Los líderes de la UE debaten cómo estar representados en unas hipotéticas conversaciones, mientras Moscú pone condiciones
La organización neonazi llama a sus simpatizantes a afiliarse a Noviembre Nacional, el partido fundado por uno de los detenidos, a traves de vídeos en X y Meta mientras facilita una cuenta bancaria para recibir transferencias Leer
Plus Ultra entra en fase de preconcurso de acreedores para tratar de salvar la situación económica y operativa crítica que atraviesa, y con el rescate público aún por devolver. Así lo han confirmado fuentes conocedoras a ABC, que destacan que ya han presentado la medida en un juzgado de Madrid como primer paso para poder negociar con sus acreedores y poder avanzar también en otras medidas drásticas con su personal. La aerolínea rescatada con 53 millones de euros por el Gobierno de Pedro Sánchez también está preparando un expediente de regulación de empleo (ERE) sobre el conjunto de su plantilla, que ronda los 670 empleados, pero todavía está por definir el grado de afectación que tendrían los despidos. Y esto... Ver Más
El futbolista del Real Madrid ha sorprendido a sus compatriotas repartiendo billetes durante su concentración con su selección
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Eurostat confirma un avance del 0,4% entre julio y septiembre, mientras España lidera entre las grandes economías europeas y Estados Unidos acelera al 0,8%
Borja Carabante ha asegurado que en el consistorio "estamos analizando cuáles son las alternativas para poder ejecutar un parking en esa instalación" ante la futura reclamación de 20 millones de euros El Real Madrid pedirá al Ayuntamiento 20 millones por su gasto en el concurso ilegal de los aparcamientos del Bernabéu El Gobierno de Almeida cree que va a salir sin necesidad de indemnizar al Real Madrid en el caso de los aparcamientos que el club blanco empezó a construir y que la Justicia declaró ilegales por falta de interés público. El concejal de Movilidad, Borja Carabante, garantiza que el Ayuntamiento “no desembolsará ni un céntimo de euro” de la petición de 20 millones de euros que le hace el Real Madrid por los costes en los que había incurrido en el momento de la sentencia. Aunque el consistorio asegura que por el momento no ha recibido la reclamación de del Real Madrid, Carabante ha afirmado con rotundidad a los medios en un acto en Callao: “Lo que sí puedo decir y garantizar a los madrileños es que el Ayuntamiento no va a desembolsar ni solo un céntimo de euro en ese coste”. Carabante ha recordado que se ha renunciado al parking “más controvertido”, el situado bajo la calle Padre Damián, pero el de la Castellana “es importante”. El Ayuntamiento de Madrid insiste en la opción de aprovechar los trabajos ejecutados en esa zona para continuar con las obras: “Estamos analizando cuáles son las alternativas para poder ejecutar un parking en esa instalación, a petición de los vecinos, pero sí quiero recordar que después de esa sentencia hemos tenido reuniones con los vecinos y nos han pedido que se ejecute un aparcamiento con plazas para residentes en el la Paseo de la Castellana”, ha contestado a la prensa. La Asociación de Vecinos Perjudicados por el Bernabéu tumbó el concurso a medida que el área dirigida por Carabante adjudicó al Real Madrid en verano de 2023 después de que este le pidiera los dos aparcamientos como la guinda final para el recinto de eventos que había levantado en el Bernabéu. La Justicia lo anuló un año después por falta de “interés público” , entre otras razones, sentencia ratificada después por el Tribunal Superior de Justicia de Madrid y luego por el Supremo . Ahora, el Ayuntamiento intenta negociar con la asociación demandante una solución que pase por terminar el aparcamiento de Castellana, pero aún no se ha anunciado ningún acuerdo. Carabante ha dicho hoy que “nos hemos comprometido con los vecinos en que, si el Ayuntamiento de Madrid efectivamente lleva a cabo ese parking, habrá plazas para residentes”. Apoya el trabajo periodístico de Somos Madrid Esta información ha podido salir a la luz gracias a las personas que apoyan la edición local de Madrid en elDiario.es. Si tú también quieres y puedes hacerlo, hazte socia, hazte socio y contribuye a sostener nuestro trabajo diario y a publicar exclusivas que cambien las cosas. Si ya tienes una suscripción, puedes hacer una aportación extra a la sección local de Madrid para apoyar las informaciones de proximidad, sobre lo que importa en el día a día de los habitantes de esta ciudad: para hacerlo, entra en el apartado de 'tu cuota' en tu perfil privado . Tu ayuda al periodismo local es importante.
