La histórica fábrica de carrocerías para autobuses y autocares sale a subasta por 4,29 millones de euros, después de que fracasaran los sucesivos intentos de rescatar la compañía y mantener la actividad industrial La india Tata culmina la compra de Iveco: Italia pierde otro gran grupo industrial de automoción La antigua fábrica de Sunsundegui en Alsasua (Navarra) ha salido a subasta pública por un precio inicial de 4,29 millones de euros, casi un 45% por debajo de su valor de tasación, establecido en 7,78 millones. La operación, gestionada por el portal especializado Escrapalia a petición de la administración concursal de la compañía, permanecerá abierta hasta el próximo 16 de diciembre y representa uno de los últimos capítulos de la liquidación del histórico fabricante de carrocerías para autobuses y autocares . El complejo está situado en el polígono industrial Ibarrea, en la comarca navarra de Sakana, y ocupa una parcela de más de 93.000 metros cuadrados, de los cuales 29.045 corresponden a superficie construida. Sus instalaciones comprenden 16 edificaciones de diferentes épocas, incluidas ampliaciones realizadas hasta 2019, y cuentan con equipamientos propios de una factoría de vehículos industriales. Entre ellos figuran cabinas de pintura y secado, instalaciones auxiliares y puentes grúa, uno de los cuales alcanza una capacidad de 70 toneladas. La subasta incluye determinados equipos valorados en 400.000 euros, que se venden conjuntamente con los inmuebles. La ubicación, próxima a la autovía A-10 y con conexiones hacia Pamplona, Vitoria-Gasteiz y San Sebastián, ofrece posibilidades interesantes para nuevas actividades industriales o logísticas. Estado actual de las instalaciones. La venta de Sunsundegui supone el punto final a la andadura de una de las empresas más representativas de la industria navarra del transporte de viajeros. Su historia dio comienzo en 1944 en Irún (Gipuzkoa), donde José Sunsundegui fundó un taller dedicado a la reparación de material ferroviario, fundamentalmente vagones de madera de Renfe. A finales de los años 50, la necesidad de ampliar instalaciones motivó el traslado a Alsasua, localidad con una importante tradición ferroviaria. Durante las siguientes décadas, la empresa desarrolló trabajos de mantenimiento y reparación de locomotoras y otros vehículos ferroviarios. Sin embargo, la progresiva incorporación de estas actividades a los talleres propios de Renfe obligó a buscar nuevas líneas de negocio. La gran transformación llegó en los años 80, cuando Sunsundegui orientó su actividad hacia el diseño y la fabricación de carrocerías para autobuses y autocares. Aquella reconversión dio paso a modelos como el Korinto y, posteriormente, a distintas generaciones de vehículos que consolidaron su presencia en el mercado español y permitieron su expansión internacional. Con el tiempo, la compañía se especializó en autocares de media y larga distancia y desarrolló una gama propia de productos, entre los que destacaron los modelos SC7, SC5 y SB3. Su actividad proporcionó empleo a varios centenares de personas y contribuyó al desarrollo del tejido industrial de la Sakana. Uno de los modelos de autobús carrozados por Sunsundegui en Alsasua. La trayectoria de Sunsundegui estuvo marcada por sucesivas dificultades económicas. En 2009 atravesó una grave crisis que motivó la intervención de la sociedad pública navarra Sodena, que terminó asumiendo su propiedad en 2011. Dos años después, la empresa pasó a manos de su equipo directivo y de la plantilla, que impulsaron un nuevo proyecto empresarial. Durante los años siguientes se produjo una recuperación de la actividad. Según la Cámara de Comptos de Navarra, Sunsundegui alcanzó en 2019 su récord de pedidos y en 2020, su máximo histórico de ventas. Sin embargo, la pandemia y el desplome del mercado de autocares alteraron profundamente sus perspectivas. Los problemas de suministro, los sobrecostes de producción y las dificultades de financiación agravaron progresivamente la situación económica de la compañía. Entre 2009 y 2024, Sodena realizó aportaciones financieras por valor de 49 millones de euros para sostener su actividad, de acuerdo con el informe publicado por la Cámara de Comptos en junio de 2025. En este contexto, el acuerdo firmado con Volvo Buses en 2023 abrió una nueva oportunidad. La multinacional sueca había decidido cerrar su fábrica de carrocerías en Polonia y trasladar a Sunsundegui la producción de dos modelos de autocares. El proyecto contemplaba importantes volúmenes de fabricación y exigía nuevas inversiones y contrataciones. No obstante, las dificultades financieras y productivas de la empresa navarra impidieron cumplir las condiciones previstas. El acuerdo quedó sin efecto en julio de 2024, frustrando las expectativas de recuperación. Dos meses después, Sunsundegui solicitó el preconcurso de acreedores y en noviembre entró en concurso, con una deuda próxima a los 50 millones de euros. Vista aérea de las instalaciones de Sunsundegui en el polígono de Ibarrea. Planes frustrados La búsqueda de inversores se convirtió entonces en la principal esperanza para mantener la actividad. Entre los grupos interesados destacó el belga Dumarey, que estudió la posibilidad