Carlos Cuerpo, flamante ministro de Transportes tras la dimisión de Óscar Puente, prosigue con la limpia de cargos en la cúpula ferroviaria pública. Después de dar salida al presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, el vicepresidente primero del Gobierno ha cesado también al de Renfe , Álvaro Fernández Heredia, y ha aprovechado para nombrar a su sucesor así como al nuevo presidente del gestor ferroviario. Como adelantó ABC , Fernández Heredia estaba en la diana del ministro Cuerpo en plena crisis ferroviaria y entre críticas por estar desaparecido en el caos generado por la huelga de los maquinistas. Finalmente, el titular del ramo ha ejecutado su salida en el Consejo de Ministros extraordinario de este viernes, «con... Ver Más
El Consejo de Ministros aprueba los cambios al frente de las dos empresas públicas que suponen el cese de Álvaro Fernández Heredia como presidente del operador ferroviario Sánchez encarga al vicepresidente Carlos Cuerpo la gestión de Transportes tras la dimisión de Óscar Puente El Consejo de Ministros ha nombrado a Inmaculada Gutiérrez Carrizo nueva presidenta de Renfe, en sustitución de Álvaro Fernández Heredia. También ha aprobado el nombramiento de Joaquim Hortalà como nuevo presidente de Adif. El anterior presidente del gestor de infraestructuras ferroviarias, Luis Pedro Marco de la Peña, presentó su renuncia el pasado 4 de noviembre . Hay que recordar que el vicepresidente primero del Gobierno, Carlos Cuerpo, asumió la cartera de Transportes ese mismo día , tras la renuncia de Óscar Puente en su comparecencia ante la Diputación Permanente del Congreso de los Diputados sobre el trágico accidente ferroviario de Urda (Toledo). El relevo al frente de las dos empresas públicas es, por tanto, una de las primeras grandes decisiones de Cuerpo como responsable de Transportes y se produce unos días antes de la huelga en el sector ferroviario convocada para este miércoles 17 de noviembre. Se lleva a cabo, también, después de la aprobación de un paquete de medidas para reforzar la seguridad ferroviaria, lo que supuso posponer la convocatoria del paro de maquinistas previsto para el pasado jueves 12 de noviembre. Los cambios apuntan, por tanto, a un giro de de estrategia y a la apertura de una nueva etapa en la empresa ferroviaria y en el gestor de infraestructuras. Trayectorias en Competencia y en Renfe En cuanto a los nombramientos, se trata de dos perfiles técnicos, con experiencia en Competencia y en el sector ferroviario. Inmaculada Gutiérrez Carrizo, sustituirá a Álvaro Fernández Heredia desde este mismo viernes. Licenciada en Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad Complutense de Madrid, pertenece al Cuerpo Superior de Técnicos Comerciales y Economistas del Estado. Gutiérrez Carrizo ejercía, hasta ahora, como directora general de Renfe Proyectos Internacional, con responsabilidades de gestión y dirección vinculadas al desarrollo de negocio internacional y de proyectos ferroviarios en distintos mercados. Según fuentes de la vicepresidencia, “cuenta con una extensa trayectoria en puestos de responsabilidad y de gestión en la Administración General del Estado, en empresas privadas y públicas”. “Con anterioridad, en la Administración Pública ha desempeñado, entre otros, el cargo de vocal del Tribunal de Defensa de la Competencia y de consejera de la Comisión Nacional de la Competencia (CNMC) y ha sido además consejera Económica y Comercial de España en Estados Unidos”, añaden. Por su parte, Joaquim Hortalà i Vallvé ingresó en el Cuerpo de Abogados del Estado en 2004. Posteriormente, entre 2010 y 2011, ocupó un puesto como abogado del Estado en el Ministerio de Fomento. En enero de 2013, Hortalà fue nombrado secretario del Consejo de la Comisión Nacional de la Competencia (CNC). Con la constitución de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), en octubre de ese mismo año, pasó a desempeñar el puesto de director de la Asesoría Jurídica de la institución y, en 2017, fue nombrado secretario del Consejo de la CNMC, responsabilidad que ejerció hasta 2021. Entre 2022 y 2024 fue director jurídico del Fondo de Reestructuración Ordenada Bancaria (FROB). Posteriormente, en abril de 2024, fue designado secretario general de Renfe Operadora y de los consejos de sus sociedades participadas, cargo que desempeñó hasta julio de 2026.