La 'número dos' del PP por Madrid defiende que se militarice la frontera si es necesario y reta a Robles a un debate sobre la gestión de la crisis en la ciudad. Más información: Ester Muñoz arropa a Vivas y llama a votar "en defensa propia" para evitar que Ceuta "jamás vuelva a ser invadida"
El reloj de Samsung entra en la promo del 11.11 de AliExpress con envío gratis desde España y dos códigos que recortan su precio.
Las mayores dosis de aversión al riesgo se trasladan ahora del mercado bursátil al cripto. El denominado índice del miedo en renta variable se modera, en paralelo a un desplome a mínimos de cuatro meses en los indicadores de confianza específicos de los activos digitales.
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Los túneles de la M-30 han acogido esta madrugada el simulacro anual de emergencias organizado por Madrid Calle 30, en el que más de 200 personas han participado en la… La entrada Dos incendios con varios coches y un autobús de EMT involucrados: la M-30 acoge su simulacro anual se publicó primero en Gacetín Madrid .
Una organización criminal dedicada a estafas bancarias telefónicas ha sido desarticulada por la Guardia Civil en una operación con dos detenidos y nueve investigados por defraudar más de 140.000 euros en distintos puntos de España, también en la provincia de Ciudad Real. Los agentes del puesto de Torrox-Algarrobo (Málaga) han esclarecido nueve delitos y los … La entrada Una red de estafas bancarias telefónicas defrauda más de 140.000 euros y salpica a Ciudad Real: hay dos detenidos se publicó primero en infoCLM .
Una nueva encuesta realizada a 2.600 profesionales de la industria del videojuego ha desvelado que uno de cada tres de ellos ha sido despedido en los �ltimos dos a�os. La 15� edici�n de la encuesta State of the Game Industry que realiza la administraci�n de la Game Developers Conference a miles de profesionales de la industria del videojuego para valorar el estado del sector, ha desvelado que una de cada tres personas que han sido encuestadas han sido despedidas en los �ltimos dos a�os de los estudios en los que trabajaban . El desolador estado de la industria del videojuego En esta encuesta han participado m�s de 2.600 profesionales y de ellos, el 34 % ha sido despedido en los �ltimos dos a�os , una cifra que asciende hasta el 39 % entre los desarrolladores de Estados Unidos. Esta cifra es considerablemente m�s alta que la de la �ltima encuesta realizada en enero, donde el porcentaje de personas despedidas en los �ltimos dos a�os era del 28 % (33 % en Estados Unidos). Igual de preocupante es que de todos los que han sido despedidos, un cuarto de ellos ha afirmado que perdieron su puesto de trabajo en los �ltimos tres meses , mientras que un 43 % ha mencionado que el despido ocurri� entre los �ltimos 3 y 12 meses. Es m�s, un 17 % de ellos ha dicho que han sido despedidos dos veces en este �ltimo par de a�os, mientras que un 3 % ha llegado a alcanzar tres despidos en este periodo de tiempo. Por desgracia, m�s de la mitad (54 %) ha asegurado que todav�a no han logrado encontrar un nuevo empleo (59 % en Estados Unidos) a pesar de que no han dejado de intentarlo . De hecho, un 25 % de las personas despedidas en los �ltimos dos a�os afirma que ha llegado a aplicar en m�s de 100 ofertas de trabajo desde que se quedaron en el paro. Un 72 % de ellos han mencionado que no conf�an en que logren encontrar un nuevo trabajo el a�o que viene . De manera similar, el 73 % comenta que no est� de acuerdo con que se muestren esperanzados con el rumbo que est� tomando la industria del videojuego. En los �ltimos dos a�os, las noticias de despidos y cierres de estudios en el sector de los videojuegos se ha convertido en algo constante y recurrente , una crisis que no parece tener un final cercano y que las cifras de esta encuesta evidencian con claridad.
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Los dos ocupantes, de unos 30 años, quedaron atrapados en el interior del vehículo tras el accidente registrado en la AS-227, a la altura de Tablao, y fueron trasladados al HUCA con pronóstico reservado Dos hombres de unos 30 años han resultado heridos de diversa consideración después de que el turismo en el que viajaban […] La entrada Heridos dos hombres tras volcar su coche en una carretera de Belmonte de Miranda: tuvieron que ser excarcelados se publicó primero en miGijón .
La Guardia Civil atribuye al grupo criminal asaltos en Astudillo y Melgar de Yuso, entre otras localidades, y apunta a que sus integrantes utilizaban vehículos con matrícula extranjera para abandonar España La entrada Dos detenidos a prisión por una oleada de robos en viviendas de Palencia, Valladolid y Madrid se publicó primero en Palencia en la Red .
