres personas, un hombre y dos mujeres , entre ellos el gerente de la firma Alfonso Lorente.En Cádiz se ha detenido a tres personas (un hombre y dos mujeres) que han pasado este viernes a disposición judicialEste grupo empresarial, que se instaló en la Zona Franca de Cádiz en 2011, es uno de los gigantes de la distribución de combustible , desde biodiésel hasta fueloil, a través de la división de Olivia Petroleum. El primero de ellos es un combustible de origen natural que permite reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, mientras que el otro es una fracción del petróleo y es el material más pesado de los que se pueden destilar a presión atmosférica.Gestión económicaLa Guardia Civil trata ahora de aclarar la gestión que llevó a cabo uno de sus gerentes, Alfonso Lorente, y su equipo. Olivia Petroleum es una empresa instalada en la Zona Franca de Cádiz desde 2011. Se trata de una ubicación estratégica para cubrir el tráfico mediterráneo y el europeo-africano. Su actividad gira en torno a arrendamiento de instalaciones de tancaje o almacenaje, transporte nacional e internacional de mercancías por carretera, comercio al por mayor de productos energéticos y de toda clase de mercancías, exclusivamente dentro de las zonas y depósitos francos portuarios y aeroportuarios. La relación entre Olivia Petroleum y Olivia Valoriza es íntima, mientras que los primeros se encargan de la distribución, los segundos de su reciclaje y almacenamiento . Olivia Valoriza SLU se ha visto perseguida por la Agencia Tributaria (AEAT), por un supuesto fraude de 40,3 millones de euros por impago del IVA en su actividad con los hidrocarburos. La denuncia, como se puede advertir, sigue su curso y es la Guardia Civil la que trata ahora de arrojar luz sobre este presunto fraude . Según los datos de las últimas cuentas que depositaron en el Registro Mercantil, las de 2021, obtuvieron una cifra de negocios de 839,6 millones de euros, que contrasta con los casi 119 millones de 2020. De la misma manera, el ejercicio resultó en unos beneficios con un crecimiento de casi el 700%, superando los 10 millones de euros, frente a los 1,3 millones del año anterior.Gracias a Olivia Petroleum, el recinto fiscal gaditano recuperó en 2018 las operaciones de tráfico de productos energéticos , ausente desde 2003. En aquella ocasión la operativa consistió en una descarga de 7.000 toneladas métricas de biodiésel.
Dos accidentes ferroviarios en nueve meses han dilapidado la confianza de los españoles en el servicio de alta velocidad. Una rotura de un carril y la caída del sistema LZB de seguridad han sido el origen de ellos. Pero el origen sólo ha sido un síntoma: ¿estamos invirtiendo lo suficiente? Y, sobre todo, ¿se está invirtiendo bien? Los millones . Concretamente, 4.700 millones de euros. Ese es el dinero que invirtió Adif en 2025 en las vías españolas. Es la cifra más alta de su historia. Pero si uno rasca un poco verá que la cifra esconde algunos problemas evidentes: apenas 437 millones de euros se dedicaron a mantener la alta velocidad. El grueso de las inversiones se lo llevó la construcción de nuevas vías. La cifra es todavía más llamativa si tenemos en cuenta que, según datos de Geotren , en 2005 se invirtieron en mantenimiento 116.329 euros/km. El año pasado el gasto fue de 110.000 euros/km. La cifra es ya de por sí inferior pero si actualizamos los datos de 2005 a 2026, son más alarmantes. Hace 2o años se invertía en España el equivalente actual a 183.920 euros/km, casi 70.000 euros más. En Xataka Adif invirtió 4.700 millones de euros en 2025 pero sólo 437 millones se dedicaron a mantener la alta velocidad La liberalización . "En los años 90 circulaban seis trenes al día entre Madrid y Sevilla (...) hoy circulan 289 trenes". Las palabras son de Óscar Puente el pasado verano cuando todavía era Ministro de Transportes. El entonces máximo responsable de transportes aseguraba en X que antes un problema apenas tenía consecuencias en el tráfico pero que "hoy cuando hay una incidencia tienes 25 trenes en ambos sentidos en un radio de una hora". A principios de 2026, antes del accidente de Adamuz (Córdoba) supimos que el tráfico ferroviario se estaba disparando en España. En las siete rutas principales, que conectan Madrid con Barcelona, Sevilla, Málaga, Valencia, Alicante, Galicia y Asturias el aumento de pasajeros había alcanzado picos de hasta el 66% en los últimos tres años... sólo con Renfe . En 2021 viajaron 12 millones de personas en la alta velocidad española. En 2025, la cifra alcanzó 44,5 millones de personas . Todos los corredores liberalizados, salvo el Madrid-Barcelona, crecieron en número de pasajeros. En Xataka Maquinistas y controladores coinciden: "El LZB es seguro pero está obsoleto, los fallos de transmisión son habituales" El estrés . Este aumento del tráfico tiene, evidentemente, una consecuencia en el estrés al que se enfrentan las vías. Tras el accidente de Adamuz (Córdoba), expertos del Consejo General de Ingenieros Industriales explicaron a Xataka que la rotura de una vía se puede deber a la imperfección en su instalación o un problema con el materia y que el número de ciclos al que es sometido el raíl incide directamente sobre su vida útil. También desde el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) confirmaron que las pequeñas imperfecciones provocaban vibraciones en los trenes y que, evidentemente, a mayor paso de trenes más imperfecciones y más consecuencias tiene sobre el confort de los pasajeros. Ese aumento