El Servicio de Salud de Castilla-La Mancha (SESCAM) continúa avanzando en el despliegue progresivo del nuevo contrato de transporte sanitario terrestre, que este fin de semana llegará a las provincias de Toledo y Ciudad Real, donde está previsto que las nuevas empresas adjudicatarias comiencen a prestar el servicio a partir de las 00:00 horas del … La entrada El nuevo transporte sanitario llega a estos puntos de Castilla-La Mancha: así será el cambio de ambulancias antes de su implantación en Albacete aparece primero en El Digital de Albacete .
MURCIA. El proyecto para conectar por tranvía la capital con Alcantarilla, Molina de Segura y Santomera sigue avanzando en los despachos. La Consejería de Infraestructuras ha iniciado este viernes el proceso de participación ciudadana y técnica para completar el estudio informativo, un documento presupuestado en 844.078 euros que servirá para analizar las distintas alternativas de recorrido y comprobar su viabilidad antes de dar el salto al proyecto constructivo. El consejero de Infraestructuras, Jorge García Montoro, se ha reunido con la alcaldesa de Alcantarilla, Paqui Terol; los regidores de Molina de Segura y Santomera, José Ángel Alfonso y Víctor Martínez; y el concejal de Movilidad de Murcia, José Francisco Muñoz. El encuentro responde a la petición de Urbamusa , la empresa pública adjudicataria del estudio, que necesita recabar datos sobre el terreno para continuar con los trabajos encargados y plantear los posibles corredores. Sin trazados decididos todavía Desde la Administración regional subrayan que el estudio se encuentra todavía en una fase inicial y que no hay ningún recorrido cerrado. Para diseñar las opciones sobre el plano, se ha pedido a los cuatro ayuntamientos que nombren un interlocutor técnico encargado de trasladar a Urbamusa las necesidades reales de cada municipio: dónde se concentran sus principales polos de atracción, qué desarrollos urbanísticos tienen previstos, qué espacios protegidos deben esquivarse y dónde convendría ubicar los futuros apeaderos. Además de los consistorios, el proceso recogerá las propuestas de asociaciones vecinales, empresarios, polígonos industriales y centros educativos para ajustar las rutas a la demanda real de desplazamientos diarios. Las alternativas que salgan de esta ronda se evaluarán según su impacto económico, viabilidad técnica, afección ambiental y capacidad para enlazar con otros medios de transporte. Esta futura red metropolitana se enmarca en el Plan de Transporte Metropolitano y pretende complementar la ampliación urbana del tranvía entre la Plaza Circular y la estación intermodal de El Carmen , una obra que ya cuenta con proyecto de ejecución y compromiso de financiación autonómica.
El nuevo modelo de transporte público de Murcia prevé una flota mínima de 160 autobuses, 50 líneas diurnas, la recuperación de nueve nocturnas y siete itinerarios transversales para conectar las pedanías sin necesidad de pasar por el centro de la ciudad.
El Servicio de Salud de Castilla-La Mancha (SESCAM) continúa avanzando en el despliegue progresivo del nuevo contrato de transporte sanitario terrestre, que este fin de semana llegará a las provincias de Toledo y Ciudad Real, donde está previsto que las nuevas empresas adjudicatarias comiencen a prestar el servicio a partir de las 00:00 horas del … La entrada El nuevo transporte sanitario llega este sábado a Toledo y Ciudad Real: los detalles se publicó primero en infoCLM .
