El Gobierno nombra nuevos presidentes en ADIF y Renfe tras el accidente de Urda

El Consejo de Ministros ha nombrado a Inmaculada Gutiérrez Carrizo nueva presidenta de Renfe y a Joaquim Hortalà i Vallvé nuevo presidente de ADIF. El ministro de Transportes Carlos Cuerpo ha relevado apenas diez días después de hacerse cargo de la cartera la cúpula ferroviario del dimitido Óscar Puente. Pedro Marco de la Peña dimitió la semana pasada como máximo responsable del administrador de estructuras ferroviarias y el Gobierno ha cesado este viernes al presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, que se encontraba en la cuerda floja. La decisión tiene lugar tras el accidente de Urda (Toledo), que causó 69 muertes el pasado 28 de octubre.

De esta forma, el nuevo ministro de Transportes recupera al abogado del Estado de Renfe, Joaquim Hortalá, que salió de la empresa hace unos meses después de que tuviera desencuentros con la cúpula directiva de Heredia, para ponerlo al frente de ADIF y acabar con el vacío de poder que sufría la empresa. La salida del alto funcionario generó cierta conmoción en Renfe porque estaba considerado «un jurista muy reconocido dentro de la empresa por su seriedad en el trabajo», pero que tuvo «muchas discrepancias» con el ya expresidente de Renfe.

Hortalà i Vallvé ingresó en el Cuerpo de Abogados del Estado en 2004, iniciando su trayectoria profesional en la Abogacía del Estado en Barcelona, donde desempeñó sus funciones entre 2004 y 2010. Posteriormente, entre 2010 y 2011, ocupó un puesto como abogado del Estado en el Ministerio de Fomento. En enero de 2013 fue nombrado secretario del Consejo de la Comisión Nacional de la Competencia (CNC). Con la constitución de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), en octubre de ese mismo año, pasó a desempeñar el puesto de director de la Asesoría Jurídica de la institución. En 2017, fue secretario del Consejo de la CNMC y entre 2022 y 2024 director jurídico del Fondo de Reestructuración Ordenada Bancaria (FROB).

El Gobierno mantiene descabezado ADIF una semana después de la marcha de su presidente Fran Serrato

Con el nombramiento del nuevo presidente, a ADIF solo le falta por cubrir el puesto de la secretaria general (la máxima jefa jurídica). La plaza de esta última —y según adelantó este medio— le ha sido adjudicada a la que fue consejera de Justicia en la representación permanente de España ante la Unión Europea (UE), María Dolores Villar. La sustituida, Irene Bonet, que apenas ha estado dos años y medio, se ha incorporado al área legal de una energética.

Renfe asciende a la jefa de Internacional

Gutiérrez Carrizo ha sido hasta el momento directora general de Renfe Proyectos Internacional, donde ha asumido responsabilidades de gestión y dirección vinculadas al desarrollo de negocio internacional y de proyectos ferroviarios en distintos mercados. Cuenta con una extensa trayectoria en puestos de responsabilidad y de gestión en la Administración General del Estado, en empresas privadas y públicas.

Fuentes internas de la empresa señalan que Inmaculada Gutiérrez es amiga de la exministra de Economía y actual presidenta del Banco Europeo de Inversiones (BEI), Nadia Calviño, y en el pasado fue de la confianza de Manel Villalante, que fue un peso fuerte de la compañía a nivel internacional por sus cargos como director general de Desarrollo y Estrategia de Renfe y CEO de Renfe of America. De hecho, el nombre de Gutiérrez sonó hace varios años para dirigir la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

El polémico expresidente de Renfe

El expresidente de Renfe Heredia ha colocado a su entorno en puestos directivos con concursos a medida desde que fue elegido a principios de 2025 como nuevo responsable de la compañía. Ha sido muy criticado por los cambios en la dirección de Renfe desde el arranque de su mandato. Así, a lo largo de los primeros siete meses de su gestión se contabilizaron hasta 28 modificaciones en puestos directivos, con un coste asignado de 2,5 millones de euros.

Organizaciones sindicales del ámbito ferroviario, entre ellas el Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf), denunciaron la sustitución de cuadros técnicos con trayectoria continuada en el ferrocarril por personas procedentes de la gestión municipal y del transporte de viajeros por carretera, muchos de ellos ligados a la formación Sumar (Heredia ha estado vinculado a Más Madrid).

Las críticas han crecido tras imponerse hace unos días una reducción de la velocidad en las caídas del LZB —causa tras el accidente de Urda— de forma unilateral —al margen de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria—, orden que luego se revirtió y de la que informó este diario, dando una sensación de caos en la toma de decisiones en un momento crítico.