de adquirir la unidad productiva y desarrollar un nuevo plan industrial en Alsasua. La propuesta contemplaba recuperar la fabricación de autobuses y conservar una parte significativa del empleo, pero las negociaciones no desembocaron en una oferta vinculante. Dumarey terminó retirando su propuesta en marzo de 2025, lo que precipitó la liquidación de Sunsundegui, iniciada en abril de aquel año, y la pérdida de los 341 puestos de trabajo que componían su plantilla. Los intentos de aprovechar las instalaciones no terminaron ahí. En marzo de 2026 trascendió una propuesta de adquisición de las naves y parte de la maquinaria por cuatro millones de euros. La operación estaba vinculada al desarrollo de nuevas actividades industriales en el complejo, incluso ajenas al sector del automóvil. La iniciativa, promovida por empresas navarra y guipuzcoana, pretendía atraer proyectos capaces de generar empleo en la comarca. Sin embargo, en septiembre el Juzgado de lo Mercantil número 1 de Pamplona rechazó autorizar la venta directa. La oferta de 3,6 millones por los inmuebles, más 400.000 euros por los equipos, no alcanzaba el umbral exigido respecto a la tasación de las instalaciones. La resolución condujo a la convocatoria de la actual subasta pública. La venta de la factoría se suma a las operaciones realizadas durante la liquidación para desprenderse de los activos de Sunsundegui. En junio de 2026 también salieron a subasta elementos de su patrimonio tecnológico y comercial, como las marcas, los derechos de explotación de sus modelos y la unidad de asistencia técnica, con documentación y recambios destinados a los vehículos de la firma. La actual operación abre la posibilidad de recuperar la actividad en las instalaciones de Alsasua, aunque no necesariamente vinculada al carrozado de autocares. Su superficie, equipamiento y localización pueden resultar atractivos para empresas manufactureras o logísticas interesadas en establecerse en el norte de España. En cualquier caso, la subasta no garantiza por sí misma la llegada de un nuevo proyecto industrial ni la recuperación de los empleos perdidos. Lo que sí confirma es el final de una trayectoria empresarial que comenzó ligada al ferrocarril, alcanzó proyección internacional en el sector de los autocares y terminó sucumbiendo a una crisis financiera que los distintos planes de recuperación no consiguieron superar.
Un estudio de Oxford Economics presentado en EICMA cuantifica por primera vez el peso económico del sector en la UE y el Reino Unido, mientras la industria alerta de un déficit comercial que casi se ha duplicado en 2025
Un estudio de Oxford Economics presentado en EICMA cuantifica por primera vez el peso económico del sector en la UE y el Reino Unido, mientras la industria alerta de un déficit comercial que casi se ha duplicado en 2025
La histórica fábrica de carrocerías para autobuses y autocares sale a subasta por 4,29 millones de euros, después de que fracasaran los sucesivos intentos de rescatar la compañía y mantener la actividad industrial La india Tata culmina la compra de Iveco: Italia pierde otro gran grupo industrial de automoción La antigua fábrica de Sunsundegui en Alsasua (Navarra) ha salido a subasta pública por un precio inicial de 4,29 millones de euros, casi un 45% por debajo de su valor de tasación, establecido en 7,78 millones. La operación, gestionada por el portal especializado Escrapalia a petición de la administración concursal de la compañía, permanecerá abierta hasta el próximo 16 de diciembre y representa uno de los últimos capítulos de la liquidación del histórico fabricante de carrocerías para autobuses y autocares . El complejo está situado en el polígono industrial Ibarrea, en la comarca navarra de Sakana, y ocupa una parcela de más de 93.000 metros cuadrados, de los cuales 29.045 corresponden a superficie construida. Sus instalaciones comprenden 16 edificaciones de diferentes épocas, incluidas ampliaciones realizadas hasta 2019, y cuentan con equipamientos propios de una factoría de vehículos industriales. Entre ellos figuran cabinas de pintura y secado, instalaciones auxiliares y puentes grúa, uno de los cuales alcanza una capacidad de 70 toneladas. La subasta incluye determinados equipos valorados en 400.000 euros, que se venden conjuntamente con los inmuebles. La ubicación, próxima a la autovía A-10 y con conexiones hacia Pamplona, Vitoria-Gasteiz y San Sebastián, ofrece posibilidades interesantes para nuevas actividades industriales o logísticas. Estado actual de las instalaciones. La venta de Sunsundegui supone el punto final a la andadura de una de las empresas más representativas de la industria navarra del transporte de viajeros. Su historia dio comienzo en 1944 en Irún (Gipuzkoa), donde José Sunsundegui fundó un taller dedicado a la reparación de material ferroviario, fundamentalmente vagones de madera de Renfe. A finales de los años 50, la necesidad de ampliar instalaciones motivó el traslado a Alsasua, localidad con una importante tradición ferroviaria. Durante las siguientes décadas, la empresa desarrolló trabajos de mantenimiento y reparación de locomotoras y otros vehículos ferroviarios. Sin embargo, la progresiva incorporación de estas