La histórica fábrica de carrocerías para autobuses y autocares sale a subasta por 4,29 millones de euros, después de que fracasaran los sucesivos intentos de rescatar la compañía y mantener la actividad industrial La india Tata culmina la compra de Iveco: Italia pierde otro gran grupo industrial de automoción La antigua fábrica de Sunsundegui en Alsasua (Navarra) ha salido a subasta pública por un precio inicial de 4,29 millones de euros, casi un 45% por debajo de su valor de tasación, establecido en 7,78 millones. La operación, gestionada por el portal especializado Escrapalia a petición de la administración concursal de la compañía, permanecerá abierta hasta el próximo 16 de diciembre y representa uno de los últimos capítulos de la liquidación del histórico fabricante de carrocerías para autobuses y autocares . El complejo está situado en el polígono industrial Ibarrea, en la comarca navarra de Sakana, y ocupa una parcela de más de 93.000 metros cuadrados, de los cuales 29.045 corresponden a superficie construida. Sus instalaciones comprenden 16 edificaciones de diferentes épocas, incluidas ampliaciones realizadas hasta 2019, y cuentan con equipamientos propios de una factoría de vehículos industriales. Entre ellos figuran cabinas de pintura y secado, instalaciones auxiliares y puentes grúa, uno de los cuales alcanza una capacidad de 70 toneladas. La subasta incluye determinados equipos valorados en 400.000 euros, que se venden conjuntamente con los inmuebles. La ubicación, próxima a la autovía A-10 y con conexiones hacia Pamplona, Vitoria-Gasteiz y San Sebastián, ofrece posibilidades interesantes para nuevas actividades industriales o logísticas. Estado actual de las instalaciones. La venta de Sunsundegui supone el punto final a la andadura de una de las empresas más representativas de la industria navarra del transporte de viajeros. Su historia dio comienzo en 1944 en Irún (Gipuzkoa), donde José Sunsundegui fundó un taller dedicado a la reparación de material ferroviario, fundamentalmente vagones de madera de Renfe. A finales de los años 50, la necesidad de ampliar instalaciones motivó el traslado a Alsasua, localidad con una importante tradición ferroviaria. Durante las siguientes décadas, la empresa desarrolló trabajos de mantenimiento y reparación de locomotoras y otros vehículos ferroviarios. Sin embargo, la progresiva incorporación de estas actividades a los talleres propios de Renfe obligó a buscar nuevas líneas de negocio. La gran transformación llegó en los años 80, cuando Sunsundegui orientó su actividad hacia el diseño y la fabricación de carrocerías para autobuses y autocares. Aquella reconversión dio paso a modelos como el Korinto y, posteriormente, a distintas generaciones de vehículos que consolidaron su presencia en el mercado español y permitieron su expansión internacional. Con el tiempo, la compañía se especializó en autocares de media y larga distancia y desarrolló una gama propia de productos, entre los que destacaron los modelos SC7, SC5 y SB3. Su actividad proporcionó empleo a varios centenares de personas y contribuyó al desarrollo del tejido industrial de la Sakana. Uno de los modelos de autobús carrozados por Sunsundegui en Alsasua. La trayectoria de Sunsundegui estuvo marcada por sucesivas dificultades económicas. En 2009 atravesó una grave crisis que motivó la intervención de la sociedad pública navarra Sodena, que terminó asumiendo su propiedad en 2011. Dos años después, la empresa pasó a manos de su equipo directivo y de la plantilla, que impulsaron un nuevo proyecto empresarial. Durante los años siguientes se produjo una recuperación de la actividad. Según la Cámara de Comptos de Navarra, Sunsundegui alcanzó en 2019 su récord de pedidos y en 2020, su máximo histórico de ventas. Sin embargo, la pandemia y el desplome del mercado de autocares alteraron profundamente sus perspectivas. Los problemas de suministro, los sobrecostes de producción y las dificultades de financiación agravaron progresivamente la situación económica de la compañía. Entre 2009 y 2024, Sodena realizó aportaciones financieras por valor de 49 millones de euros para sostener su actividad, de acuerdo con el informe publicado por la Cámara de Comptos en junio de 2025. En este contexto, el acuerdo firmado con Volvo Buses en 2023 abrió una nueva oportunidad. La multinacional sueca había decidido cerrar su fábrica de carrocerías en Polonia y trasladar a Sunsundegui la producción de dos modelos de autocares. El proyecto contemplaba importantes volúmenes de fabricación y exigía nuevas inversiones y contrataciones. No obstante, las dificultades financieras y productivas de la empresa navarra impidieron cumplir las condiciones previstas. El acuerdo quedó sin efecto en julio de 2024, frustrando las expectativas de recuperación. Dos meses después, Sunsundegui solicitó el preconcurso de acreedores y en noviembre entró en concurso, con