VALÈNCIA. Ya queda una semana menos para el gran día, el 6 de diciembre, la fecha que puede colarse en la historia del deporte gracias al Maratón de Valencia Trinidad Alfonso Zurich. Ese día, por las calles de esta ciudad mediana de otoños convulsos e inviernos plácidos, la organización intentará que alguno de los atletas bata el récord del mundo de maratón tanto en hombres como en mujeres. Una proeza que, recordemos, tiene una recompensa de un millón de euros desde que Juan Roig prometió este premio al atleta, hombre o mujer, que lo logre. Así que si se produjera un milagro ese 6 de diciembre y batieran las dos plusmarcas, el empresario aflojaría dos millones de euros. Un obsequio muy generoso. El desafío es rebajar dos tiempos: 1:59.30 en hombres y 2:09.56 en mujeres. Nada fácil. El récord masculino tiene un aura especial. Esta marca, lograda por el keniano Sabastian Sawe en Londres el pasado 26 de abril, está considerada como una de las gestas más perseguidas por el hombre desde hace más de cien años. Desde 1896, del maratón olímpico de los Juegos de Atenas, hasta el presente, tras 130 años de historia, un humano logró correr por primera vez los 42,195 kilómetros en menos de dos horas. Sawe, un tipo tímido y callado de 31 años, se convirtió en el Neil Armstrong del atletismo. Aquella fue una de esas carreras redondas en las que todo sale bien: sin viento, con 13 grados en la salida y 16 en la llegada, con unas buenas liebres y un grupo con rivales poderosos que resistieron el paso casi suicida de Sawe durante muchos kilómetros. Jacob Kiplimo, que también cruzó la meta de The Mall por debajo del anterior récord del mundo del difunto Kelvin Kiptum (2:00.35, Chicago 2023), aguantó hasta el kilómetro 29 y Yomif Kejelcha, el fabuloso espárrago etíope que debutaba en la distancia, cedió a falta de dos y entró a 11 segundos, también por debajo de las dos horas. Sawe recordaba días después aquella lucha memorable con Kejelcha y le cedía parte del mérito. “Nos controlábamos mútuamente y lo que hice también fue gracias a él. Yo me esforcé al máximo. Él se esforzó al máximo. Y llegamos hasta nuestros límites”. Aquella mañana, los bares y restaurantes de Iten y Eldoret, donde entrenan los mejores fondistas de Kenia, estaban atiborrados de gente que vibró con aquel maratón inolvidable. En uno de esos bares estaba John Korir dando gritos. El compatriota de Sawe quería que su paisano se impusieron a Kejelcha, del país vecino. Korir, el último campeón en València, había corrido seis días antes en Boston en un tiempo de 2:01.52 que, en un circuito teóricamente menos favorable y que no computa en los rankings, permitía pensar en él como el próximo plusmarquista mundial, como él mismo reconoció. “Sé que era el día de Sawe, pero el mío creo que llegará pronto”. Korir estará el día 6 en València. Kejelcha también. Y los dos pretenden cruzar la meta de la Ciudad de las Artes y las Ciencias en menos de 1:59.30. Un reto fascinante y, al mismo tiempo, muy exigente para la organización, obligada a contratar a unas liebres que sean capaces de llegar hasta el kilómetro 30 o más después de haber pasado el medio maratón al filo de una hora o incluso por debajo. El paso es solo un indicador. Sawe cruzó por el ecuador del Maratón de Londres en una hora y 29 segundos, pero luego completó la segunda mitad en 59:39. En la ciudad del running la segunda parte también es más favorable, así que tampoco hay que obsesionarse por bajar de la hora en los primeros 21,97 kilómetros. El camino hacia un maratón por debajo de las dos horas requiere de muchas variables. Una, indispensable para no chocar contra el muro, es la nutrición. Maurten pasó 32 días en Kenia con el equipo de Sawe para afinar al máximo la estrategia en carrera: qué tomar en cada avituallamiento y cuánto, Y Santamadre, una empresa alicantina, hace lo mismo con Kejelcha. Antes el cuerpo cambiaba de carbohidratos a grasas como fuente principal de energía y eso ahora ha cambiado con los geles y los bidones que toman los fondistas. El récord femenino, al contrario que el masculino, un hito en la historia de la humanidad, es una patraña. Una afrenta a los amantes del atletismo que no entienden que una mujer castigada con tres años de sanción por violar las normas antidopaje, Ruth Chepngetich, conserve el récord del mundo que logró solo cinco meses antes de dar positivo en un control por sorpresa a unos días del Maratón de Londres. Dos años antes de que el hombre bajara de las dos horas, una mujer bajó de las dos horas y diez minutos en Chicago. Ningún récord femenino había estado nunca tan cerca del masculino. La marca de 2:09.56 es una marca manchada. Nadie respeta un récord imposible de creer. Y muchos, un brindis al sol, en realidad, consideran a Fotsen Tesfay la verdadera plusmarquista, pues ella es la segunda más rápida de todos los tiempos después de correr en 2:10.51 el 15 de marzo en el Marató de Barcelona. Chepngetich, como Peres Jepchirchir y muchas otras, es una de las numerosas atletas kenianas que ha