actividades a los talleres propios de Renfe obligó a buscar nuevas líneas de negocio. La gran transformación llegó en los años 80, cuando Sunsundegui orientó su actividad hacia el diseño y la fabricación de carrocerías para autobuses y autocares. Aquella reconversión dio paso a modelos como el Korinto y, posteriormente, a distintas generaciones de vehículos que consolidaron su presencia en el mercado español y permitieron su expansión internacional. Con el tiempo, la compañía se especializó en autocares de media y larga distancia y desarrolló una gama propia de productos, entre los que destacaron los modelos SC7, SC5 y SB3. Su actividad proporcionó empleo a varios centenares de personas y contribuyó al desarrollo del tejido industrial de la Sakana. Uno de los modelos de autobús carrozados por Sunsundegui en Alsasua. La trayectoria de Sunsundegui estuvo marcada por sucesivas dificultades económicas. En 2009 atravesó una grave crisis que motivó la intervención de la sociedad pública navarra Sodena, que terminó asumiendo su propiedad en 2011. Dos años después, la empresa pasó a manos de su equipo directivo y de la plantilla, que impulsaron un nuevo proyecto empresarial. Durante los años siguientes se produjo una recuperación de la actividad. Según la Cámara de Comptos de Navarra, Sunsundegui alcanzó en 2019 su récord de pedidos y en 2020, su máximo histórico de ventas. Sin embargo, la pandemia y el desplome del mercado de autocares alteraron profundamente sus perspectivas. Los problemas de suministro, los sobrecostes de producción y las dificultades de financiación agravaron progresivamente la situación económica de la compañía. Entre 2009 y 2024, Sodena realizó aportaciones financieras por valor de 49 millones de euros para sostener su actividad, de acuerdo con el informe publicado por la Cámara de Comptos en junio de 2025. En este contexto, el acuerdo firmado con Volvo Buses en 2023 abrió una nueva oportunidad. La multinacional sueca había decidido cerrar su fábrica de carrocerías en Polonia y trasladar a Sunsundegui la producción de dos modelos de autocares. El proyecto contemplaba importantes volúmenes de fabricación y exigía nuevas inversiones y contrataciones. No obstante, las dificultades financieras y productivas de la empresa navarra impidieron cumplir las condiciones previstas. El acuerdo quedó sin efecto en julio de 2024, frustrando las expectativas de recuperación. Dos meses después, Sunsundegui solicitó el preconcurso de acreedores y en noviembre entró en concurso, con una deuda próxima a los 50 millones de euros. Vista aérea de las instalaciones de Sunsundegui en el polígono de Ibarrea. Planes frustrados La búsqueda de inversores se convirtió entonces en la principal esperanza para mantener la actividad. Entre los grupos interesados destacó el belga Dumarey, que estudió la posibilidad de adquirir la unidad productiva y desarrollar un nuevo plan industrial en Alsasua. La propuesta contemplaba recuperar la fabricación de autobuses y conservar una parte significativa del empleo, pero las negociaciones no desembocaron en una oferta vinculante. Dumarey terminó retirando su propuesta en marzo de 2025, lo que precipitó la liquidación de Sunsundegui, iniciada en abril de aquel año, y la pérdida de los 341 puestos de trabajo que componían su plantilla. Los intentos de aprovechar las instalaciones no terminaron ahí. En marzo de 2026 trascendió una propuesta de adquisición de las naves y parte de la maquinaria por cuatro millones de euros. La operación estaba vinculada al desarrollo de nuevas actividades industriales en el complejo, incluso ajenas al sector del automóvil. La iniciativa, promovida por empresas navarra y guipuzcoana, pretendía atraer proyectos capaces de generar empleo en la comarca. Sin embargo, en septiembre el Juzgado de lo Mercantil número 1 de Pamplona rechazó autorizar la venta directa. La oferta de 3,6 millones por los inmuebles, más 400.000 euros por los equipos, no alcanzaba el umbral exigido respecto a la tasación de las instalaciones. La resolución condujo a la convocatoria de la actual subasta pública. La venta de la factoría se suma a las operaciones realizadas durante la liquidación para desprenderse de los activos de Sunsundegui. En junio de 2026 también salieron a subasta elementos de su patrimonio tecnológico y comercial, como las marcas, los derechos de explotación de sus modelos y la unidad de asistencia técnica, con documentación y recambios destinados a los vehículos de la firma. La actual operación abre la posibilidad de recuperar la actividad en las instalaciones de Alsasua, aunque no necesariamente vinculada al carrozado de autocares. Su superficie, equipamiento y localización pueden resultar atractivos para empresas manufactureras o logísticas interesadas en establecerse en el norte de España. En cualquier caso, la subasta no garantiza por sí misma la llegada de un nuevo proyecto industrial ni la recuperación de los empleos perdidos. Lo que sí confirma es el final de una trayectoria empresarial que comenzó ligada al ferrocarril, alcanzó proyección internacional en el sector de los autocares y terminó sucumbiendo a una crisis financiera que los distintos planes de recuperación no consiguieron superar.