del estrés en las vías es lo que ha alegado Talgo para defenderse por las grietas que han sufrido sus trenes AVRIL. Y con el aumento de los trenes también aumenta la presión sobre los sistemas de seguridad. Cuando el sistema LZB cayó en Urda (Toledo) , seis trenes quedaron completamente detenidos sobre las vías. Eso implicó que el CRC de Atocha desde el que se controla el tráfico ferroviario en esa vía trabajara al límite . Y es que el número de trabajadores en el control es el mismo antes y después de la liberalización. En Xataka Óscar Puente, ministro de Transportes: "El sistema LZB se ha caído 170 veces este año, está dentro de la normalidad europea" Y la falta de personal . España es el segundo país del mundo con más vías de alta velocidad. Ha crecido el número de kilómetros. Ha crecido el tráfico ferroviario. Ha crecido el número de pasajeros. Pero no ha crecido el número de trabajadores. Raquel Ayllón, controladora ferroviaria, señalaba a Xataka que en el CRC de Atocha no podían ni ir al baño por la falta de personal. Pero también ponía el foco en la infraestructura. "Los trabajos de mantenimiento. Antes eran exclusivos de Adif. Ahora se ha exteriorizado. Subcontratas que tienen una formación nefasta, no saben decirte prácticamente ni dónde están", explicaba. Y ponía como ejemplo el fallecimiento de un trabajador de una empresa subcontratada por Adif que fue arrollado por un tren de mercancías el pasado mes de abril. "No tienen una buena noción del protocolo", recalcaba Ayllón. Raquel Ayllón, controladora ferroviaria y portavoz de SCF: "El CRC de Atocha tiene una cantidad de trabajo inhumana, no se podía ni ir al baño" También en los talleres . Esa falta de personal también se evidencia en los talleres. Mario Fuentes, mecánico de Renfe en el taller de Salamanca, asegura a El Español que desde la liberalización de las líneas se ha extendido la privatización en el mantenimiento de los trenes. Desde que entré en 2021 se estaba externalizando, pero últimamente va a pasos agigantados. A principios de año, en Renfe Mantenimiento teníamos en dotación a nivel nacional unas 83 u 84 locomotoras de mercancías de la serie 3000. Ahora, quitando unas cinco o siete que mantendrá Renfe, el resto han pasado a la empresa privada tras sacar una concesión. Con los vagones de mercancías ha pasado igual: el taller de remolcado de Miranda de Ebro, donde yo empecé, cerró hace unos meses porque ya no había trabajo. Las bases pequeñas como Salamanca nos hemos quedado prácticamente sin ese mantenimiento diario porque se ha privatizado la gestión. En Xataka Burgos ante la paradoja ferroviaria española: Renfe es un servicio público pero rechaza poner más trenes por su baja rentabilidad Renfe contra Ouigo e Iryo . En esta externalización en el mantenimiento de los trenes también hay que tener en cuenta el aumento de la carga de trabajo. Renfe hace tiempo que protesta por su obligación de prestar sus instalaciones para que Ouigo e Iryo hagan sus labores de mantenimiento. La compañía asegura que sólo tienen permitido hacer intervenciones de mantenimiento ligero pero que, en su lugar, están haciendo labores de mantenimiento pesado . La CNMC ha obligado a Renfe a que preste sus instalaciones porque considera que no hacerlo daña la competitividad entre los operadores pues Ouigo e Iryo deberían mandar sus trenes a Francia e Italia , respectivamente. Foto | eldelinux En Xataka | España necesita recuperar la confianza en sus trenes y cerrar dos años el AVE Madrid-Barcelona se postula como el primer paso - La noticia Mecánicos de Renfe y controladores de Adif coinciden: "el mantenimiento lo hacen subcontratas que tienen una formación nefasta" fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .
La llegada de la multinacional china Desay SV al Parque Científico Tecnológico de Transporte Santana, en el municipio jiennense de Linares, consolida la reindustrialización de este municipio, de nuevo referente de la industria automovilística. Tras la puesta de la largo de la nueva factoría, celebrada esta semana y donde producirán pantallas inteligentes para vehículos, el director de Operaciones de Desay SV, Ling Jianhui, habla en exclusiva a ABC sobre el futuro de la planta.- ¿Por qué han elegido Linares para la implantación de su única planta en Europa encargada de la fabricación de pantallas para vehículos eléctricos? - Me gustaría aclarar que Linares no es nuestra única base de fabricación en Europa. Ya contamos con operaciones de fabricación, I+D y pruebas en Alemania, y hemos desarrollado experiencia local a lo largo de los años. El proyecto de Linares es otro paso importante para fortalecer nuestras capacidades de fabricación y entrega en Europa. Elegimos Linares por varias razones. España tiene una larga tradición en la industria automotriz, y Linares ofrece una valiosa base industrial y una ubicación estratégica para atender al mercado europeo. También recibimos un gran apoyo del gobierno autonómico, Andalucía Trade y el Ayuntamiento de Linares. Vemos este proyecto como una asociación a largo plazo con la región. - ¿Podría concretar algunas de las ayudas que han recibido o qué beneficios obtendría Desay SV al implantarse en la provincia de Jaén? - Como mencioné anteriormente, Jaén nos ofrece un entorno muy favorable para el desarrollo industrial. Al mismo tiempo, estar establecidos en Jaén nos acerca a nuestros clientes. Nos permite atender a nuestros clientes europeos más cerca de sus propias operaciones, mejorar nuestros tiempos de