dado positivo en los últimos años. Un escándalo que sitúa a Kenia en el centro de la diana. El atletismo se ha convertido en el camino más rápido para los jóvenes que quieren salir de la pobreza, e incluso, alcanzar la riqueza. Por eso desde las farmacias de Eldoret, una ciudad a 30 minutos de Iten, donde un arco recibe a los visitantes anunciando que es el hogar de los campeones, dispensan bajo mano las ‘sustancias mágicas’ para dar el salto a Europa o Estados Unidos y conseguir unos premios que, por modestos que sean, pueden cambiar la vida de una familia entera. Un sueño demasiado tentador por el que muchos no dudan en tomar ese atajo. Se da en Kenia un cúmulo de circunstancias que parece empujar a la gente sin honor hacia una carrera con trampas. Un cóctel al que hay que añadirle una buena dosis de corrupción y la codicia de un puñado de managers europeos que se reparten el talento inagotable de los corredores de Kenia. Ningún país tiene más casos de sanciones por dopaje. Y se sospecha que es solo la punta del iceberg en una nación en la que casi nadie corre por salud y en la que el 90% nunca se convertirá en atleta profesional. En Iten aún se recuerda una mañana de noviembre en la que las autoridades entraron en la pista de atletismo donde entrenaban decenas de hombres y mujeres, y cerraron las puertas tras ellos. Aquello se convirtió en un caos con numerosos corredores intentando escapar saltando muros y vallas de cualquier manera. Si Sawe y Kejelcha estarán en València, tampoco faltará Tesfay y la organización ha incorporado a última hora a Agnes Ngetich, que debutará en maratón. La keniana ya es la plusmarquista mundial de 10K y es la segunda de todos los tiempos en medio maratón. La etíope Tesfay, la mejor debutante de la historia, aguantó 35 kilómetros en Barcelona a ritmo del récord del mundo. Se desmoronó al final, pero ahora irrumpe en València con la idea de enterrar el récord maldito de Chepngetich. Ya solo quedan 23 días.
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El Partido Popular de Burgos inició este jueves la campaña electoral para las elecciones generales... La entrada El PP de Burgos arranca la campaña con el objetivo de acabar con el sanchismo y mantener sus dos diputados y tres senadores se publicó primero en Noticias Burgos .
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Anthropic ha presentado Claude Fable 5.2 y Claude Mythos 5.2, sus dos nuevos modelos de inteligencia artificial más avanzados. Ambos están concebidos para abordar tareas técnicas complejas en programación, matemáticas y ciencia, y suponen un gran cambio con respecto a las generaciones anteriores. Sin embargo, la empresa de Dario Amodei ha decidido aplicar un estricto control de acceso para prevenir posibles usos maliciosos. Concretamente, Anthropic ha dividido la comercialización de una misma tecnología. La versión Fable 5.2 estará disponible de forma generalizada para usuarios y empresas integrando filtros de ciberseguridad automáticos. Por otro lado, el modelo Mythos 5.2 carece de estas limitaciones y no estará abierto al público masivo, es decir, solo será accesible para organizaciones y especialistas que superen un proceso de verificación previa. Esta segmentación nace debido a los riesgos asociados al potencial ofensivo del código generado. «Claude Fable y Claude Mythos son el mismo modelo subyacente», explicó Anthropic en un comunicado , «Fable cuenta con sólidas salvaguardas de ciberseguridad y biología para protegerse contra el uso indebido, lo que nos permite ponerlo a disposición de todos los usuarios». Las barreras de Fable 5.2 impiden la creación de software diseñado para explotar vulnerabilidades informáticas o el desarrollo de investigaciones biológicas de riesgo, evitando la ciberdelincuencia y el bioterrorismo. En cambio, para los especialistas que necesiten auditar redes o investigar en biomedicina, Anthropic ha habilitado programas de verificación específicos que permiten solicitar el acceso a Mythos 5.2. De este modo, la tecnológica pretende buscar un equilibrio entre la entrega de herramientas de vanguardia a la comunidad científica y la seguridad de la sociedad, sin ponerla en peligro ni que quede expuesta a los ciberataques automatizados. Entre los avances de estos modelos de IA, destaca que «Claude Fable 5.2 y Claude Mythos 5.2 muestran mejoras en áreas como programación, razonamiento y visión», generando respuestas hasta un 30 % más rápidas que las versiones previas. Además, Anthropic ha reducido su tarifa de uso de 10 a 8 dólares (de 8,96 a 7,17 euros) por cada millón de tokens de entrada, un precio menor que el de sus competidores directos. Las evaluaciones independientes sitúan a Fable 5.2 en la primera posición de rendimiento global entre más de treinta modelos comparados. Durante sus ensayos iniciales, el sistema demostró su capacidad resolviendo dos problemas complejos de física teórica sobre agujeros negros y completando la demostración matemática del Último Teorema de Fermat en solo 30 horas.