Así de contundente se ha mostrado el diputado Juanfran Serrano: “Hoy, en la provincia de Jaén, hay 21.000 parados menos que cuando gobernaba el Partido Popular (PP) en octubre del año 2018”. Lo ha dicho en rueda de prensa está mañana en la sede del Partido Socialista (PSOE) de la calle Hurtado, donde el diputado nacional ha puesto en valor los resultados de las políticas en materia de empleo de las últimas legislaturas: “Podemos hacer una afirmación rotunda, y es que Jaén trabaja más que nunca. Hoy más gente se incorpora al mercado laboral y se registra el paro más bajo de lo que llevamos de siglo”. “En octubre de 2018 —aún durante el Gobierno de Mariano Rajoy— casi 53.000 jiennenses estaban en el paro y hoy son poco más de 31.200”, ha subrayado Serrano, que indica que el pasado verano registró la cifra de desempleo “más baja de la historia de la provincia de Jaén”. “Son éxitos del Gobierno de España”, destaca el también secretario de Política Municipal del PSOE, que añade: “Hoy trabajan en Jaén 238.900 personas, 27.000 más que con el anterior Gobierno del PP”. Un hecho, ha precisado, que es posible gracias al impulso de proyectos como el Centro Tecnológico de Desarrollo y Experimentación (Cetedex), que “ha despertado ya el interés de más de un centenar de empresas” vinculadas al sector de la defensa. En este sentido, el responsable de la Ejecutiva federal socialista ha puesto el foco en una reforma laboral, la del actual Gobierno del PSOE y Sumar, que “le ha venido muy bien a la provincia de Jaén”. “En estos últimos tres años y medio no solamente hemos bajado la tasa de paro a la menor que ha tenido la provincia de Jaén, sino que tenemos mejor empleo que cuando gobernaba el PP”, ha asegurado Serrano Martínez, que denuncia que, entonces, los jóvenes y las mujeres, fundamentalmente, “encadenaban contratos de días o semanas”. “Sufrían una inestabilidad laboral con empleos precarios que no les permitía tener una proyección de vida”, ha recordado el diputado, que incide en los efectos de la reforma laboral: “El Gobierno de España consolida empleo en la provincia de Jaén, lo dignifica y le quita la palabra temporalidad. La importancia de la reforma laboral se puede resumir en una pregunta: ¿Cuántos contratos indefinidos se han firmado en la provincia de Jaén en lo que va de año? Más de 86.000 por los 11.141 que se firmaron en el mismo periodo del año 2018 con un Gobierno del PP, casi ocho veces más. Hoy, más del 71% de los afiliados a la Seguridad Social en la provincia de Jaén tiene un contrato indefinido”. Asimismo, afirma que todo lo logrado lo han hecho “sin la ayuda del PP y Vox”, dos partidos que “solo han puesto piedras en el camino hacia políticas que consolidan un empleo de calidad”, y que conviene a recordarlo a las puertas de una campaña electoral que comienza el próximo jueves y que, paradójicamente, coincidirá con la campaña de recogida de la aceituna y el trimestre en el que más empleo se genera en la provincia de Jaén.
La Junta de Castilla y León ha celebrado este lunes en Zamora la decimoséptima edición de los Premios al Cooperativismo y la Economía Social , una convocatoria con la que el Ejecutivo autonómico distingue la labor desarrollada por cooperativas, sociedades laborales y otras entidades del sector, así como la implicación de personas e instituciones en el impulso de este modelo productivo en la Comunidad. El acto de entrega ha estado presidido por el consejero de Industria, Universidades, Empleo y Comercio, Juan Carlos Suárez-Quiñones , quien ha hecho entrega de unos galardones que tienen carácter honorífico y consisten en un trofeo emblemático junto a su correspondiente acreditación oficial. Con ellos se valora la trayectoria empresarial, la innovación, el emprendimiento colectivo y la aportación al desarrollo económico y social del territorio, atendiendo también a la creación de nuevos productos, servicios y experiencias emprendedoras. En esta ocasión, los reconocimientos han recaído en la trayectoria de Alta Moraña Sociedad Cooperativa , la iniciativa empresarial de Mayuka Sociedad Cooperativa , la actividad de inserción de La Encina Servicios Integrados y la contribución académica e institucional de Enrique Cabero Morán . Dentro de la categoría de Mejor Empresa Cooperativa del Año, el jurado ha distinguido a Alta Moraña Sociedad Cooperativa , entidad constituida en el año 1980 en la localidad abulense de San Pedro del Arroyo. Con una trayectoria que supera las cuatro décadas en los ámbitos de la alimentación animal, los productos lácteos y la prestación de servicios a las explotaciones, esta agrupación ha rebasado en este 2026 la barrera de los 600 socios . Innovación formativa, inserción social y compromiso académico Por lo que respecta al premio a la Mejor Iniciativa Cooperativa, el galardón ha ido a parar a Mayuka Sociedad Cooperativa , centrada en la formación en educación animal mediante un método propio de enseñanza registrado. Esta entidad mantiene una estrecha vinculación con la Universidad de Valladolid a través de distintas colaboraciones, entre las que figura el proyecto Pet-Wallet para el desarrollo de credenciales digitales que acrediten la formación en tenencia responsable de animales, cuya propuesta universitaria ya obtuvo el Premio Especial Nuevos Emprendedores en el concurso Desafío Universidad-Empresa. Asimismo, la distinción a la Mejor Empresa con Otras Formas Jurídicas de Economía Social ha recaído en La Encina Servicios Integrados S.L.U. , nacida en el año 2000 bajo la promoción de Cáritas Diocesana de Salamanca . Dedicada a labores de jardinería, medio ambiente, limpieza y control de plagas, su plantilla supera los 160 trabajadores , orientando su actividad a la inserción laboral de personas en situación o riesgo de exclusión social y a su acompañamiento hacia el mercado ordinario de trabajo. El cuadro de honor de esta decimoséptima edición se ha completado con el reconocimiento a Enrique Cabero Morán como la persona que más se ha distinguido