respuesta y desarrollar soluciones más eficientes de logística y cadena de suministro. Y creo que esto es un éxito mutuo. Nuestra presencia aquí crea oportunidades para proveedores locales, operadores logísticos, empresas de servicios industriales y otros negocios. Contribuimos al desarrollo de la región. Por tanto, es bueno para nuestros clientes, bueno para nosotros y bueno para Jaén. - ¿Qué inversión han realizado para poner en funcionamiento la planta y qué nuevas inversiones tienen previstas a corto plazo? - Bueno, primero, en cuanto a lo que ya hemos invertido. Hemos terminado de acondicionar las instalaciones de 14.700 metros cuadrados, que incluyen áreas de producción, almacenamiento y logística, con una inversión de 26 millones de euros. «Nuestra presencia aquí crea oportunidades para proveedores locales, operadores logísticos, empresas de servicios industriales y otros negocios»De cara al futuro, tenemos prevista la 'fase dos', con 2.500 metros cuadrados adicionales de superficie construida. Esto nos dará espacio para futuros desarrollos. En cuanto a nuevas inversiones, las evaluaremos en función de las necesidades específicas de nuestros clientes o socios y de cómo evolucione nuestro negocio local. - Hablemos ahora de los puestos de trabajo, ¿cuántos empleos directos e indirectos se crearán una vez que la planta esté operativa? - En cuanto a los empleos directos, entre la 'fase uno' y la 'fase dos', tenemos previsto contratar a un total de 500 empleados para 2030. Estos puestos abarcarán fabricación, ingeniería, calidad, logística, cadena de suministro, administración y gestión. Pero no se trata únicamente de contratar personas. También queremos crear una cantera de talento local. Estamos trabajando con instituciones educativas locales, por ejemplo, la Universidad de Jaén, para crear oportunidades de prácticas, formación profesional y experiencia industrial práctica. Así, los jóvenes de la zona podrán crecer con nosotros. Además, nuestras operaciones también crearán oportunidades de negocio para proveedores logísticos locales, empresas de mantenimiento de equipos, proveedores de energía y otros socios de servicios industriales. Ese es el efecto más amplio en la economía local. Y una cosa más: estamos comprometidos con el desarrollo del talento local y con la creación de un entorno de trabajo multicultural, incluyendo tanto a China como a Alemania, donde los empleados puedan aprender, crecer y contribuir a nuestro éxito a largo plazo.Una de las líneas de la factoría china en Linares Desay SV/Trivcom- De momento hay dos líneas, con las que se producirán 700.000 display anualmente y una vez se finalice la segunda fase, llegarán a producir 2.800.000 unidades. ¿Tienen previsto ir incrementando esa producción?- Sí, sí, ahora estoy convencido de que lo haremos. Ya contamos con la colaboración de Volkswagen y SEAT que van a absorber la totalidad de la producción actual y ya hemos pasado la audición de otra nueva compañía que aún no vamos a desvelar. Las instalaciones de Linares están diseñadas para fabricar pantallas para automóviles y controladores de dominio del cockpit. Estos son componentes clave de los actuales sistemas de cabina inteligente. Producirán 2,8 millones de pantallas inteligentes para coches al año cuando estén a pleno rendimientoY tenemos previsto iniciar la producción en serie en el primer trimestre de 2027. Por el momento, Desay SV Spain ya ha conseguido pedidos de proyectos de dos fabricantes de automóviles internacionales, y estamos manteniendo conversaciones con varios fabricantes más. Sin embargo, en cumplimiento de nuestros compromisos de confidencialidad con los clientes, no podemos revelar nombres de clientes específicos ni detalles de los proyectos. - ¿Es posible que esta planta pueda utilizarse para la fabricación de productos distintos a las pantallas para automóviles? - Sí, es posible. Desay SV cuenta con una amplia experiencia en ingeniería de fabricación y diseño de líneas de producción. Podemos configurar y adaptar nuestros procesos de producción para satisfacer diferentes requisitos. Por tanto, en el futuro, si existe demanda por parte de los clientes y un caso de negocio para otras líneas de productos, tenemos la capacidad de evaluarlo y darles soporte. - ¿Qué características diferencian los productos que elabora Desay SV de otros que hay en el mercado? - Nuestros productos no son simplemente componentes estándar disponibles en el mercado. Se desarrollan en torno a los requisitos específicos de cada fabricante de automóviles y modelo de vehículo. Por tanto, lo que ofrecemos es diferente para cada cliente. Quizás pueda responder a su pregunta desde otro ángulo: ¿qué es lo que nos hace diferentes? Diría que hay tres aspectos. En primer lugar, trabajamos con un enfoque orientado al cliente. Ofrecemos servicios personalizados y modulares en función de lo que cada cliente necesita realmente. En segundo lugar, contamos con una sólida capacidad de ingeniería a nivel de sistema. Entendemos la arquitectura eléctrica y electrónica de los vehículos (E/E), por lo que podemos trabajar con los fabricantes de automóviles a nivel de sistema, integrando hardware, software y tecnologías avanzadas en soluciones adaptadas a sus programas de vehículos. Y, en tercer lugar, combinamos tecnologías líderes del sector con nuestras propias capacidades de I+D, ingeniería y fabricación. Esto ayuda a los fabricantes de automóviles a crear experiencias diferenciadas dentro del vehículo para sus clientes.