El Grupo de Drogas, de la Comisaría de Policía Nacional de Linares, ha llevado a cabo la “Operación Jaroco”, relacionada con el cultivo de plantaciones de marihuana, en la ciudad de Linares. La investigación, que se ha desarrollado a lo largo de los últimos meses, en el marco de la lucha firme y decidida de la Comisaría de Linares, contra el tráfico de drogas y delitos contra la salud pública en la ciudad, se ha saldado con la práctica de 2 registros domiciliarios, que han dado lugar a la detención de 2 personas por delitos contra la salud pública y defraudación del fluido eléctrico. La operación, desarrollada por la Brigada Local de la Policía Judicial de Linares, y liderada por el Grupo de Drogas, ha contado con la colaboración de diversas unidades policiales de la Comisaría de Linares, tales como el Grupo de Atención al Ciudadano, Grupo de Policía Judicial y de Policía Científica de Linares. Durante el registro, se procedió a la intervención de 575 plantas de marihuana, así como diverso material destinado al cultivo de las plantaciones. Con esta operación policial, se dan por desarticulados dos puntos de cultivo de marihuana en la localidad de Linares, que se enmarca dentro de la línea de actuación del nuevo grupo de estupefacientes de la Comisaría Local de Policía Nacional, centrada en la lucha contra el tráfico de drogas en la localidad de Linares.
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¡Cazorla brilla con luz propia y se convierte en el flamante representante de Andalucía en la siguiente fase del concurso “Juntos Brillamos Más 2026” de Ferrero Rocher! Tras superar un reñido y emocionante duelo regional contra la gaditana Olvera, el municipio cazorleño ha demostrado la fuerza, la unión y la ilusión de sus vecinos, logrando imponerse en esta primera etapa. Con este triunfo, Cazorla no solo lleva el orgullo de su tierra a lo más alto, sino que se posiciona de lleno en la lucha nacional por conseguir esa ansiada y espectacular iluminación navideña que hará que el municipio luzca más mágico que nunca. La competición entra ahora en su recta final y el camino hacia la gran victoria continúa con fechas clave marcadas en el calendario: el próximo 20 de noviembre se conocerán los cinco pueblos finalistas que siguen optando al premio, el 7 de diciembre se desvelarán las dos localidades que se disputarán el gran duelo definitivo, y finalmente, el 14 de diciembre, la compañía revelará el nombre del municipio ganador absoluto. Cazorla ya ha conquistado el corazón de Andalucía y ahora está lista para brillar ante toda España, por lo que el apoyo de todos será fundamental para seguir sumando pasos hacia la victoria final. Desde el Ayuntamiento, animan a todos los jiennenses a votar y apoyar al municipio: https://www.ferrerorocher.com/es/es/xp/navidaddeoro/ Estos son los municipios que pasan a la siguiente fase: — Andalucía: Cazorla — Aragón: Albarracín — Asturias: Llanes — Baleares: Muro — Canarias: Villa de Mazo — Cantabria: Potes — Castilla y León: Ciudad Rodrigo — Castilla-La Mancha: Almagro — Cataluña: Montblanc — Comunidad Valenciana: Bocairent — Extremadura: Olivenza — Galicia: Betanzos — La Rioja: Alfaro — Madrid: Los Molinos — Murica: Cehegín — Navarra: Estella-Lizarra — País Vasco: Orduña
LA ENTREVISTA Daniel Moreno Rodríguez, nacido en Linares, es ingeniero técnico industrial y cuenta con un máster en Ingeniería del Transporte por la Escuela Politécnica Superior de Linares (EPSL), de la Universidad de Jaén (UJA) y otro en Inteligencia para la Seguridad por la Universidad Autónoma de Madrid. En su empresa se dedica a investigar el origen y las causas grandes siniestros: incendios, explosiones, averías... Tras los accidentes ferroviarios de Urda y Adamuz, este último el pasado enero, aporta sus conocimientos como profesional y habla de las diferencias y las posibles líneas de investigación de cada uno de ellos. ¿En qué consiste exactamente el trabajo de un ingeniero forense? ¿Qué ocurre desde que se produce un accidente hasta que su empresa recibe el encargo de investigarlo? Soy ingeniero técnico industrial y máster en Ingeniería del Transporte por la Escuela Politécnica Superior de Linares, y máster en Inteligencia para la Seguridad por la Universidad Autónoma de Madrid; con ello, uno la ingeniería forense y el análisis de información. Desde mi empresa, en Madrid, investigamos el origen y las causas de grandes siniestros, como incendios, explosiones, averías o accidentes, y las clasificamos. No es lo mismo una causa contribuyente que la causa eficiente de un daño, y con esa base las empresas reclaman o discuten derechos, como una indemnización. En un accidente grave entra primero la policía judicial, para saber si puede haber delito. Cuando el