por su contribución al desarrollo de este ámbito. Presidente del Consejo Económico y Social de Castilla y León desde 2019 y profesor titular de Derecho del Trabajo y de la Seguridad Social en la Universidad de Salamanca , Cabero ve así premiada su labor docente, investigadora e institucional en el estudio, la formación y la transferencia de conocimiento sobre el sector. El peso económico del sector en la Comunidad Durante su intervención en el acto celebrado en tierras zamoranas, Suárez-Quiñones ha puesto de manifiesto la dimensión que alcanza este tejido productivo en la Comunidad, toda vez que las estimaciones difundidas en 2025 situaban en cerca de 30.000 los empleos directos vinculados a la economía social en Castilla y León. De igual modo, el titular de la Consejería ha aludido al estudio de monetización del impacto socioeconómico elaborado por la Cátedra de Cooperativismo y Economía Social de la Universidad de Valladolid . Dicho informe cifra en 1.067 millones de euros anuales los beneficios directos e indirectos asociados a los principios y valores de estas entidades, de los cuales 683,6 millones corresponden a rentas salariales netas percibidas por los hogares. Finalmente, el representante autonómico ha apuntado hacia los retos de futuro que afronta el cooperativismo en el territorio, señalando la necesidad de avanzar en el incremento de su dimensión y visibilidad, la incorporación de tecnología e innovación, la mejora de la competitividad y la apertura hacia nuevos mercados.
El sector primario de Soria ha contado con representación directa entre los finalistas de la duodécima edición del Premio Nacional Joven Agricultor . El certamen, organizado por la asociación agraria ASAJA, se ha fallado hoy, 5 de noviembre, en Málaga, dentro de la programación del foro ExpoAgriTech (FYCMA). El lado soriano ha tenido protagonismo para los hermanos Mateo Angulo, Daniel y Sergio, quienes en 2017 fundaron Gestión Agropecuaria Soriana S.L. , una empresa de servicios ubicada en La Milana, creada con el objetivo de cubrir las necesidades del sector ganadero. Esta firma ofrece una gama completa de servicios especializados para explotaciones ganaderas , desde la gestión integral de granjas hasta el suministro de repuestos, pasando por la coordinación de personal, vacunaciones, cargas y cuidados generales. La iniciativa fue premiada también por la Federación de Organizaciones Empresariales Sorianas (FOES) en sus galardones de 2024 y entregados el año pasado. A pesar de la candidatura procedente del campo soriano , el máximo galardón ha recaído finalmente en la productora canaria Marisol Casimiro González . Como ganadora absoluta del certamen, esta profesional será la encargada de representar a España ante las instituciones comunitarias, en Bruselas, en el próximo Congreso Europeo de Jóvenes Agricultores. La acompañará como finalista Daniel Mateo en esta cita que tendrá lugar el Parlamento Europeo el 18 de noviembre. La cita celebrada en la capital malagueña ha servido para visibilizar los proyectos que lideran el relevo generacional en el medio rural español. Junto a la presencia provincial en la fase final, otro representante de Castilla y León ha logrado hacerse un hueco en el palmarés definitivo de esta edición. Proyectos premiados En la categoría de digitalización, la organización ha distinguido al vallisoletano Carlos del Amo García con el galardón al Mejor Proyecto Digital . Su iniciativa ha sido seleccionada por trasladar la ganadería de razas autóctonas al entorno de internet mediante un sistema de reservas, vídeos en formato de 360 grados y tecnología de realidad virtual. El palmarés del Premio Nacional Joven Agricultor se ha completado con el reconocimiento al navarro Juan Eraso Zabalegui en el apartado de Eficiencia Energética . El jurado ha valorado el desarrollo de su explotación de lúpulo ubicada en la localidad de Olite, donde aplica técnicas de agricultura de precisión y un sistema de riego optimizado. También han sido finalistas Javier Guerrero Vilches (Jaén), Sergio Ruiz Martín (Almería), María Victoria de la Vega Hernández (Toledo), Ricardo García Gómez (Valencia), Karliana José Aguilera Mudarra (Lanzarote, Las Palmas), Juan Antonio Criado Lupión (Almería), Francisco Miguel Soler Ródenas (Valencia), Israel Galve Maldonado (Guadalajara), José Martín Francés (Palencia), David García Mallo (León), Antoni Gomila Mesquida (Mallorca, Baleares), Nerea Mortalena Mascotena (Navarra), Verónica Vidorreta Laínez (La Rioja), Marina Roldán Hernández (Granada), Raúl García Vidal (Alicante) y Rubén Remis Amieva (Asturias). El modelo ecológico de la ganadora absoluta La vencedora de esta edición, Marisol Casimiro González, representa a la tercera generación al frente de la Finca Ecológica Mar y Sol . Titulada como Técnico en Agroecología, ha transformado una explotación familiar tradicional de regadío, dedicada a las hortalizas y la platanera, en un modelo de agricultura ecológica y circular que mantiene tres empleos estables. El jurado del Premio Nacional Joven Agricultor ha destacado las prácticas de sostenibilidad y defensa del patrimonio agrícola canario implementadas en su finca, que incluyen las siguientes actuaciones: Elaboración de abonos propios , microorganismos y biofermentos a partir de estiércoles y recursos naturales. Protección de los cultivos mediante el uso exclusivo de preparados naturales . Aprovechamiento hídrico con sistemas de riego por goteo y recogida de agua de lluvia. Conservación, selección e intercambio de semillas propias para fomentar la soberanía alimentaria. Además de la vertiente productiva, el proyecto ganador incorpora un componente divulgativo y comercial apoyado en herramientas digitales como códigos QR, página web y redes sociales. La finca funciona como un aula donde se organizan visitas, talleres y degustaciones, al tiempo que fomenta la venta de cercanía mediante la distribución de sus denominadas 'cajitas saludables'. Imagen de los galardonados y finalistas.