una deuda próxima a los 50 millones de euros. Vista aérea de las instalaciones de Sunsundegui en el polígono de Ibarrea. Planes frustrados La búsqueda de inversores se convirtió entonces en la principal esperanza para mantener la actividad. Entre los grupos interesados destacó el belga Dumarey, que estudió la posibilidad de adquirir la unidad productiva y desarrollar un nuevo plan industrial en Alsasua. La propuesta contemplaba recuperar la fabricación de autobuses y conservar una parte significativa del empleo, pero las negociaciones no desembocaron en una oferta vinculante. Dumarey terminó retirando su propuesta en marzo de 2025, lo que precipitó la liquidación de Sunsundegui, iniciada en abril de aquel año, y la pérdida de los 341 puestos de trabajo que componían su plantilla. Los intentos de aprovechar las instalaciones no terminaron ahí. En marzo de 2026 trascendió una propuesta de adquisición de las naves y parte de la maquinaria por cuatro millones de euros. La operación estaba vinculada al desarrollo de nuevas actividades industriales en el complejo, incluso ajenas al sector del automóvil. La iniciativa, promovida por empresas navarra y guipuzcoana, pretendía atraer proyectos capaces de generar empleo en la comarca. Sin embargo, en septiembre el Juzgado de lo Mercantil número 1 de Pamplona rechazó autorizar la venta directa. La oferta de 3,6 millones por los inmuebles, más 400.000 euros por los equipos, no alcanzaba el umbral exigido respecto a la tasación de las instalaciones. La resolución condujo a la convocatoria de la actual subasta pública. La venta de la factoría se suma a las operaciones realizadas durante la liquidación para desprenderse de los activos de Sunsundegui. En junio de 2026 también salieron a subasta elementos de su patrimonio tecnológico y comercial, como las marcas, los derechos de explotación de sus modelos y la unidad de asistencia técnica, con documentación y recambios destinados a los vehículos de la firma. La actual operación abre la posibilidad de recuperar la actividad en las instalaciones de Alsasua, aunque no necesariamente vinculada al carrozado de autocares. Su superficie, equipamiento y localización pueden resultar atractivos para empresas manufactureras o logísticas interesadas en establecerse en el norte de España. En cualquier caso, la subasta no garantiza por sí misma la llegada de un nuevo proyecto industrial ni la recuperación de los empleos perdidos. Lo que sí confirma es el final de una trayectoria empresarial que comenzó ligada al ferrocarril, alcanzó proyección internacional en el sector de los autocares y terminó sucumbiendo a una crisis financiera que los distintos planes de recuperación no consiguieron superar.
La posibilidad de recibir empanadas, arepas o tequeños congelados directamente en casa abre una nueva vía de acceso a la gastronomía latinoamericana en España. D’Carnilsa , empresa familiar con fábrica en Fuenlabrada (Madrid), ha incorporado un sistema de reparto a domicilio con cadena de frío controlada que permite transportar estos alimentos hasta distintos puntos de la península y Baleares, utilizando contenedores isotérmicos reutilizables. La iniciativa supone un nuevo paso para una compañía que hasta ahora había desarrollado buena parte de su actividad mediante la distribución a comercios, restaurantes y establecimientos especializados. El nuevo servicio permite adquirir directamente productos que requieren condiciones específicas de conservación durante el transporte. El reto de llevar alimentos congelados hasta la puerta de casa El principal desafío de este modelo de distribución es mantener las temperaturas adecuadas durante todo el recorrido. Según explica D’Carnilsa en su información sobre envíos en frío , los pedidos utilizan contenedores isotérmicos con paneles aislantes y acumuladores capaces de mantener la temperatura durante periodos de entre 48 y 72 horas. Los productos congelados viajan a -18 °C, mientras que los refrigerados requieren temperaturas de entre 2 y 8 °C. Cuando ambos tipos de alimentos coinciden en un pedido, se transportan congelados en una misma caja. El sistema contempla entregas en 24 horas dentro de la Comunidad de Madrid, entre 24 y 48 horas en el resto de la península y Mallorca, y hasta 72 horas en las demás islas Baleares. Embalajes reutilizables y nuevas formas de consumo La reutilización de contenedores introduce una dimensión ambiental en un servicio donde el embalaje resulta fundamental. Frente a los envases de un solo uso, esta alternativa plantea la posibilidad de reducir residuos, aunque su impacto dependerá del número de reutilizaciones y de la logística necesaria. Fundada en 2011 por el emprendedor colombiano Carlos Andrés Quintero, D’Carnilsa comenzó elaborando productos vinculados a las tradiciones gastronómicas latinoamericanas. Quince años después, la empresa incorpora el reparto doméstico a su actividad industrial.