juez levanta el precinto, en lo civil hay que llegar hasta el último elemento técnico, más allá de lo penal. Ahí entramos nosotros, a veces al día siguiente y a veces un año después. Trabajamos en toda España, y este verano yo he investigado siniestros también en Estados Unidos. Dice que muchas veces llegan cuando los periodistas ya se han marchado e incluso cuando los restos del siniestro han sido retirados. ¿Cómo se reconstruye un accidente en esas circunstancias? ¿Qué pruebas y documentación permiten llegar a conclusiones fiables? Los analistas llegamos cuando el foco mediático ya se ha ido. Normalmente, los restos siguen ahí, pero a veces no. Tras una explosión de gas, se demuele un edificio inestable, y con él desaparecen las pruebas. Entonces, se trabaja con lo que queda y con lo que se puede: fotografías de Policía y Bomberos, testigos, proyectos y documentación previa, registros electrónicos... Lo que hace fiable una conclusión es calibrar su incertidumbre, decir cuánto está demostrado y cuánto no, sin sobreafirmar. No es lo mismo “la causa fue X, sin duda” que “la evidencia es compatible con X y con Y”. Esa calibración es responsabilidad del perito, y exige honestidad. Nuestro trabajo consiste en aminorar la incertidumbre de un caso, no en hacer imposibles. ¿Qué diferencia su trabajo del que realizan los investigadores oficiales y las fuerzas de seguridad? ¿Quién contrata sus servicios y qué independencia tiene un perito cuando trabaja para una de las partes implicadas? El encargo es otro. La Policía Judicial responde a una pregunta penal: si hay delito y quiénes son sus responsables. Nosotros respondemos a preguntas civiles concretas: si un incendio empezó en la nave A o en la B, y por qué. La Policía puede verificar que no hay acelerantes ni en la nave A ni en la nave B, y marcharse sin dilucidar cómo comenzó el incendio. Nos contratan empresas, aseguradoras o directamente las víctimas. El perito declara bajo juramento que ha actuado con la mayor objetividad posible. La independencia no la da quien paga, sino el método forense y no depender de un solo cliente, porque trabajamos para partes distintas en cada caso, pero igualmente nos llaman peritos “de parte” por trabajar para ellas. Con la misma vara de medir, también sería de parte el técnico de un ministerio o el policía cuando pertenecen a la misma administración que se investiga. En su libro “Análisis forense policial y pericial” aborda la denominada inteligencia pericial. ¿En qué consiste este método y cómo ayuda a evitar errores de interpretación, prejuicios o conclusiones precipitadas durante una investigación? Con ese término llevo a la ingeniería forense las técnicas con las que la comunidad de inteligencia combate los fallos de la mente del analista. Los dictámenes rara vez fracasan por falta de conocimiento técnico, sino por fallos en el modo de pensar: sesgos, creencias, la presión del contexto. El cirujano se pone guantes porque su piel acumula gérmenes; la mente acumula sesgos y necesita métodos estructurados y entrenamiento para protegerse de ellos. La diferencia entre un dictamen y un simple relato de los hechos es el método mediante el cual se esclarecen. España ha sufrido dos grandes tragedias ferroviarias en pocos meses, Adamuz y Urda. Desde su formación en Ingeniería del Transporte, ¿qué cuestiones técnicas considera fundamentales para esclarecer accidentes de esta naturaleza? ¿Qué particularidades presenta la investigación ferroviaria? Un accidente ferroviario se investiga como un sistema: la vía, el tren y la circulación, a la vez. El AVE no es uniforme, cambian los sistemas de señalización según la línea y conviven trenes de generaciones distintas. Cuando el accidente deja traza mecánica, como un carril roto, esa traza suele ser elocuente. Cuando la causa está en la circulación, como parece el caso de Urda, la prueba está en los datos y en las órdenes, y la traza mecánica pasa a un segundo plano. Aunque todavía no hayas intervenido directamente en ninguno de estos dos accidentes, ¿qué diferencias técnicas observa entre las líneas de investigación que han trascendido de Adamuz, centrada en una posible rotura de la infraestructura, y Urda, donde se investiga el funcionamiento de los sistemas de señalización y control? Por lo que ha trascendido, Adamuz es un caso de infraestructura y Urda, de circulación. En Adamuz, la CIAF (Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios) concluyó en abril que el descarrilamiento lo causó una rotura de carril; el laboratorio debe decir por qué se rompió. En Urda, el LZB, un sistema veterano y seguro mientras funciona, cayó; la circulación pasó a gestionarse a mano y algo falló. La prueba son las grabaciones entre maquinistas y control, los