Andrea Rizzi (Roma, 1975) es licenciado en derecho por la universidad de La Sapienza, de su ciudad natal. Compagina labores de docente y de escritura con su corresponsalía de asuntos globales para el diario El País , donde es miembro de su comité editorial. Su último libro, el ensayo La era de la revancha , de 2025, es una apuesta por la fortaleza de la democracia en un tiempo en el que se ve amenazada, tanto externa como internamente. “La sociedad francesa adolece de un claro problema de integración social desde hace tiempo. Un problema que afecta especialmente a los inmigrantes. Este elemento aflora en estas protestas que han empezado como estudiantiles. Se exigen mejoras en el sistema educativo, que es un motor de integración. La protesta se ha ampliado y se han sumado a ella otras reivindicaciones. Y, al final, es una protesta en contra de un sistema que no integra adecuadamente. Una buena parte de los protagonistas de las manifestaciones de estos últimos días son también jóvenes chavales de realidades periféricas de las ciudades. Este fracaso de la integración alimenta un resentimiento que en la historia reciente de Francia ha ido estallando de forma periódica, a veces con disturbios, episodios violentos y saqueos. España tiene una realidad diferente, a mi juicio, más positiva en este sentido. Sin duda en parte también porque una fracción consistente de la inmigración que ha recibido procede de América Latina; por lo tanto, de una realidad lingüística, cultural y religiosa muy próxima y más fácilmente integrable que otras. No obstante, hay que esperar. La historia de la inmigración francesa es más larga, así que España tendrá que ser juzgada en la misma medida dentro de un tiempo. Creo que el Gobierno francés en los últimos años no ha sido muy capaz de entablar un diálogo social constructivo. En España esto se ha hecho mejor y esa es una lección que Francia debería tener en cuenta para el futuro”. “Esta deriva de las protestas en Francia no es del todo sorprendente. Si tenemos en cuenta la trayectoria de la historia reciente del país, vemos muchos movimientos de protesta, a veces masivos, y en algunos casos episodios de disturbios, de violencia, de saqueos. Por lo tanto, el patrón no es del todo sorpresivo. Lo que sí creo que es sorpresivo es la magnitud y la intensidad de lo que ha ocurrido. Las propias fuerzas de seguridad de Francia se han visto sorprendidas y desbordadas por el tamaño, la envergadura, la extensión de la protesta y, desgraciadamente, de los actos vandálicos. Hay que separar la multitud que protesta de forma cívica, pacífica, de la minoría que ha recurrido a la violencia. Esta última es inaceptable, intolerable y debe ser estigmatizada con toda la fuerza”. “Hay varios grupos de personas que han tomado la calle en estas semanas en Francia. Naturalmente, han sido protestas masivas. Mucha gente diversa ha salido a la calle, pero creo que hay cuatro grupos fundamentales. El primero, desde luego, el de los estudiantes, sobre todo de institutos, que son quienes prendieron la mecha reivindicando mejores servicios educativos a lo largo y ancho del país. Después podemos distinguir un segundo grupo en clases urbanas que experimentan una grave dificultad para llevar adelante una vida digna debido a las constricciones relacionadas con el coste de la vida. No hablamos de una insatisfacción proyectada en el futuro, de falta de oportunidades, de descontento con respecto a las posibilidades de desarrollo, sino de un descontento muy de presente vinculado con el coste de la vida , sobre todo en zonas urbanas. Luego, un tercer grupo es el grupo chalecos amarillos , esa protesta que hace ocho años aproximadamente sacudió el país y que nació en la Francia rural y periférica. Entonces se manifestaron contra el impuesto sobre hidrocarburos, que afectaba a su capacidad de movimiento. Una parte de la sociedad no urbana mostrando un descontento con características propias. Y luego, inevitablemente hay una cuarta categoría, que es la de las personas violentas, un lote aparte que debe ser distinguido, aislado y estigmatizado. Ha habido demasiada violencia y hay un riesgo grande de que la acción de estos pocos proyecte una sombra sobre la manifestación de un malestar más que legítimo”. “La subida de la temperatura de la calle en distintos países europeos casi de forma contextual a mi juicio no es una casualidad, aunque en cada país hay razones específicas que espolean la protesta. En el caso francés, vinculadas especialmente a la cuestión educativa. En otros, como en España o en Portugal, al acceso a la vivienda. Cada historia tiene sus detonantes. No obstante, existe un común denominador que es la insatisfacción de consistentes capas de las sociedades europeas con un modelo, un sistema que les ha dejado en una posición marginal, de incertidumbre”. “Es el modelo que se ha desarrollado después de la caída del Muro de Berlín, en una fase en la que el capitalismo no ha tenido alternativa, no ha habido una fuerza de contención que limite sus excesos de forma suficiente o que impulse el desarrollo de proyectos de cohesión social. En las décadas previas se daban una socialdemocracia fuerte y fuerzas conservadoras que aceptaban ciertos compromisos porque tenían miedo al avance