Si alguien hubiera sobrevolado el sur de Polonia hace varios siglos, probablemente habría encontrado una pequeña aldea cuyas viviendas se alineaban junto a un camino y sus campos se extendían detrás de ellas. Lo extraordinario es que, en pleno siglo XXI, aquel lugar sigue conservando prácticamente la misma distribución. Se llama Sułoszowa , tiene una carretera de nueve kilómetros y sus habitantes viven en uno de los experimentos urbanísticos más fascinantes que nos ha dejado la Edad Media. Una calle de nueve kilómetros. Situado a unos 35 kilómetros al noroeste de Cracovia, Sułoszowa es uno de los pueblos más singulares de Europa . A diferencia de otras localidades que han crecido alrededor de una plaza central, desarrollando una red de calles y barrios, aquí prácticamente todo gira alrededor de una única vía: la c arretera regional 773 . Las viviendas, los comercios y los edificios públicos se suceden a ambos lados de un trazado sinuoso de casi nueve kilómetros . Detrás de las casas, las parcelas agrícolas se extienden en largas y estrechas franjas que, vistas desde el aire, forman un gigantesco mosaico de colores verdes y dorados. En Xataka Europa está llena de ciudades que sufren una crisis de vivienda. En Praga tienen algo más: un plan para solucionarla Una idea medieval. La peculiar distribución de Sułoszowa responde a un modelo de asentamiento rural conocido en Polonia como ulicówka , o pueblo-calle. Este tipo de organización, extendido durante la Edad Media, permitía resolver dos problemas de una sola vez : garantizar a las familias un acceso directo al camino principal y proporcionarles terrenos agrícolas junto a sus viviendas. En lugar de concentrar las casas en torno a un núcleo y repartir las tierras por los alrededores, cada familia disponía de una parcela que se prolongaba hacia el campo. El resultado era una sucesión de propiedades estrechas y alargadas que facilitaba tanto las comunicaciones como el trabajo agrícola. El origen de todo. Según la tradición local, un duque de Cracovia entregó estas tierras a un caballero llamado Sułosz como recompensa por sus servicios, sentando las bases de la localidad. Aunque algunos relatos sitúan su fundación formal en el siglo XVI, su organización territorial hunde sus raíces en los sistemas medievales de reparto de tierras. Lo más sorprendente es que el paso de los siglos, las guerras y la modernización de las infraestructuras no hayan alterado sustancialmente aquella estructura. Incluso después de que 120 explotaciones agrícolas fueran destruidas durante la guerra en el siglo XX, Sułoszowa conservó su característica forma alargada. Un código de barras agrícola. La explicación de las espectaculares fotografías aéreas del pueblo está en lo que sucede detrás de cada vivienda . Los propietarios utilizan sus terrenos para actividades diferentes: unos cultivan cereales, otros colza, otros crían animales y algunos dejan descansar la tierra. Los distintos cultivos y sus ciclos de crecimiento generan una sucesión de franjas multicolores que cambia con las estaciones. Katarzyna Bieda, miembro del consejo municipal, compara el paisaje con una gigantesca hoja , donde la carretera funciona como nervio central y los campos como las nervaduras que se extienden hacia los lados. Su apariencia le ha valido el sobrenombre de “la pequeña Toscana”. Miles de vecinos en una calle. Una aclaración: aunque muchos de los reportajes internacionales hablan de 6.000 personas viviendo en la misma calle, esa cifra corresponde al conjunto del municipio. Según los datos municipales , Sułoszowa tiene 3.347 habitantes , mientras que el municipio completo suma 5.575 . En cualquier caso, la concentración de miles de personas alrededor de una sola vía sigue siendo extraordinaria. Edyta, propietaria de un comercio local, asegura que existe un fuerte sentimiento de comunidad y que prácticamente todos se conocen. Los vecinos celebran incluso fiestas dedicadas a la fresa y la patata, durante las cuales se reúnen para probar las nuevas cosechas y escuchar música. Mucho más que una carretera. La localidad se encuentra en el valle del río Prądnik, en el entorno del Parque Nacional de Ojców, una región de bosques, barrancos, acantilados y alrededor de 400 cuevas. Entre sus principales atractivos destaca el castillo de Pieskowa Skała , una fortificación levantada en el siglo XIV durante el reinado de Casimiro III el Grande que posteriormente se transformó en un palacio renacentista. Junto a él, se alza la Maza de Hércules , una espectacular columna natural de piedra caliza de 30 metros de altura. En cualquier caso, han sido las fotografías tomadas con drones las que han convertido la antigua distribución agrícola de Sułoszowa en una atracción turística internacional. En Xataka Los incentivos de pueblos de Europa para que teletrabajes en ellos: alquileres a 150 euros, internet de alta velocidad y hasta pagos al contado Un pueblo demasiado perfecto para ser real. La popularidad de Sułoszowa ha llegado hasta un extremo insólito. En febrero de 2025, miles de usuarios compartieron una supuesta fotografía del pueblo en la que aparecía una carretera perfectamente recta rodeada de casas y campos. Una investigación de AFP demostró que había sido generada mediante inteligencia artificial de Google, mientras que expertos de la Universidad de Buffalo detectaron inconsistencias en las sombras de los edificios. El propio alcalde lamentó que los turistas pudieran llegar esperando encontrar un paisaje diferente al auténtico. Resultaba cuanto menos curioso que hicieran falta herramientas del siglo XXI para intentar mejorar el diseño de un pueblo que lleva siglos demostrando que, en realidad, una solución medieval puede resultar extraordinariamente moderna. Imagen | Copernicus , Jerzy Opioła , YouTube En Xataka | Europa es un continente de extremos: el impactante mapa que revela la brutal polarización de donde vivimos En Xataka | Este ranking de mejores ciudades europeas en calidad de vida y coste lo confirma: Málaga y Valencia son un caramelito para nómadas - La noticia En la Edad Media, Polonia tuvo una idea brillante para construir un pueblo. 700 años después, sus 6.000 habitantes siguen viviendo en una sola calle fue publicada originalmente en Xataka por Miguel Jorge .