datos de a bordo y la razón por la que cayó el LZB, que puede ser algo tan sencillo como un magnetotérmico que salta si coincide con un sistema de respaldo averiado. Dar una orden de marcha, en este caso al Iryo que iba delante, no significa que la marcha se materialice; por lo que ha trascendido, no ocurrió, pero desde Atocha dieron por hecho que sí. Mi primera impresión, que la investigación tendrá que confirmar o descartar, es que se había normalizado la marcha a la vista. Y digo impresión porque me baso en lo que se ha publicado, que no dejan de ser fragmentos de audios e información parcial. Cuando el controlador dijo “marcha normal” al AVE que iba detrás, pudo querer decir lo normal en esa situación, que con la señalización caída era la marcha a la vista, a 40 km/h como máximo. El maquinista pudo entender “marcha normal” en los términos exactos del protocolo y ejecutar la orden sin cuestionarla. En lo civil se comprueba qué decía el protocolo y si se cumplió. Pero puede que estemos ante una contingencia en la que nadie había pensado al tomar decisiones organizativas y dar órdenes improvisadas fuera del protocolo, y esa posibilidad, en mi opinión, debe guiar la investigación oficial, pues es la más trascendental. En accidentes de esta magnitud, ¿qué importancia tiene preservar las pruebas materiales antes de retirar los trenes o reparar las infraestructuras? ¿Puede perderse información determinante si esas intervenciones se realizan demasiado pronto? Sí, y más cuando los vehículos no solo se retiran, sino que se destruyen al hacerlo o después. Lo que se achatarra sin documentar no vuelve: antes de mover nada, se documenta y se custodia. La prueba depende del accidente. En una rotura de infraestructura, el fragmento de carril; en un accidente de circulación, como parece Urda, la traza electrónica y las comunicaciones, más que el choque. Por ejemplo, el Iryo, que estaba detenido, recibió el golpe por la cola, así que su cabeza se puede ensayar para estudiar si tenía una avería o si, como debe, no podía arrancar sin autorización expresa. ¿Hasta qué punto puede una investigación pericial independiente encontrar elementos que no haya detectado la investigación oficial? ¿Qué sucede cuando dos informes técnicos llegan a conclusiones diferentes? Es más habitual de lo que parece. No es un reproche a la Policía Judicial, pero un accidente en una fábrica con tecnología compleja pide conocimientos que no siempre tienen los agentes. Con dos informes enfrentados decide el juez, y le ayuda mucho una auditoría del método de cada uno, que es precisamente mi especialidad como analista. No gana quien firma con más galones; gana el razonamiento que resiste mejor el intento de refutarlo. En inteligencia existe el “equipo rojo”, un grupo independiente cuyo trabajo es atacar la hipótesis oficial, y hay una máxima: quien investiga no puede depender de quien es investigado. Tras Angrois, la Agencia Ferroviaria Europea concluyó en 2016 que la investigación oficial no había sido independiente, y eso duele. Después de Adamuz y Urda, ¿qué cree que debería revisar el sistema ferroviario español para evitar que se repitan tragedias de estas dimensiones? ¿Qué lecciones pueden extraerse desde el punto de vista de la ingeniería y la seguridad? Adamuz se vivió como un cisne negro, un suceso improbable de enorme impacto. Una desgracia puntual puede serlo, o no; pero la segunda ya puede ser síntoma del sistema. La seguridad tiene tres planos que deben ir alineados: la real, la percibida y la seguridad como valor. En el AVE, la percibida iba por delante de la real a base de imagen de marca, pero nadie medía la distancia entre las dos, como en Urda no se guardó la distancia de seguridad entre los dos trenes. Como valor, toca decidir ahora cuánto estamos dispuestos a rebajar la velocidad, convertida en fetiche político, mientras la seguridad y la calidad del servicio no sean una realidad palpable para la sociedad. Los dos accidentes han ocurrido en la Madrid-Sevilla, nuestra primera línea de alta velocidad y la más antigua, con más de treinta años y, tras la liberalización, con más trenes que nunca. Quienes viajamos en AVE a menudo notábamos más vibraciones, más anomalías y peor puntualidad. El mantenimiento hay que estudiarlo; hoy no hay datos para afirmar que fallara. Yo haría una revisión garantista: mientras no se conozca el estado real del sistema, bajaría la velocidad, como se hace en una carretera en mal estado. La caída de un sistema de protección no puede ser una incidencia más, y la seguridad de dos trenes en la misma vía no puede depender de una orden de palabra, sujeta a interpretación humana. Hemos abusado de la suerte del no pasa nada, y estamos descubriendo que sí pasa.