El Especial Plaza Logística y Transporte de 2026 se acerca a un sector clave para la industria de la Comunitat Valenciana. Un sector que mide su fortaleza con el dinamismo del mercado de las naves, el peso del empleo que genera y la excelente conectividad portuaria para recibir y dar salida a las mercancías como argumentos. Los indicadores disponibles para 2026 dibujan un sector con capacidad de atracción y diferentes motores de actividad. La contratación de superficie logística mantiene mantiene un fuerte dinamismo en la provincia de Valencia, mientras Alicante y Castellón incrementan sus tráficos portuarios y Valenciaport sigue siendo la punta de lanza del sector. Para la Comunitat Valenciana, el siguiente paso consiste en convertir su posición y sus recursos en un funcionamiento más eficiente. Para conocer de cerca el funcionamiento del sector y ofrecer una mirada lo más completa posible, este Especial Plaza Logística y Transporte cuenta con la participación y el apoyo de sus principales actores. Así, los reportajes se adentran en la labor de APM Terminals Valencia , que se consolida como un nodo logístico clave para las navieras y para los clientes terrestres; o de la empresa familiar valenciana Badenes Logistics , que cuenta casi 95 años de experiencia con soluciones puerta a puerta. También se recogen las conclusiones del Índice de Confianza Logístico 2026 de CBRE , o la visión del sector de Vicente Boluda , associate director de Industrial & Logistics en Savills Valencia , así como el estudio sobre la aplicación de la IA al sector elaborado por el Centro Español de Logística (CEL) y Accenture . Pero el Especial Plaza Logística y Transporte 2026 ofrece muchos más contenidos clave para conocer el estado del sector, como la última operación corporativa de Boluda Shipping , con la adquisición de Samskip para ser líder europeo del short-sea shipping . O la visión sobre la logística inversa, es decir, las devoluciones, de empresas referentes como Seur o NTT Data . Sin olvidar el camino hacia la excelencia en logística de otra empresa familiar como es el Grupo Monllor , o cómo la apuesta de los operadores por plataformas con mayores prestaciones cuenta con el aval de BREEAM . El contenido se complementa con la visión de Enrique Tormos , de Datisa Forwarders; la actividad de FM Logistics de Riba-roja; la recta final de la comercialización de Los Naranjos, promovido por Newdock en Loriguilla; el refuerzo de su modelo logístico integral del holding Alonso ; o la historia de la compañía valenciana de transportes Grupo Torres . La conectividad es clave, y para ello el Especial Plaza Logística y Transporte 2026 analiza también el avance hacia la descarbonización impulsado por la Agencia Internacional de la Energía ; el modelo innovador de In Side Logistics ; o la hoja de ruta hacia la intermodalidad de Port Castelló . Por su parte, Randstad impulsa la competitividad y el talento de las empresas valencianas del sector con su labor de selección de personal, y TPF Consulting participa en la comercialización de una nueva oferta logística en Valencia. Por último, la castellonense Monfort traslada la experiencia de sus 90 años de historia. En definitiva, este extenso Especial Plaza Logística y Transporte 2026 ofrece una visión panorámica de un sector en auge, que necesita profesionales capacitados y personas dispuestas a liderar el necesario relevo generacional, y donde la coordinación entre puertos, carreteras y ferrocarriles; la adaptación de los almacenes; la formación de nuevos profesionales y la capacidad de anticipar incidencias son las tareas clave que dan la medida de la fortaleza logística del territorio.