Entrenúcleos es una zona en constante expansión y los servicios públicos allí disponibles no han ido creciendo al nivel que los habitantes reclamaban. Eso es algo a lo que la Junta de Andalucía pretende poner fin tal y como ha reflejado en los presupuestos generales de la comunidad aprobados para este 2027, en los que ha destinado un total de 13,6 millones de euros en instalaciones educativas de las que se aprovecharán las familias que ya viven allí, además de las próximas que se mudarán cuando acaben las promociones que se están construyendo.Así, 6,9 millones van destinados al nuevo CEIP de la zona de Entrenúcleos , que hasta ahora únicamente posee tres líneas de educación infantil y al que se le van a incorporar otras tres de educación primaria. Los otros 6,7 millones de la Consejería de Educación para reforzar la oferta educativa en Dos Hermanas se destinarán a la construcción del nuevo instituto de educación secundaria de la zona, una demanda histórica de los vecinos.El CEIP Entrenúcleos dispone actualmente de tres líneas de Infantil, a las que se le incorporarán otras tres líneas de Educación Primaria para acabar configurando un centro como C3, aquellos que tienen tres líneas o clases por cada nivel educativo. En total serán 675 plazas escolares (225 de Infantil y 450 de Primaria), las que ofertará este centro una vez culmine la construcción de esta segunda fase que busca darle algo más de cobertura educativa a los vecinos que se sitúan entre Montequinto y la zona centro de Dos Hermanas.Este nuevo colegio se ubicará en una parcela de casi 6.800 metros cuadrados ubicada entre la calle José Pichaco Gutiérrez, la Avenida V-73, la calle Amador Cañada Tirado y la calle Emilio Marchena Caro. Estará compuesto por un edificio principal, destinado a la zona docente de Primaria y al área administrativa, y un segundo inmueble conectado con la primera fase, que albergará la ampliación del comedor y el gimnasio, con acceso directo a las pistas deportivas. Estos dos edificios estarán conectados por una galería exterior cubierta que comunicará la zona de Infantil, las pistas deportivas y la zona de juegos de Primaria.El nuevo edificio de Primaria y el comedor que se van a construir dispondrán de bioclimatización mediante refrigeración adiabática, un sistema ecológico que reduce la temperatura del aire aprovechando la evaporación natural del agua. La construcción dispondrá también de calefacción por radiadores con generación de calor mediante equipos de aerotermia, para así evitar el uso de combustibles fósiles. El proyecto contempla también un sistema de ventilación natural con ventanas motorizadas que, ante concentraciones excesivas de CO2, se abrirán automáticamente.El colegio contará tras la ampliación con 675 plazas de infantil y primaria, y el nuevo instituto, con 240 de secundaria en su primera faseEso sí, el ritmo de crecimiento de la oferta educativa en la zona ha sido criticada por familias que ya viven en la zona, quienes se quejaron en el último proceso de escolarización de que no había plazas ni en Entrenúcleos ni en centros cercanos. Un total de 37 familias se quedaron sin plaza para sus hijos de tres años en el CEIP Entrenúcleos, que oferta 66 vacantes, frente a las 103 solicitudes recibidas. La falta de plazas afecta también a otros centros del entorno, como Olivar de Quintos, Giner de los Ríos, San Alberto Magno, Rafael Alberti y Gloria Fuertes. Entrenúcleos cuenta actualmente con unos 11.000 vecinos y podría alcanzar los 60.000 habitantes. Una decena de promociones inmobiliarias se encuentra en construcción, lo que incrementará la demanda de servicios públicos.Nuevo institutoEn lo que se refiere al instituto, este contará con dos líneas de Secundaria, con 240 puestos escolares , si bien en una segunda fase está previsto dotarlo con dos líneas más de Secundaria Obligatoria y dos de Bachillerato. La parcela en la que se construirá el nuevo instituto, ubicada en la zonasureste del municipio, lindando con la carretera N-IV, tiene una superficie de 10.714 metros cuadrados y en esta primera fase de la actuación la superficie construida será de 3.195,26 metros.El centro contará, en la zona docente, con ocho aulas polivalentes de Secundaria , aula de Música y otra de Educación Plástica y Audiovisual, aula taller y laboratorio. Dispondrá, asimismo, de biblioteca, cinco departamentos, gimnasio con vestuarios y aula de Educación Especial con acceso directo a un aseo adaptado con vestuario y ducha con espacio para una camilla. También habrá aula de desdoble y sala de apoyo.Como servicios comunes , el instituto contará con almacén general, cuatro de instalaciones, cuarto de limpieza y basuras y cafetería. En el exterior contará con una pista polideportiva, estacionamiento para docentes, zona ajardinada, zona de juegos y huerto, además de un área reservada para la citada ampliación.Cabe recordar que las obras de este instituto fueron abandonadas por la primera empresa adjudicataria cuando estaban al 25,72% de ejecución, algo que ha ido demorando la construcción del mismo al tener que resolver el contrato, redactar un proyecto de terminación y volver a licitar las obras. De cumplirse los plazos previstos, se estima que el centro entrará en funcionamiento en el próximo curso.La construcción de ambos centros docentes está incluida en el Plan de Infraestructuras Educativas de la Consejería de Desarrollo Educativo y Formación Profesional, y cuenta con cofinanciación de fondos europeos.Nuevos institutos en La Algaba y Coria Las otras dos grandes inversiones de la Junta de Andalucía en materia de educación para el 2027 son las que se han adjudicado a la construcción de nuevos institutos en Coria del Río y La Algaba. El proyecto que más inversión va a suponer por parte del Gobierno andaluz en la provincia de Sevilla va a ser el de la construcción del nuevo instituto en Coria del Río que va a sustituir al IES Caura, de la localidad ribereña. Un total de nueve millones se destinan a hacer realidad este nuevo centro que dispondrá de cinco líneas de ESO y dos de Bachillerato, además de ofrecer ciclos formativos de grado medio de Mecanizado, Instalación de Telecomunicaciones y Actividades Comerciales, el grado superior en Sistemas de Telecomunicaciones e Informáticos y la titulación en Formación Profesional Básica en Servicios Comerciales. Se trata de una vieja reclamación de la comunidad educativa coriana, que hasta ahora tiene que apañarse en caracolas prefabricadas en el IES Caura para poder atender la demanda de los estudiantes de la población, en unas instalaciones que estaban en un deficiente estado. También es una vieja reclamación, en este caso en La Algaba, la construcción de un nuevo edificio en el IES Matilde Casanova. La falta de avances en este edificio, cuyos terrenos cedió el Ayuntamiento en 2019, ha propiciado que estudiantes de primaria y secundaria compartan un mismo espacio con horarios repartidos en horas para recreos y actividades. La Junta destina para este nuevo centro 6,6 millones de euros, que se ubicará en un solar al sur del municipio con 8.120 metros cuadrados de superficie junto a la calle José Agüera Prieto. El instituto contará en su nuevo edificio con los espacios necesarios para albergar además tres líneas de bachillerato (210 plazas más), por lo que se configurará como un centro de tipología D4+B3,3 y contará con capacidad para un total de 690 estudiantes. También ha asignado fondos la Consejería de Educación a la redacción del proyecto del nuevo IES D4+B2.2 vinculado al IES Hypatia de Mairena del Aljarafe, a los que se destina 700.000 euros para un instituto que lleva tiempo reclamando mayor espacio por la saturación de sus instalaciones, en las que se ha aprobado la solución provisional de instalar dos aulas prefabricadas. También se destinan 381.198 euros a la redacción del proyecto del nuevo IES Los Bermejales de la capital, otra demanda histórica de este barrio.Desde la Junta señalan que la inversión en Dos Hermanas no ha dejado de crecer desde que el actual gobierno tomase el mando, asegurando que se han acometido 15 actuaciones por un importe de casi 864.000 euros en mejorar infraestructura educativas, de las que se habrían beneficiado casi 5.000 escolares del municipio.