La operación conjunta entre la Policía Nacional y la Guardia Civil por la presunta venta de menores de edad, con registros en Linares (Jaén), Montijo y Badajoz, y en la que se ha detenido a seis personas, ha permitido la localización de seis menores de edad, de entre 1 y 11 años de edad, hijos de la principal investigada. En concreto, dos de las menores, de uno y tres años de edad, respectivamente, se encuentran bajo la tutela de las autoridades administrativas portuguesas. Otros dos, bajo la tutela de la Junta de Extremadura y los dos últimos se encentran con familiares y con personas de su entorno. La denominada Operación Luna se ha saldado por el momento con la detención de tres hombres y tres mujeres, como presuntos responsables de los delitos de tráfico de menores, grupo criminal organizado, abandono de menores, simulación de delito, delito contra la seguridad vial y tenencia ilícita de armas, localizados todos ellos en las citadas localidades jiennense y pacenses. Del hecho se tuvo conocimiento en el mes de abril, a través de una información recibida de la Policía Judiciaria de Portugal, en la unidad UFAM de la brigada provincial de policía judicial de la Comisaría Provincial de Badajoz, donde solicitaban datos de la madre y padre de una menor de 1 año de edad que podría haber sido vendida en Portugal. Los investigadores llevaron a cabo numerosas gestiones para tratar de localizar a los progenitores de esta menor, hallando a la madre de la misma. Además supieron que tenía otros cuatro hijos, también menores de edad, que vivirían en las localidades de Linares y Badajoz con otros familiares, conocidos y en centros de menores de Badajoz, tutelada por la Junta de Extremadura, igualmente una sexta hija tutelada por las autoridades administrativas portuguesas, presuntamente habría sido vendida. Durante el desarrollo de las investigaciones, los agentes pudieron localizar indicios suficientes para suponer la presunta venta de los menores localizados en Portugal, en Badajoz y en Linares, motivo por el que solicitaron la entrada y registro en las dos localidades pacenses con la intención de recuperar toda la documentación posible, detener a las personas presuntamente implicadas y localizar a los menores para poder comprobar su situación. Una vez autorizados los registros por la Autoridad Judicial competente, se establecieron dos dispositivos simultáneos en las dos localidades pacenses, donde se llevó a cabo, en primer lugar la detención de los presuntamente implicados, para posteriormente realizar las inspecciones donde se intervino numerosa documentación, española y portuguesa, teléfonos móviles, una escopeta de caza sustraída en Almendralejo, otra escopeta con la numeración borrada, un machete de grandes dimensiones y numerosa munición de diferentes calibres. En Badajoz se detuvo a tres de los implicados, dos mujeres y un hombre; en Montijo a la principal investigada con su actual pareja; y en linares a un hombre, con quien reside uno de los menores, detalla la Policía en una nota de prensa. El operativo ha sido dirigido por la Unidad especializada de Atención a la Familia y a la Mujer (UFAM) de la Comisaría Provincial de Badajoz, con la colaboración de la Unidad Orgánica de la Policía Judicial Sección de delitos contra las personas y la Usecic de la Guardia Civil de Badajoz, Brigada Provincial de Policía Judicial y Seguridad Ciudadana de Badajoz, UPR y Guías Caninos y unidades de la Brigada Local de Seguridad Ciudadana de Mérida. Los detenidos, tres hombres y tres mujeres, de entre 31 y 59 años de edad, contando todos con antecedentes policiales anteriores, serán puestos a disposición de la Autoridad Judicial competente. La principal investigada ya fue detenida por la Guardia Civil de Badajoz por hechos relacionados y judicializados en la localidad de Montijo (Badajoz).