La Xunta pretende atender los "previsibles incrementos de la demanda" en unas líneas que ya emplean más de 7.000 viajeros al mes. El Concello muestra su disposición a colaborar, pero demanda más concreción sobre la apertura del Novo Montecelo. Presidencia abre la puerta a "analizar" las lanzaderas que pide UGT para los trabajadores
El Boletín Oficial de la Provincia de Soria publica este miércoles la resolución de la Dirección General de Política Energética y Minas por la que se otorga la autorización administrativa previa y de construcción para un nuevo módulo de almacenamiento energético. El proyecto, promovido por la mercantil Planta Solar OPDE 42 , se asienta sobre los términos municipales de Fuentestrún, Trévago y Matalebreras , demarcación conocida como La Rinconada, cerca del Mocnayo, sumando un nuevo capítulo al desarrollo de las energías renovables en el este del territorio soriano. Esta nueva dotación industrial, bautizada formalmente como OPDE Trévago 1 Hibridación , cuenta con 30 megavatios de potencia instalada y nace con el propósito de complementar mediante tecnología de acumulación la planta fotovoltaica ya operativa en la zona. Dicho parque solar, denominado OPDE Trévago 1 , dispone de 34,8 megavatios y obtuvo su autorización de explotación por parte de la Junta de Castilla y León en noviembre de 2024. La puesta en marcha de esta infraestructura permitirá tanto guardar la electricidad generada por los paneles solares como adquirir energía directamente de la red general para su posterior gestión y entrega. Para lograr este cometido, la instalación empleará baterías de litio-ferrofosfato distribuidas en seis sistemas de cuatro contenedores cada uno, alcanzando una capacidad total de almacenamiento de 120,72 megavatios hora y una duración de cuatro horas . En cuanto a la evacuación de la energía, el proyecto aprovecha gran parte de las estructuras ya levantadas para el parque solar previo, conectándose finalmente a la red de transporte en la subestación eléctrica Trévago 220 kV , propiedad de Red Eléctrica de España . Las obras contempladas en este expediente se centran en el tendido de líneas subterráneas a 30 kilovoltios hasta un nuevo centro de seccionamiento, así como en las actuaciones necesarias para empalmar estos circuitos con las zanjas existentes que dirigen el flujo hacia la subestación Trévago Promotores . Tramitación sin alegaciones y exención ambiental El camino administrativo de este expediente se inició el 4 de noviembre de 2025 y se ha visto agilizado por la normativa estatal aprobada apenas un día después para reforzar el sistema eléctrico. Al amparo de dicho decreto, la empresa promotora solicitó en enero de 2026 la exención del procedimiento de evaluación ambiental simplificada , un extremo que fue concedido al cumplir el módulo de baterías con los supuestos legales recogidos para las hibridaciones, aplicándose además la reducción de plazos prevista. Durante la fase de consultas, instruida por el Área de Industria y Energía de la Subdelegación del Gobierno en Soria , no se registró oposición por parte de entidades como la Confederación Hidrográfica del Ebro o la Demarcación de Carreteras del Estado. Por su parte, organismos autonómicos vinculados a Protección Civil, Carreteras y Urbanismo, junto con el Instituto Geográfico Nacional , establecieron condicionados técnicos que fueron aceptados por la compañía, mientras que los tres ayuntamientos implicados y la Diputación Provincial de Soria no emitieron contestación, entendiéndose su conformidad. Sometido el documento a información pública en mayo de 2026 tanto en el boletín estatal como en el provincial, el plazo concluyó sin que se presentaran alegaciones contra la obra. Con la firma de esta resolución por parte del director general, Manuel García Hernández , la promotora dispone ahora de la vía libre para levantar las instalaciones, pudiendo solicitar una extensión de los hitos temporales siempre que la fecha máxima para obtener la autorización de explotación definitiva no supere el 31 de diciembre de 2030 . Contra esta decisión cabe aún interponer recurso de alzada ante la Secretaría de Estado de Energía en el plazo de un mes.
Un servicio piloto de taxi nocturno ("búho") conectará las 11 localidades del municipio de Golmayo con la capital soriana una vez finalice el horario habitual del autobús urbano. En declaraciones a Soria Noticias , el alcalde de Golmayo, Benito Serrano , ha aclarado los plazos administrativos y el modelo de funcionamiento que tendrá este nuevo servicio. Tras la aprobación plenaria de la partida de 20.000 euros , el proyecto afronta su fase previa de alegaciones. "Ahora tiene que pasar el periodo de exposición pública... entre trámites y demás se va un mes o mes y medio. Lo hacemos para poder empezar a finales de año o a principios de enero ", ha precisado Serrano a este periódico. El modelo económico se basará en la cofinanciación del trayecto , donde las arcas municipales asumirán una parte del importe y el usuario abonará el resto. Asimismo, el regidor ha avanzado a Soria Noticias que las bases del servicio se están diseñando para incentivar que los vecinos compartan el vehículo: "En las bases que se están redactando la idea es promocionar viajes conjuntos , porque no es lo mismo ir uno solo que unirse con varios". El foco principal de la medida se orienta a la movilidad nocturna de los más jóvenes entre la capital y las localidades del municipio. "Queremos ayudar a que la gente que coge el taxi le sea económico y, sobre todo, que la gente joven por las noches se coordine para poder ir y venir ", ha destacado el alcalde. Para lograr tarifas aún más ajustadas, el Consistorio contempla el uso de vehículos de mayor capacidad: " De hecho, si podemos tener furgonetas de hasta 7 pasajeros saldrá muy barato ". El Ayuntamiento evaluará el funcionamiento y la demanda de este transporte durante sus primeros meses para estudiar su implantación definitiva en el presupuesto del próximo ejercicio. " Queremos ver cómo funciona para ponerlo todo el año en el nuevo presupuesto ", ha avanzado Serrano. Esta iniciativa ha sido posible gracias a la reorganización económica del transporte municipal. Según ha recordado el primer edil, Golmayo ya no tiene que afrontar el coste anual del autobús a la capital: " Gracias a que este autobús ahora nos sale gratis a Golmayo y por el que antes pagábamos 80.000 euros, podemos plantearnos tener un búho, vamos a probar primero ", ha concluido a Soria Noticias.