El alcalde de Grisén advierte de la falta de información y coordinación ante la llegada de nuevos residentes, mientras crece la demanda de viviendas y servicios públicos. Las empresas proveedoras de CATL buscan alojamientos para sus empleados sin que se hayan concretado los proyectos anunciados por el Gobierno de Aragón CATL pretende alojar a 1.700 trabajadores chinos dentro de la planta de Figueruelas durante las obras de la gigafactoría La llegada de trabajadores chinos vinculados a la construcción de la gigafactoría de baterías de Stellantis y CATL en Figueruelas está comenzando a transformar la vida de los pequeños municipios de su entorno, cuyos alcaldes afrontan con incertidumbre el aumento de población, la creciente demanda de viviendas y la presión sobre unos servicios públicos que ya arrastraban importantes carencias. La falta de información y coordinación por parte del Gobierno de Aragón y de las empresas implicadas está agravando una situación para la que los ayuntamientos reclaman planificación y respuestas. Uno de los ejemplos más significativos es Grisén, una pequeña localidad de la Ribera Alta del Ebro donde, según las estimaciones que maneja su alcalde, Marcos Lahoz, podrían haber llegado entre 60 y 80 ciudadanos chinos –más de un 10% de su población censada– relacionados con la actividad de la gigafactoría. La cifra no ha podido confirmarse oficialmente, pero el movimiento inmobiliario de las últimas semanas da una idea de la rapidez con la que está cambiando la situación. En apenas unos días se han arrendado siete viviendas y se han empadronado una docena de nuevos residentes. El alcalde reconoce las dificultades para conocer cuántas personas están llegando realmente al municipio y durante cuánto tiempo permanecerán, una información imprescindible para prever las necesidades de servicios e infraestructuras. La preocupación no responde a la procedencia de los trabajadores, sino a la velocidad con la que se está produciendo su llegada y a la falta de previsión de las administraciones responsables. Los nuevos residentes tienen derecho a acceder a los servicios públicos que les correspondan, pero los ayuntamientos temen que el crecimiento de la población no vaya acompañado de un refuerzo de los recursos disponibles. La asistencia sanitaria es uno de los principales motivos de inquietud. Grisén depende del centro de salud de Alagón, que, según los datos trasladados por el alcalde, cuenta actualmente con diez de los dieciséis facultativos de su plantilla. Esta falta de profesionales se produce antes de que pueda evaluarse el impacto de la llegada de nuevos trabajadores y sus posibles familias. El aumento de población puede incrementar la demanda asistencial en una zona donde los servicios sanitarios ya se encuentran tensionados. La situación plantea además interrogantes sobre otros recursos municipales y comarcales, desde la vivienda hasta la atención social, cuya planificación depende en buena medida de conocer las previsiones de llegada y permanencia de los trabajadores. Según ha podido saber este periódico, distintas empresas proveedoras de CATL están buscando soluciones de alojamiento para sus empleados mediante el alquiler o la adquisición de viviendas y otros establecimientos. Entre las operaciones conocidas figura el Hotel Casa Beltrán, además de iniciativas para habilitar nuevos hostales que permitan responder a una demanda de alojamiento que previsiblemente continuará creciendo conforme avance la construcción de la gigafactoría. Sin noticias de las 104 viviendas prefabricadas Los alcaldes recuerdan que el Gobierno de Aragón abordó esta cuestión el pasado año en una reunión informativa en la que participaron el consejero de Fomento, Vivienda, Logística y Cohesión Territorial, Octavio López, y el responsable provincial de Urbanismo, Carmelo Bosque. En aquel encuentro se plantearon distintas alternativas para atender las necesidades residenciales vinculadas a la gigafactoría, entre ellas la construcción de 104 viviendas prefabricadas y la posibilidad de alcanzar acuerdos con los ayuntamientos para la cesión de terrenos destinados a nuevos alojamientos. Sin embargo, desde entonces los responsables municipales no han recibido información concreta sobre el desarrollo de aquellas propuestas, su ubicación, los plazos previstos o las condiciones en las que podrían materializarse. Mientras tanto, la llegada de trabajadores ha comenzado a producirse y las empresas buscan soluciones por su cuenta en el mercado inmobiliario de los municipios próximos a Figueruelas. Esa búsqueda contrasta con la solución que anunció el presidente de Aragón, Jorge Azcón, el pasado 27 de julio, cuando el Gobierno autonómico dio el visto bueno definitivo al proyecto. Azcón explicó entonces que los trabajadores chinos se alojarían en un complejo de viviendas temporales dentro del recinto de la gigafactoría, con licencia del Ayuntamiento de Figueruelas y con el apoyo técnico del Ejecutivo autonómico. En ese momento había 172 trabajadores chinos en la obra, todos ellos empleados de CATL, y la previsión era que la media rondara el millar, con un pico de 1.700. En agosto trascendió que ese complejo modular incluiría servicios como cantina y consultorio médico, precisamente para no saturar los servicios públicos de la Ribera Alta, aunque la licencia municipal seguía entonces pendiente y su montaje requeriría varios meses. El anuncio no aclaró si esa solución alcanzaría también a los trabajadores de las contratas y empresas proveedoras, que son las que, según los alcaldes, están ahora buscando alojamiento en los pueblos del entorno. Alquileres disparados La creciente demanda de alojamiento está teniendo también consecuencias sobre el mercado inmobiliario de la zona. Algunas viviendas se están alquilando por cantidades que oscilan entre los 2.000 y los 3.000 euros mensuales, unos precios muy elevados para pequeños municipios como Grisén, donde la oferta de alquiler es limitada. La llegada de empresas que buscan alojar a sus trabajadores está introduciendo una nueva presión sobre el mercado residencial, con el riesgo de encarecer el acceso a la vivienda para los vecinos de la comarca. Ante esta situación, el alcalde de Grisén ha mantenido recientemente una reunión con el presidente de la comarca de la Ribera Alta del Ebro, José Miguel Achón, y con la directora de los servicios sociales comarcales. El objetivo del encuentro fue trasladar las dudas y dificultades que está afrontando el Ayuntamiento y analizar los desafíos que puede representar la llegada de nuevos residentes para los servicios municipales y comarcales. La construcción de la gigafactoría, con una inversión de 4.100 millones de euros y unos 4.000 empleos directos previstos cuando entre en funcionamiento, constituye una de las mayores inversiones industriales previstas en Aragón y representa una oportunidad de desarrollo económico para toda la Ribera Alta del Ebro, al tiempo que supone un desafío de planificación territorial que los municipios consideran que no pueden afrontar en solitario. Las primeras fases de producción están previstas para los primeros meses de 2027, por lo que la obra se encuentra ahora en su etapa de mayor actividad.