del comunismo. El comunismo había sido terrorífico allá donde había alcanzado el poder en el este de Europa, pero contribuyó en el oeste de Europa a un contrato social bastante virtuoso. Después de la caída del Muro de Berlín, esta dinámica se rompe. El capitalismo empieza a ganar una confianza excesiva, a ser demasiado abusivo, ávido . Y se van acumulando el estallido de la crisis financiera de 2008, el desplazamiento de empleos manufactureros o un mercado inmobiliario enloquecido. Una situación que, si bien no es dramática –en el sentido de que no estamos hablando de paro generalizado o de una situación de pobreza extrema para capas amplísimas de la sociedad–, sí deja una capa muy consistente de personas que, sin estar en la pobreza, tienen dificultades para desplegar una vida digna, segura, para construir un proyecto, para tener confianza en el futuro. Y estas personas no lo están aceptando. Y lo que está pasando en todos estos países europeos ahora es la manifestación callejera de ese descontento, que se ha visto espoleado en los últimos meses por el salto del coste de la vida, vinculado a la llamarada inflacionista provocada por la guerra de Trump y Netanyahu en Irán. Un enésimo episodio que pone las cosas difíciles. Por lo tanto, cada país tiene su historia. El detonante puede ser distinto, pero el caldo de cultivo es común”. “ El nivel de presión de Estados Unidos sobre las democracias de los continentes americano y europeo es muy elevado y condiciona su devenir. En América podemos observar distintos mecanismos de interferencia en la vida política. Algunos asombrosos, como el secuestro de Nicolás Maduro, un dictador despreciable pero que fue capturado en una operación ilegal según el derecho internacional. Podemos recordar el rescate ofrecido a Milei y solo a él en víspera de elecciones en Argentina. Y otros tipos de interferencias con el uso de redes sociales o declaraciones políticas que no cumplen con los mínimos requisitos de neutralidad diplomática. En Europa la historia es parecida, aunque se despliega de distinta manera. El documento sobre estrategia de seguridad nacional que Estados Unidos publicó a finales de 2025 define a la Unión Europea como un adversario y promete, entre comillas, cultivar la resistencia al proceso de integración europeo. Esto significa un intento de apoyar las fuerzas nacionalistas afines al trumpismo , que representan un obstáculo en el proyecto comunitario. También hay un cambio profundo con respecto a Ucrania. Trump ha cortado toda la ayuda que Biden proporcionaba al país. No solo eso, está favoreciendo los intereses de Putin y obstaculizando la defensa de Ucrania, por ejemplo, cortando el acceso a los sistemas satelitales de la empresa de Musk. Esto revierte en una presión política muy fuerte para la Europa que defiende a Ucrania”. “La idea de que haya una convergencia entre Estados Unidos, Rusia e Israel para poner en dificultades a Europa debe ser analizada con mucha cautela. Indudablemente estos tres países tienen un interés clarísimo en que la Unión Europea no avance en un camino de integración que le ofrezca nuevas fortalezas y capacidades. China tiene ese mismo interés. Por lo tanto, actúan de forma consciente hacia este interés. Ahora, considerar que haya una cooperación activa en estos movimientos creo que es un paso que no se puede dar sin tener elementos de comprobación fáctica muy sólidos. Lo que constato es una coincidencia estratégica en la voluntad de que Europa no se convierta en un actor más fuerte , unido y capaz de contrarrestar ciertas cosas. En el caso de Estados Unidos, el despliegue de tecnologías. En el caso de Rusia, una entidad europea capaz de hacer frente a los anhelos imperialistas de Putin. En el caso de Israel, poner presión a los designios de su Gobierno. Y en el caso de China, evitar que Europa pueda contrarrestar la invasión de productos industriales competitivos gracias a subsidios y maniobras turbias de apoyo. Todos coinciden en ese interés, pero ello no significa que haya una cooperación activa para conseguir ese objetivo”. “Creo que las intenciones de China a medio y largo plazo tienen mucho que ver con avanzar en la senda por la cual está estrangulando centros industriales alternativos y convertirse en un actor aún más indispensable e intocable de lo que ya es. Tenemos múltiples ejemplos de fortalezas que hacen que sea muy difícil contrarrestar las voluntades de China. Por ejemplo, su control sobre materias primas estratégicas. Lo vemos en su capacidad de imponerse como un actor fundamental en tecnologías clave en transición energética verde, los coches eléctricos, etcétera. Al mismo tiempo, China está intentando aprovecharse de los errores trágicos de Estados Unidos que, entre otras cosas, se ha empantanado en una guerra absurda, además de ilegítima en Irán. Desea un Estados Unidos cada vez más debilitado por sus errores, incluidas las fricciones con sus aliados, lo que siempre ha sido un elemento fundamental de proyección de la hegemonía de Estados Unidos. China quiere fortalecer su posición económica manufacturera para en algún momento intentar dar el paso de la reunificación de Taiwán –que ha establecido de forma explícita como un objetivo irrenunciable– y para seguir reforzando su