La titular de la Consejería de Educación , María del Valle Ares, ha comparecido este viernes ante la Comisión de Economía y Hacienda de las Cortes autonómicas para desgranar el proyecto de presupuestos de su departamento de cara al ejercicio 2027. Las cuentas presentadas alcanzan una dotación global de 2.724 millones de euros , lo que supone un incremento del 22,15 % en comparación con los 2.230 millones consignados en las cuentas de 2024, representando así el 19,84 % del gasto no financiero de las consejerías del Ejecutivo autonómico. En lo que respecta de manera directa a la provincia soriana, el capítulo de infraestructuras recoge una partida destacada para la capital. La Dirección General de Infraestructuras y Servicios, que maneja un volumen total de 305,39 millones de euros de los cuales 129,9 millones corresponden a inversiones reales en las nueve provincias, ha reservado una inyección de 4,67 millones de euros destinada a las obras de ampliación del CIFP La Merced, en Soria . Junto a la intervención en el centro de la capital soriana, la planificación inversora de la Junta recoge otras obras en el territorio autonómico, tales como los 8,46 millones para el nuevo IES de Villaquilambre en León, los 6,48 millones para ampliar el IES Diego de Siloé en Burgos o los 4,73 millones destinados al polideportivo del CEIP Miguel Delibes en Valladolid. Asimismo, se contemplan actuaciones en el CEIP de Dueñas en Palencia por 2,82 millones, en el CEIP Pablo Picasso de Carbajosa de la Sagrada en Salamanca con 2,46 millones, en el IES San Lorenzo de Segovia con 2,67 millones y en el nuevo Conservatorio Profesional de Música de Zamora, dotado con 2,25 millones de euros, todo ello acompañado de un nuevo Plan de Adaptación Climática para mejorar el confort térmico y la eficiencia energética de los edificios. Más allá del ladrillo, el grueso del presupuesto autonómico se orienta al sostenimiento del capital humano y la gratuidad del sistema. Durante su exposición parlamentaria, Valle Ares ha precisado que el área de Profesionales de la Educación absorberá 2.196 millones de euros , destinándose más de 1.828 millones a sufragar los gastos de personal de la enseñanza pública. Esta dotación permite dar cumplimiento a los acuerdos rubricados con las organizaciones sindicales, habida cuenta del pacto firmado el pasado 9 de octubre de 2026. Dicho documento establece tanto la reducción progresiva del horario lectivo para aquellos docentes que superen los 55 años como la implantación paulatina de un complemento específico de tutorías, el cual llegará a los 60 euros mensuales en el curso 2028-2029. Gratuidad infantil y apoyo a las familias Uno de los pilares que sustentan el proyecto económico es el mantenimiento de la gratuidad educativa de cero a 16 años , capítulo que aglutina 2.145 millones de euros. Dentro de este apartado, la etapa temprana de cero a tres años recibe una asignación de 115 millones de euros , distribuidos entre los 65,1 millones para financiar plazas sin coste en centros públicos de titularidad local y centros privados, y los más de 47,5 millones dirigidos a los gastos de personal del primer ciclo de Infantil en las escuelas dependientes de la propia Junta. En la búsqueda de la equidad para evitar que las circunstancias económicas o territoriales condicionen el aprendizaje, la Consejería movilizará más de 195 millones de euros en becas , transferencias y ayudas al alumnado y sus familias, sobresaliendo los más de 16,4 millones asignados al programa de préstamo de libros RELEO PLUS . A ello se suman los fondos para servicios complementarios esenciales en el medio rural y urbano, que contemplan 76 millones para el transporte escolar y acompañamiento de cerca de 37.000 alumnos a través de 2.136 rutas, otros 28 millones para la red de 545 comedores escolares que dan servicio a más de 54.000 estudiantes, y 7,44 millones para los programas Madrugadores y Tardes en el Cole. Salud mental, atención a la diversidad e innovación La atención a la diversidad y la inclusión educativa dispondrán de una dotación global de 209 millones de euros , de los que más de 172 millones corresponden a personal y cerca de 2,7 millones a gasto corriente, además de contar con 5,5 