La multinacional china Desay SV ha inaugurado oficialmente en el Parque Científico Tecnológico del Transporte Santana, en Linares, su nueva planta de fabricación de componentes de automoción, la primera factoría de la firma en suelo europeo. El proyecto, que ha conllevado una inversión de más de 26 millones de euros en maquinaria de tecnología punta para la fabricación de componentes electrónicos, prevé generar alrededor de 300 puestos de trabajo directos de alta cualificación para el año 2028. Las nuevas instalaciones cuentan con una superficie de más de 16.000 metros cuadrados y se dedicarán al desarrollo de una nueva línea de negocio centrada en la producción de pantallas inteligentes y sistemas de visualización para automóviles destinados a clientes internacionales. La planificación de la empresa contempla lanzar al mercado 700.000 unidades el próximo año, dando empleo inicialmente a 200 personas, para posteriormente alcanzar una producción de 1,5 millones de dispositivos anuales y una plantilla de 300 trabajadores en 2028. Los representantes de las distintas administraciones públicas que asistido a la inauguración han coincidido en calificar la jornada como un “hito” y una “nueva oportunidad” para la reindustrialización de Linares y de la provincia de Jaén. En este sentido, se ha destacado la colaboración mantenida entre el Gobierno de España, la Junta de Andalucía, la Diputación de Jaén y el Ayuntamiento de Linares para hacer realidad el proyecto. El consejero de Universidad, Industria, Energía e Innovación, Jorge Paradela, ha señalado que la apertura de Desay SV es “un paso más para que el Parque Santana vuelva a ser el importante polo de la industria del automóvil que fue”. Paradela ha recordado que esta inversión se gestó hace dos años durante el viaje oficial a China del presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, en el que resultó clave la iniciativa “Invest in Andalucía” de Andalucía Trade. El consejero también ha apuntado a otros factores de éxito en la localidad, como la planta de ensamblaje de vehículos de Santana-Coronet —que ha generado otros 200 empleos—, y el papel de la Universidad de Jaén como “motor clave” para aportar talento joven adaptado a las necesidades de la vanguardia automovilística. Finalmente, Paradela ha avanzado que los presupuestos de la Junta de Andalucía para el próximo año incrementarán un 50 por ciento las partidas destinadas al sector industrial y minero, alcanzando los 244 millones de euros, e incorporarán un nuevo fondo de reindustrialización dotado con 50 millones de euros para la atracción de grandes inversiones. El subdelegado del Gobierno, Manuel Fernández, ha subrayado que esta planta “reforzará la posición de España como hub europeo de movilidad inteligente”. Asimismo, ha recordado que el Ministerio de Industria y Turismo ha apoyado la implantación de esta empresa de componentes de automoción con una subvención de 5,5 millones de euros concedida a través del programa Perte VEC III. Desde la Diputación de Jaén, su presidente, Juan Latorre, ha manifestado que con esta apertura “Linares recupera su pulso industrial y vuelve a ocupar un lugar protagonista como motor económico de la provincia”. Latorre ha puesto el acento en el impacto social de la iniciativa, detallando que “el 90 por ciento del empleo generado será empleo jiennense” y que la cifra de trabajadores “se va a multiplicar por tres”. También la comisionada especial para la Competitividad Industrial y Pymes del Ministerio de Industria y Turismo, Nuria Aymerich ha calificado de “ejemplar” la implantación de Desay en Linares, valorando que se trata de una apuesta por “puestos de trabajo basados en el conocimiento, en la innovación” y que destaca por ser “una industria que se queda en el territorio”. Al acto de inauguración y puesta en marcha de la producción ha asistido también la alcaldesa de Linares, Auxi del Olmo, que junto al presidente del consejo de administración de Desay SV, Gao Dapeng, ha agradecido “la confianza que han depositado en nuestra ciudad”. “Gracias por haber apostado por Linares desde el primer momento, por creer en sus posibilidades y por haber elegido nuestra ciudad para desarrollar vuestro proyecto empresarial”, ha señalado la alcaldesa.