proyección global sobre la base del poderío económico, tecnológico y comercial”. “Los efectos de la guerra de Irán sobre los países árabes han sido notables y de aspecto múltiple. En primer lugar, hay que destacar el malestar con una ofensiva bélica que ha generado un oleaje extraordinario , cuestionando esa estabilidad que es fundamental para Arabia Saudí y los países del Golfo. Su agenda es avanzar en la transición de unas economías monocultivo y basadas en los hidrocarburos a unas economías de servicios basadas en muchas cosas, atraer eventos deportivos, conferencias, turismo, transportes... Necesitan estabilidad y esta guerra dificulta ese camino de transición. Ha golpeado su capacidad de exportar. En el plano geopolítico está esta aventura bélica de Estados Unidos e Irán, e Israel les motiva aún más a desarrollar una política multivectorial. Arabia Saudí, país fundamental en la zona, tiene un alineamiento muy estrecho con Estados Unidos desde hace décadas. Entre otras cosas, compra muchísimo armamento a Estados Unidos e implícitamente ha contado con el apoyo defensivo de Washington. Creo que esta realidad está precipitando algunas consideraciones sobre la fiabilidad de Estados Unidos y una voluntad, por lo tanto, de avanzar hacia un multialineamiento. Hemos visto a Arabia Saudí cooperar estrechamente con Rusia y China”. “En este contexto internacional la Unión Europea se halla en un momento de seria dificultad. Sobre todo, porque sufre claras dependencias que complican su camino para defender su modelo y sus valores. Durante muchas décadas este continente ha contado con Estados Unidos como paraguas defensivo y, por lo tanto, los países europeos no han construido una capacidad defensiva disuasoria propia a la altura de las necesidades que impone una Rusia revisionista e imperialista. Además tenemos una dependencia tecnológica más allá del ámbito de defensa, tanto de Estados Unidos como de China. Y en el caso de China una dependencia con las materias primas estratégicas para el siglo XXI. Estas dependencias nos sitúan en un lugar bastante complicado. Mientras, tanto Estados Unidos como China y Rusia, por distintos caminos, no desean que avancemos en la senda de la integración. Dicho eso, evidentemente Europa está intentando poner remedio a estas debilidades y está haciendo cosas notables. Por ejemplo, la manera en la que hemos cerrado filas para sostener la defensa de una Ucrania atacada ilegalmente por Rusia cuando Estados Unidos dio la espantada. Se hizo bien la respuesta a la pandemia con la emisión de deuda común, una reacción solidaria, cuidadosa con la cohesión social y expansiva”. “Pero todo esto no es suficiente. Hay que hacer mucho más. A mi juicio, es fundamental que consigamos completar el Mercado común. La eliminación de barreras que siguen presentes, por ejemplo, en el sector de la energía o de las finanzas, nos va a permitir avanzar en construir fortalezas. La culminación del mercado común en materia de capitales es fundamental para que podamos disponer de las inversiones necesarias para espolear nuestra competitividad, nuestra capacidad económica. Y, por ese camino, llegar a ser actores independientes en este mundo de depredadores desatados . Necesitamos dotarnos de capacidades, de herramientas para poder responder a amenazas o chantajes. Y tenemos posibilidades para conseguirlo si actuamos de forma unida y decidida. De momento, sin embargo, a mi juicio, vamos muy lentos y las negociaciones para el próximo presupuesto de la Unión Europea son decepcionantes. Lo que está sobre la mesa es insuficiente para la dimensión de las amenazas que tenemos enfrente. Hace falta un mayor salto de ambición para afrontar juntos, con inversiones y con decisión, todos esos riesgos”. “Si las elecciones del 29 de noviembre en España arrojan como resultado la conformación de un gobierno de coalición entre el Partido Popular y Vox, creo que esto implicaría algunos cambios sustanciales en política exterior con respecto a lo que han sido las decisiones del Gobierno progresista liderado por Pedro Sánchez. Por ejemplo, en lo que concierne a la posición sobre Gaza, sobre Irán y en general acerca de la relación con Estados Unidos. Creo que un gobierno del Partido Popular y de Vox sería mucho más tímido y tibio a la hora de condenar acciones ilegales espantosas como esas. También habría cambios en la política europea que emana de Madrid. El Gobierno progresista ha sido un motor fuerte de integración, de impulso para una expansión del proyecto comunitario. Creo que esto no sería así con un gobierno del PP y Vox. Vox es una fuerza contraria al avance del proyecto de integración europea, que a mi juicio es la única manera para defender la libertad, la prosperidad y la autonomía de los europeos en este mundo. Vox condicionaría bastante al Partido Popular a la hora de sentarse a la mesa en Bruselas. Creo que el Partido Popular intentaría con toda probabilidad tener una mejor relación con Washington. No sé si incluso haciendo algunas concesiones en cuanto a política de gasto en defensa, pero sin duda cambiando profundamente el posicionamiento que había marcado Pedro Sánchez en algunos asuntos fundamentales como Gaza o como Irán y otros”.
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