millones para el programa PROA+ y 2,6 millones para el Programa de Educación Inclusiva. En paralelo, la Dirección General de Bienestar Educativo gestionará 22,8 millones de euros, cobrando especial relevancia el Plan de Salud Mental con una partida de 12,06 millones de euros enfocada a la prevención de conductas suicidas y autolesivas, la orientación y la formación de la comunidad escolar. El cuidado de la convivencia en las aulas se verá respaldado igualmente con 110.000 euros para programas de buen trato, mediación y prácticas restaurativas, así como con más de 65.000 euros dirigidos a la atención psicológica ante situaciones graves y recursos específicos para asistencia jurídica y detección de conflictos mediante la herramienta Sociescuela. Por último, la Dirección General de Formación Profesional y Régimen Especial contará con 16,56 millones de euros, reservando 6,49 millones para ciclos de grado superior y cursos de especialización en tecnologías estratégicas. En el terreno de la innovación, se inyectarán 3,1 millones al Plan de Lectura y 4,6 millones a planes de Matemáticas con la incorporación de 52 mentores especializados , al tiempo que en 2027 arrancará el desarrollo del Marco Curricular de Competencia en Inteligencia Artificial mediante experiencias piloto y formación docente. Las cuentas se cierran con los 11,26 millones de presupuesto para la Fundación Universidades y Enseñanzas Superiores de Castilla y León (FUESCYL), a la que Educación aporta 8,53 millones coincidiendo en este curso 2026-2027 con el vigésimo aniversario de la implantación de las enseñanzas de Danza y Arte Dramático en la Comunidad.
La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda y la Consejería de Desarrollo Educativo y Formación Profesional van a poner en marcha unas jornadas formativas dirigidas a los centros de Educación Primaria de la zona de influencia directa del tranvía de Jaén. El objetivo de esta iniciativa es dar a conocer este servicio de transporte público y concienciar a los escolares sobre su uso seguro y responsable. El delegado territorial de Fomento, Miguel Contreras, y el delegado de Educación, Francisco José Solano, han mantenido una reunión de trabajo para coordinar la programación de estas sesiones formativas, que serán impartidas por técnicos de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía durante la última semana del mes de noviembre de 2026. Según ha explicado Contreras, estas jornadas “acercarán al alumnado el conocimiento de este nuevo medio de transporte, dará a conocer su funcionamiento y servirá para que adquieran pautas de comportamiento que les permitan acceder al tranvía de forma segura y responsable”. En una primera fase, las charlas se dirigirán al alumnado de tercero a sexto de Educación Primaria, adaptando la información sobre el trazado y el funcionamiento del sistema a su edad. Por su parte, el delegado de Educación, Francisco José Solano, ha destacado la plena disposición de los centros educativos de la capital para colaborar desde las aulas en esta tarea de concienciación, con el fin de que el uso del tranvía sea una realidad segura para los más pequeños, especialmente en el entorno de este sistema de transporte. De forma paralela a estas acciones educativas, el perfil del contratante de la Junta de Andalucía ha publicado la licitación de un servicio de información y atención a los usuarios del tranvía de Jaén, denominado “tranviguías”. Este dispositivo, que contará con personal informador en las diez paradas del trazado, está diseñado para facilitar el uso del sistema tranviario durante sus primeros días de funcionamiento y resolver las dudas de la ciudadanía. Los informadores ofrecerán asistencia personalizada sobre el recorrido, la ubicación de las paradas, los horarios y las frecuencias de paso. Asimismo, orientarán a los viajeros sobre los títulos de transporte disponibles, tarifas, bonificaciones, sistemas de recarga y el manejo de las máquinas de billetaje y validación. También facilitarán información sobre las paradas que ofrecen conexiones con otros medios de transporte urbano e interurbano de la ciudad, tales como las estaciones de tren y de autobuses.
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