El alcalde de Jaén, Julio Millán, y la vicepresidenta tercera y diputada de Cultura y Deportes, África Colomo, han presentado el II Concurso de Pintura Rápida ‘Jaén se pinta’, una iniciativa que volverá a convertir las calles y plazas de la capital en un gran escenario artístico y que se celebrará el sábado, 21 de noviembre. El certamen repartirá más de 11.000 euros en premios y atraerá a artistas de distintos puntos del país, que plasmarán en sus lienzos algunos de los espacios más emblemáticos de Jaén, como la Catedral, la Plaza de las Batallas, la lonja de la Diputación, el Castillo de Santa Catalina o la Alameda. El concurso está organizado por el proyecto ‘Jaén se pinta’, el Espacio de Arte Azur y la Academia de Arte Carrillo, bajo la coordinación de Nono del Moral y Alberto Carrillo, que han estado acompañados por Juan Álvarez Toro, de Tinta de Toro, uno de los patrocinadores. Su objetivo es fomentar la creación artística, apoyar el talento de profesionales y aficionados de todas las edades y poner en valor el patrimonio histórico, cultural y arquitectónico de la ciudad a través de la pintura. Millán ha agradecido a todos los patrocinadores su compromiso para consolidar este certamen, que pone en valor “nuestros artistas, nuestra hostelería, nuestro comercio y nuestra gastronomía y nuestro patrimonio”. Ha animado a la ciudadanía a disfrutar de esta iniciativa y ha asegurado que quienes todavía no hayan tenido la oportunidad de contemplarla en directo se sorprenderán. El alcalde ha felicitado a los promotores por dar continuidad a esta propuesta por segundo año consecutivo, cuyos objetivos comparte el Ayuntamiento: “fomentar la creación artística, apoyar el talento y acercar la cultura a la ciudadanía, al tiempo que ponemos en valor el patrimonio histórico, cultural y arquitectónico de Jaén”. Asimismo, ha destacado que iniciativas como esta “nos permiten descubrir Jaén desde otra perspectiva. Nuestra ciudad se convierte en un gran escenario artístico, en un museo al aire libre donde nuestros monumentos, nuestras calles y nuestras plazas sirven de inspiración y se muestran a través de la mirada personal de cada artista”. África Colomo ha mostrado su compromiso con las dos academias organizadoras y ha destacado que lo más importante de la iniciativa es “que saca el arte a la calle, además de poder disfrutarlo en las galerías” y que llena de vida el centro de la ciudad. “El año pasado la gente que hacía su día a día en el centro, sus compras y sus recados se encontró una ciudad llena de vida con artistas de toda España pintando su centro histórico. Estamos acostumbrados a ir con las prisas del día a día y no nos percatamos de los rincones que tiene nuestra ciudad. Ver a estos artistas nos ayuda a ver la ciudad de otra forma, este certamen nos hace descubrir la ciudad desde otro punto de vista”, sostiene. Alberto Carrillo ha agradecido el patrocinio del Ayuntamiento y de la Diputación para un evento que cuenta además con la colaboración en esta segunda edición de Tinta de Toro, Akelarre, Canalla, Navas 13, Panaceite, DeLey, Espacios Alberto Aranda y Luis García. Ellos serán los establecimientos e instituciones que proporcionan los premios a los trabajos ganadores. “Serán 11 premios más uno local para apoyar el talento artístico”. “Más de 60 artistas nos acompañaron en la primera edición, fue un gran éxito en un día maravillo para poner a Jaén en el mapa artístico nacional”, ha dicho. En el concurso podrán participar artistas profesionales y aficionados, de cualquier nacionalidad y sin límite de edad. Como principal novedad de esta edición, se incorpora un premio local y una modalidad infantil, que contará con tres premios consistentes en material artístico. Cada participante podrá presentar una única obra y solo podrá concurrir en una de las modalidades. El certamen contempla un total de once premios, entre los que destaca el primero, dotado con 3.000 euros. El segundo recibirá 2.000 euros; el tercero, 900 euros; el cuarto, 800 euros; el quinto, 750 euros; el sexto, 700 euros; el séptimo, 650 euros; el octavo, 600 euros; el noveno, 550 euros, y el décimo, 500 euros. Además, se incorpora un premio local de 300 euros para reconocer la participación y el talento de los artistas de Jaén. El sellado de los soportes tendrá lugar de 8.00 a 9:00 horas en la Plaza de Toros de Jaén. Una vez finalizadas las obras, estas se entregarán en la calle Bernabé Soriano, entre las 15:30 y las 16:00 horas. El día 20, previo al certamen, en Academia de Arte Carillo, en calle Martínez Molina, 13, se expondrán todos los trabajos premiados en la primera edición del certamen como preámbulo a esta segunda edición.
Cruz Roja ha presentado el proyecto 'Acceso sostenible a agua segura en comunidades vulnerables de la provincia de Panamá Oeste', una intervención humanitaria que cuenta con la cofinanciación del Ayuntamiento de Soria . La iniciativa tiene como propósito garantizar el derecho humano al agua de 2.200 personas en situación de vulnerabilidad de las localidades panameñas de Playa Chiquita y Progreso. El programa dispone de un presupuesto total de 150.000 euros , de los cuales el Consistorio soriano financia 48.000 euros . Según detalla la organización humanitaria, la ejecución del proyecto comenzó en marzo de 2026 y tiene una duración prevista de 12 meses para mejorar la salud, la autonomía y la calidad de vida de los residentes en estas zonas. Los trabajos se centran en optimizar el acceso a los sistemas de abastecimiento para asegurar un suministro de agua continuo y seguro, reduciendo así la dependencia de fuentes no tratadas. Además, la intervención incluye campañas de promoción de la higiene y sensibilización comunitaria orientadas a fomentar hábitos saludables y prevenir enfermedades entre la población. La actuación incide de forma directa en dos comunidades con elevados niveles de vulnerabilidad, mientras que también genera un impacto positivo en el entorno cercano. El alcance de la iniciativa se distribuye de la siguiente manera: 700 residentes beneficiarios directos en la comunidad de Playa Chiquita. 1.500 habitantes beneficiarios directos en la localidad de Progreso. Alrededor de 200 personas vinculadas al ámbito educativo como beneficiarias indirectas. Hasta 21.800 habitantes de áreas cercanas que recibirán un impacto indirecto del proyecto. Uno de los ejes principales del programa es la implicación activa de los propios vecinos en la gestión de sus recursos hídricos. A través de consultas comunitarias, procesos de planificación participativa y la creación de comités locales de agua , los habitantes de Playa Chiquita y Progreso intervienen directamente en la toma de decisiones. El proyecto contempla también acciones divulgativas en la capital soriana para dar a conocer el trabajo realizado en el país centroamericano. En los próximos meses se organizará en Soria una exposición fotográfica que mostrará a la ciudadanía las diferentes actividades puestas en marcha durante esta intervención. Por el momento, la organización no ha concretado las fechas exactas ni el lugar donde se instalará esta muestra.
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